得海洋者得天下——16至19世纪的海权主义时代（海权时代）

乍眼望去，15世纪末的欧亚大陆似乎十分平静。各大文明圈的统摄范围基本已经固定下来，不再发生巨大变动；社会中的各个阶层还没有发生剧变，人们依照遵循着已经存在了数百年的古老社会制度生活着；各个文明在技术上都出现了一系列革新，但这些革新仅仅能在目前的生产关系结构中，在某些特定部门增进生产力，而无法让人们看到生产关系的剧变；火器在欧亚大陆上出现了突破，但近代军队仍旧遥遥无期。

15世纪的商路

15世纪人眼中的世界，在现在看来，是非常不完整的。当时人们的已知世界只是欧亚大陆、部分印度洋国家以及北部非洲的一部分，而剩下的世界，在当事人眼中存不存在都是个问题。视野的宽窄局限了15世纪人们的眼光与想象，在他们看来，陆地是何等的重要！这广袤的欧亚非大陆，代表了土地、人口、繁荣、财富与贸易。最主要的是，人们能脚踏实地的站在上面，比起大陆周围那片潜藏着无限未知的凶险之物的蓝色海洋，还是陆地更为踏实。

然而，这一切的平静都只是黎明前的黑暗。16世纪以欧洲国家的新航路开辟计划为开端，预示着新时代——海权时代的开始。在这个时代，海洋是人类历史的新主题，海洋不再代表危险与未知，而代表机遇与未来，一切古老的、传统的观念都将在这个时代面临着巨大挑战，而创新与探险精神将成为这个新时代的主旋律。曾经零散居于世界各地的文明圈在这个时代将被连成一体，“全球化”登上历史的舞台。在海权时代率先出击的欧洲人得到了海洋，有赖于此，他们也曾得到了全世界的霸权地位、

16世纪：探索的世纪

1492年，哥伦布奉西班牙女王伊莎贝拉之命，驾船驶向大西洋西部，试图寻找通往中国和印度的新航路，绕过奥斯曼控制的红海海峡直接与东亚进行贸易。不过，这次航行没有达到开辟新航路的目的，但却阴差阳错的完成了人类历史上的一大壮举——发现美洲的存在。这片拥有着无尽的资源、繁盛的人口的新大陆，从此就像一块肥肉一样，任欧洲殖民者们啃食。

哥伦布与印第安人

16世纪早期，西班牙、葡萄牙等国往往会利用王室资金对毛遂自荐的探险家们进行资助，令他们探索目前大部分信息仍为未知的美洲大陆，或是从非洲向东航行，前往印度建立商路。1519年，西班牙探险家科尔特斯在古巴总督的命令下，带领几百人的小部队登录中美洲，对强盛的阿兹特克帝国进行侵略，并在几年内烧毁其首都特诺奇蒂特兰，占领中美洲大量土地。

橙色为阿兹特克帝国

1519年至1521年，麦哲伦从西班牙港口塞维利亚出发，开启了人类史上第一次环球旅新，1522年返回。虽然麦哲伦的航行并未带来多少实质性好处，他本人也死于亚洲，但此次航行提供的地理信息，为本世纪中叶西班牙征服菲律宾提供了便利。

麦哲伦

葡萄牙人自从15世纪末从非洲最南端到达印度后，其商船与舰队就不断在葡萄牙与印度之间徘徊。16世纪初，葡萄牙的武装商船在海战中击败阿拉伯人，从而提高了其在印度贸易中的地位。他们向印度土邦购买沿海土地，并修建要塞，作为重要的贸易节点。在刚果与东非，葡萄牙人以传播基督教之名，控制了当地的政权，并成功获得了大量沿海贸易据点。30年代，在葡萄牙人的长期探索下，广阔的巴西地区沦为葡萄牙人的殖民地。至此，葡萄牙建立了以分散在欧洲、亚洲、非洲的贸易据点为核心、辅以巨大的巴西殖民地的贸易帝国。

全盛期葡萄牙

与大量殖民、贸易活动同时出现的是一种新兴职业：私掠者。私掠者的起源是在各大贸易圈内活跃了上千年的海盗。在古典时代和中世纪，这批随意袭击商船、行绑架之事的犯罪分子让统治者们大为苦恼。但到了大航海时代，各国发现这些麻烦的家伙是打击敌人贸易、为自己聚敛财富的优秀工具，于是纷纷对他们进行招安；与此同时，各国政府下发劫掠特许状给国内的船长们，允许他们对敌国商船进行劫掠活动。海盗行为由原本的非法行为变为合法手段，这让一大批冒险者与船长看到了一条出人头地的道路，其中的佼佼者甚至成为国家历史上的英雄人物，例如奥斯曼帝国的原海盗海雷丁，以及在英西海战中大破无敌舰队的私掠船长德雷克。

