大车司机这个职业似乎离我们很远但又很近，它无处不在却又很少具有存在感。当大家都在追捧公务员、教师、医生等工作时，仿佛都忽略了那些最基础的劳动人员。大车司机总是出没在我们生活的方方面面，建筑材料运输、快递运输还有当灾难来临时的物资运输。
这个世界很奇怪，那些在基础的人民群众总是被忽略，近些年我国的各种道路政策更是指向了广大大车司机。当我们坐在公交车上，或者骑着共享单车时，我们总是会羡慕那些开车的人。事实上，司机并不是一个轻松的职业，尤其是大车司机。为什么大车司机会被称为最苦司机，下面就让我来带大家了解一下。
一、不稳定得工作性质
提到大车司机，很多人第一反应是工作自由、可以全国到处遨游。路上有看不完的风景和品尝不完的美食，仿佛是一边旅游一边工作的一个职业。事实真的是我们想象的这样吗？显然，答案是否定的。对于大车司机来说更多的是熬不完的夜和数不尽的危险。
首先，大车司机这一职业对人体的健康程度要求是很高的。对于一个老练的大车司机来说，挣多挣少已经不是他们最关注的问题。大车司机通常都面临着许多的身体健康问题。比如颈椎病、腰间盘突出还有耳背等问题，这些都是大车司机的职业病。
不规律的作息、不规律的饮食，大车司机并不是一个幸福的职业，反而是一个很考验人耐心和毅力的职业。虽然可以每天在各个城市里穿梭，看尽祖国的大好河山，但更多的是堵车时无法上厕所的辛酸；饭点正在高速公路上的无奈。
除了这些身体上的折磨之外，大车司机这一职业的社会保障并不到位。大车司机一般是个体经营或企业雇佣，都没有良好保障。每逢经济不景气，大车司机的生活就会受此影响。如此不稳定的工作性质对大车司机来说，无非不是一种精神折磨。
大车司机还是一个高危职业，有一句话总结大车司机，那就是“一直在路上”。路上的危险都是无法预测的，自然灾害、车辆故障，还有人为因素都可能导致事故的发生。所以大车司机并不是一个轻松的职业，其中的辛酸只有司机自己知道。
二、全年无休的工作时长
常听有人抱怨生活好苦好难，那些拥有双休朝九晚五的人依旧会觉得很累很苦，更何况是对于全年无休的大车司机。没有对比就没有伤害，大车司机这份工作的辛苦是外行人员无法想象的。古有冬练三九夏练三伏，大车司机亦不是这样，不管用严寒还是酷暑，一直在路上，奔赴目的地的方向。
为了养家赚钱，大车司机只能选择常年奔波，凌晨四五点出发已经是一件再普通不过的事情。我国的经济制度是以按劳分配制为主多种分配方式并存的混合分配制度，对于大车司机来讲，他们非常生动形象的诠释了多劳多得少劳少得这一特点。
为了生活可以更加宽裕，子女可以得到更好的教育，大车司机们每天早出晚归，这也正是我国大多数劳动人民的生活现状。近日，国家发行了三胎政策，但经过一段时间的实践，我国的生育率并没有提高。这是为什么呢？正是因为现在一个孩子的养育成本过高，对于广大劳动人民来讲，他们认为自己并不能给予子女良好的生活环境。
回归正题，大车司机早出晚归全年无休的现状，已经成为了他们的生活常态。并且，通常情况下，大车司机为了早些完成工作回家吃饭，还会主动帮助进行装车卸车的劳动。让我们对打车时司机多一点体谅，多一点理解。
三、近年来严格的道路政策
在前些年，某些省份发布了一些限制大车司机出行的违规政策。比如为了环保限制大货车出行这件事就对大车司机造成了严重的影响。首先有些地区错误理解上级政策，对大车司机的出行进行了一刀切的限制。
这种做法并不能良好的解决环保问题，反而还会影响正常的货物运输。这一政策的推行严重影响了大车司机的工作，并且严重影响了当地的物资供给问题，是一项非常错误的政策，是对国家制度的过分解读。
近些年，国家为了保护大货车司机的权益，开始全面管控地方政府的政策发行，开始整治政府的不作为和乱作为。现在，大多数省份已经将对大货车的管制措施改为了限制时间进出城市，还有给大货车安装相关的减排装置。我们都期盼着在未来政策可以更加合理，更加有效。
小结：
生活就是要苦中作乐，不光是大车司机，还有公交车司机、出租车司机，以及广大的劳动人民。俗话说三百六十行，行行出状元。希望大家不要对劳动人民产生偏见，不管什么职业，只要是靠自己的双手赚钱生活，就都值得我们尊敬。
大车司机的苦，可能只有他们自己知道，希望在未来，政策可以更合理，设备可以更显先进，让大车司机可以拥有一个更加良好的工作环境。我也相信，随着国家的发展，人民的生活一定会更加幸福。随着科技的发展，人们的工作也会更加轻松。
以上就是我对于大车司机是最苦司机之一的全部看法，那么大家又持有怎样的观点呢？欢迎大家的讨论。
