模拟飞行 DCS Mi-24P直升机中文指南 7.1着陆（飞行世界模拟器汉化版）

起飞
地面效应加速垂直起飞
起飞跑
前起落架起飞跑
带加速度离地效应的垂直起飞

Mil向苏联武装部队首长提出了设计方案。他遭到了几名更高级的武装部队成员的反对，他们认为常规武器可以更好地利用资源。然而，他得到了一些战略家的支持，他们看到了这个想法的潜力。尽管有反对意见，Mil还是设法说服国防部长第一副元帅安德烈·格雷奇科召集专家小组调查此事。专家组的意见参差不齐，但最终发布了一份关于战场支援直升机设计方案的请求。越战期间，美军开发和使用武装直升机和攻击直升机，使苏联人相信武装直升机地面支援的优势，并促进了对Mi-24发展的支持。

目视着陆
注意：仔细想想，直升机通常会像飞机一样降落：保持下降速度，到达着陆点，然后以周期速度向后拉，以降低速度并完全停止。有许多不同类型的进近。您的进近和着陆类型将取决于LZ（着陆区）的类型和您正在执行的任务类型。
Mi-24的一个特点是，它是一架不容易减速的直升机。通过总距和周期输入可以使直升机减速，但请记住，总距降低太多可能会增加下降速率，使直升机进入VRS（涡环状态）如果下降速度超过4米/秒。此外，在飞机上拉得太多会使直升机处于无法恢复的姿态。在Mi-24中，快速安全减速最好通过转弯来实现，如下图所示。
1.从2000米开始下降。向跑道上的参考点飞行。特别注意涡环状态（直升机在其自身下洗中沉降并被吸入的状态，这是由前飞的飞行剖面小于ETL（有效平动升力，直升机速度低于50 km/h）引起的）。VRS在第9部分：直升机飞行原理中作了进一步解释。
2.在3-5 m/s的下降速度下，使用总距和周期输入保持120 km/h
3.当你在AGL地面高度100米处时，将速度降低到70公里/小时：你将开始感觉到地面效应产生的升力过大。调整总距以保持朝向参考点的直线轨迹，同时降低空速。
4.展开起落架并打开防尘开关。
5.你应该在3米的悬停中到达你的参考点。使用你的周期杆来完全停止，并提高你的总距来“cushion缓冲”由于失去平动升力（由于失去空速）而导致的突然下降。
6.当你在3米的悬停中完全停下来后，你可以慢慢地降低总距杆以安全地降落在地面上。
注意：在进近和着陆时，应对不同的飞行状态需要大量的练习。这就是为什么起飞前进行悬停功率检查非常有用的原因：它可以帮助您掌握悬停状态。