奥斯曼海盗海雷丁

“海洋”一词的含义发生了变化，她仍代表未知，只不过不再是未知的风险，而是未知的机遇。对未知世界的探索为欧洲人带来了太多好处：从美洲运来的金银让殖民帝国们变得富足，从亚洲买来的奢侈品让商人大赚一笔，凭借海运业，欧洲商船积累了大量财富与经验。在本世纪末，海洋为欧洲人带来的好处尚不太明显，但在下个时代，一切积累都迸发了出来。

17-18世纪：财富的年代

17世纪初期，南美洲基本已经被西葡两国瓜分完毕，殖民者的注意力转向北美洲。1607年，弗吉尼亚公司的100多名受雇者来到位于北美东海岸南部的詹姆斯敦，开启了英国的殖民历程；西班牙顺着墨西哥北上，欲在北美西部建立大片殖民地；法国探险家尚普兰顺着魁北克地区深入西北，为法国开辟一片经营毛皮贸易的殖民地；瑞典与荷兰人在东海岸登陆，希望抓住殖民浪潮。

法国探险家尚普兰

北美洲的矿产资源远逊于四处是银矿的南美洲，殖民者们刚刚来到这里看到如此荒凉的景象时，失望之情难以掩盖。国家与公司不愿在这片荒芜之地投资太多，这导致早期殖民者们得不到补给，死亡率居高不下。不过，在几代人的经营下，北美殖民地广泛种植了烟草、棉花、靛蓝等经济作物，商人与印第安人进行持续不断的毛皮贸易，而南美的贵金属却因过度开采而枯竭。贸易的繁荣让北美成为帝国殖民体系中重要的一环。

17世纪的三角贸易

各国的海上力量成为维系贸易的重要工具。17世纪，一种名为“重商主义”思潮在各大国之中广泛传播。重商主义认为，一个国家的强盛与否，与其国库中的贵金属储量有关；为了增加国内的重金属，重商主义者主张，在国家本土与殖民地境内，提高对外国商品的关税，同时降低出口税，使国内商品倾销到外国，从而赚取大量利润。重商主义将海洋的地位提高到一个新的高度：为了在贸易竞争中获胜，各国必须加速抢夺殖民地以扩大商品市场，还要利用海军来保障本国商船不被劫掠，海权不再仅仅是国家安全体系中的一部分，更是整个国家繁荣昌盛的保障。

在重商主义的影响之下，各国的海上竞争更激烈了。17世纪早期，英国与西班牙继续了上个世纪的海上竞争，英国多次出动舰队夺取欧洲西部海域和岛屿的控制权，但西班牙在无敌舰队覆灭后仍未衰落，多次击退英国舰队，英国不得不在1604年与西班牙签订合约，暂缓海上战争。

1604年两国签订停战协议

1651年，英国议会通过《航海条例》，此条例规定，其他国的船只不得向英国本土及殖民地港口运送商品，商品必须经过本国商船转运。这条法案惹恼了刚刚打败西班牙、掌握海上霸权的荷兰，荷兰的海上收入主要依靠转运商品，如果此法案实行，必将打击荷兰的海运业。两国在十余年间爆发了三次战争，最终以英国的获胜收场。英国人不但令《航海条例生效》，还夺取了荷兰在北美的殖民地——阿姆斯特丹，并将其改名为纽约。

英国议会通过航海条例

17世纪末的奥格斯堡同盟之战和18世纪初的西班牙王位继承战中，英国站到欧陆霸主——法兰西帝国的对立面。在这两次战争中，英国与其在陆地上的盟友组成联军，共同遏制太阳王路易十四的扩张野心。战争胜利后，由于英国人在欧陆上没多少利益纠葛，他们选择要求法国及其盟友在海洋上让步，以此作为和谈条件。两次战争中，英国的海外领地大大增加。

西班牙王位继承战的英雄——马尔伯勒公爵

1756年至1763年的七年战争中，英国继续站在法国的对立面。在盟友普鲁士将敌方的大部分兵力牵制在欧洲大陆上时，英国利用其海军控制了海洋，并将军队运送到北美与印度殖民地上，与法国进行殖民地战争。依靠强大的海军和优秀的兵员素质，在七年战争后，英国成功将法国从印度、西印度群岛和加拿大地区驱逐出去。

