书接上回。
如果说宾利是女王庆典车，巴博斯是”倾家荡产“车，那么接下来出场的这主儿，就是“不要老婆”车——
故事（一）里的段子，结尾还没有讲完，因为大佬要压轴出场：
“......难道是宾利？这下子倾家荡产了，你个败家娘们！！！”
这时电话里传来一个幽幽的声音： “都不是，我这辆车是布加迪。”
“啊！！车主，这老婆我不要了啊！”
那这台连“老婆都不要了”的布加迪是什么车？我们先赏车，后讲它的历史。
布加迪品牌标志，上面的”EB“是创始人Ettore Bugatti的首字母
一、艺术品和赛车的结合体，贵是它的代名词
1.布加迪奇龙Chiron
1500马力、1600扭矩、2.5秒破百......
布加迪奇龙Chiron是完美的速度机器，赛车界的天花板，汽车工业的奇迹，人类设计艺术的奇葩。
布加迪奇龙Chiron
20名大师级工匠6个月的心血，才能铸造这台8.0L排量、16缸、4涡轮的完美艺术品！
0-300加速只要15秒，跑出过最高时速490公里！！！
布加迪一半汽车，一半飞机。为了解决极速带来的巨大热量，车身满布进气口、采用了钛和陶瓷耐热材料，碳陶刹车盘，超过飞机轮胎的米其林特制胎。
当然，这样一部艺术品汽车的唯一缺点，就是贵！！！
普通版奇龙售价大约在250万欧元，合人民币1750万元人民币，远远超出它的前辈——122.5万欧元，合人民币850万的布加迪威龙Veyron——车友们喜欢这么叫，国内注册品牌则叫威航。
令人咂舌的是，这还不是最贵的。
2.布加迪迪沃DIVO
布加迪迪沃DIVO，全球限量40台，售价500万欧元，合人民币3500万元。
喜欢迪沃吗？想买，必须先有台奇龙；如果没有，对不起，那就先花250万欧元买一辆奇龙才行。
迪沃夸张的巨大扰流板，矩阵式尾灯，可以喷火的4联排气管。
不过，就算你买了奇龙也买不到迪沃了，因为这40台已经全卖完了。
据说这40位土豪车主，中国就占了5位，布加迪已经接受了预订。
惊奇吗？后退，我要放大招了！
3.布加迪La Voiture Noire黑夜之声
与奇龙同平台生产的布加迪La Voiture Noire黑夜之声，全世界仅一台，售价也是全世界首屈一指的贵，达到了1100万欧元，加上各种订制和改装，合1.18个小目标，是世界最贵的新车——一台车的制造需要2年半，这还不算车主到布加迪总部定制车身颜色、内饰、驾驶培训等等合计1年的时间。
布加迪La Voiture Noire黑夜之声，显著特点是机关盖和车顶的镀铬饰条。车身采用了吸光涂层，让其显得更加神秘。
空气动力学的外形和沿镀铬条对称的布局
世界第一台黑夜之声，车主据说是在英超踢球的C罗
La Voiture Noire尾部特写，曼妙的飘带式尾灯，可以喷火的6排气管。
还有一个小问题，就是100L的油箱，对这个油箱有旋涡的性能巨兽来说，实在有点太小了——300公里的时速下，也就能跑12分钟。
二、布加迪是起源于意大利的法国品牌
前面说过，作为一台豪车，历史不超过百年，都不好意思说自己是豪车。
1909年，美术学院毕业的意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）创建了该品牌。
艺术生出身的布加迪酷爱汽车，17岁起就参加赛车。他的公司把艺术和动力完美结合，专门生产高级豪华轿车和运动跑车，在几十年的赛车生涯里冠军拿到手软，仅Type 35车型就拿过大大小小2000多个冠军。
1924年出产的布加迪Type 35
可惜，伴随艺术的，往往是命运多舛。布加迪汽车在二战后渐渐衰落并几经易手，1998年被大众集团收购并且复兴了布加迪品牌。
按常理说，意大利人创建的品牌，理应是意大利品牌，为什么说布加迪是法国品牌呢？
因为布加迪的工厂从建厂时，就建在法国的阿尔萨斯省。
语文课文《最后一课》，时代背景就是普法战争中法国战败，把阿尔萨斯省割让给普鲁士。
普鲁士统一德国后，阿尔萨斯成为德国领土，在一战后被归还给法国。如今，布加迪的总部在阿尔萨斯省的莫尔塞姆市。（完）
