8月2日，非洲巴士出行服务公司GONA宣布完成数百万美元的Pre-A轮融资，投资方为清流资本、九合创投和Shaka VC。GONA创始人兼CEO刘晓军表示，未来会将资金用于团队搭建和产品技术升级。
公开信息显示，GONA成立于2018年底，以可载14-18人的小巴车切入非洲出行市场，主打尼日利亚拉各斯大都会区的巴士交通业务。目前，GONA在中非两地拥有50人左右的团队，产品技术部门设在南京，核心成员来自华为非洲、滴滴、摩根士丹利等企业。
据GONA联合创始人古源介绍，用户可在手机上查看巴士站点、路线后购票乘车，上车后核销车票。其透露，截至目前，GONA每日有数千名活跃用户和近万笔交易。
（GONA APP用户界面）
拉各斯是尼日利亚乃至非洲第一大商业城市，城市人口近2300万，平均年龄在18岁左右，类似上海在中国的角色。非洲创业圈一度流传着“想拿下非洲先拿下尼日利亚，想拿下尼日利亚先拿下拉各斯”的说法。
当被问及为何切入非洲出行市场时，GONA联合创始人古源向亿欧汽车表示，目前传音和华为在非洲畅销，尼日利亚智能手机的获取成本越来越低，4G网络基本覆盖拉各斯热点区域，第一大运营商MTN正在发力移动支付，支付宝亦和尼日利亚的移动支付公司Flutterwave展开合作。在他看来，非洲正处于移动互联网爆发前夜，综合人口、经济等因素，拉各斯成为他们的首选。
在描述非洲用户人群画像时，其透露，非洲贫富差距较大，几乎没有中产阶级，拉各斯的有车一族仅占总人口5-10%，小巴是当地人们最主要的出行方式。但目前小巴司机没有固定发车时间，这使得乘客普遍等候时间较长且不可控，运营和供需匹配较为低效。同时，由于尼日利亚钞票面值过大，司机拒绝找零的情况时有发生。“比如乘客需要支付100奈拉（尼日利亚货币单位），但手中只有500奈拉，司机很难找零，甚至会拒绝乘客乘坐。”古源举例。
针对以上两大痛点，GONA推出可移动支付小巴车，并通过优化换乘路线，提供运营服务，改善用户出行。从用户需求角度来看，古源谈道：“在拥有近2300万人次的拉各斯，每人每天至少乘坐1.5-2趟小巴车，市场容量非常大。另外，这里人口平均年龄在18岁左右，年轻人很容易接受新鲜事物。”
CEO刘晓军同时表示：“公司接下来的发展重点是进一步完善产品运营，增强技术储备，持续为拉各斯的公共生活交通服务赋能，并逐步将业务扩展至整个东西非其他热点城市。”