七年战争北美战场的决定性战役——亚伯拉罕平原之战

自此，英国建立一个庞大的帝国贸易体系，印度的茶叶与纺织品、北美十三州的棉花与烟草、加拿大的毛皮、西印度群岛的蔗糖等商品，通过海洋的连接，运输到世界各地；殖民地在为英国提供大量原材料的同时，也提供了极为广阔的消费市场，本土的加工商品在那里可以享受极低的关税；皇家海军在海洋上横行，从海盗与私掠船手中保护英国的商船，令商路畅通无阻。在这个贸易体系下，全世界的财富源源不断的流向英国，让英国在下个时代成为名副其实的日不落帝国，而这一切，皆是建立在英国人对海洋的重视上的。

19世纪：霸权的时代

19世纪是人类历史上最为耀眼的变革期。随着两次工业革命的进行，人类在这100年内生产的东西，超过了之前人类历史中生产量的总和；随着人类在黑非洲上的深入探险，完整的世界地图终于摆放在人类眼前；交通工具的进步，使得各地之间的距离大大缩短，在火车与轮船的帮助下，国际旅游所耗费的时间还不如上个世纪在两个城镇之间穿行的时间长。在19世纪，整个世界真的变成了一个整体。

工业革命的重要产物——蒸汽轮船

然而，这繁荣昌盛的世界，是用无数欺压、侵略与压迫换来的。借助强大的海军实力以及工业革命提供的生产力，欧洲人将自己的一切都“倾销”到广大亚非拉殖民地之上。19世纪，欧洲的殖民速度成倍数增长，在世纪末，全球大部分地区都属于欧洲人；他们鼓励本土居民移民到殖民地上，从而将人种输出到世界各地；他们在殖民地建立的教育与管理机构明显倾向于来自宗主国的移民，殖民地本地人若想获得教育或政治资源，必须学习欧洲的文化与政治制度；他们在殖民地设置极低的本国关税，使得本土商品可以毫无阻碍的倾销，令殖民地经济变为依附性经济。对于欧洲人来说，19世纪就是自己获得世界霸权的时代。

19世纪的世界

在19世纪，海洋是维持世界霸权的诸多因素中最关键的一个。上个世纪中，船只的主要推动力是人力与风力，这大大限制了船只的吨位与速度。但在19世纪，蒸汽机被广泛应用于造船业上，船只的推动力变为化学能，更大、更快的轮船得以在海面上驰骋。这一新技术的应用加快了商品流通速度，生产出来的商品很快就可以坐着轮船运送到遥远的世界各地，资本循环速度变得不可想象。在这一过程，受益最大的便是工业品的生产者——欧洲。欧洲人依靠强大的工业生产能力，将其他地区运来的原材料迅速加工成商品，在倾销到世界各地，从而完成了对全世界的剥削。

船运水平的提升还意味着军事实力的进步。欧洲人在世界各地获得了广阔的殖民地，维持殖民地的治安以及进行殖民地战争的军力需求自然也会加大。19世纪，在海上技术大发展之后，欧洲人有了压倒性的兵力投放能力，在上个世纪无法想象的海外大兵团作战在19世纪成为可能。他们随时可以像殖民地投放大量警力，或是在殖民战争中提供充足的军队。在鸦片战争中，面对幅员辽阔的清帝国，英国人其依靠强大的海上机动力，竟能在多个局部战场上占据人数优势，不得不让人感慨海上力量在那个时代的重要性。

鸦片战争中正在登陆的英国士兵

各大列强之间的海军军备竞赛骤然变得剧烈。为了保障海上实力，英国首相哈弥尔顿提出两强标准：英国的海军实力必须足以与海军实力第二、第三名组成的联合舰队相对抗。原来的陆上帝国在这个世纪也追求一支强有力的海军，德皇威廉二世大肆扩张海军，欲挑战英国的两强原则；俄罗斯帝国设立了东海舰队与波罗的海舰队，以便保护其庞大疆域附近的海域；法国不断研发新技术，第一艘蒸汽战列舰与铁甲舰皆出于法国之手，使法国海军在很长一段时间内稳居世界第二；古老而保守的清帝国与对其海军建设颇为上心，拥有一度成为亚洲最强舰队的北洋水师。