共享单车进入成都人生活后，共享汽车也进来了。像盼达用车、EVCARD、苏打出行这些都已经被很多人晓得，就在这种“已有市场”里，又一个新的共享汽车品牌“GoFun出行”在前几天进入成都了！
GoFun出行3月20日宣布入驻成都，而且来势汹汹：和四川省交投集团合作，独家享有免费临时占道停车2小时的政策。这就有点吸引人了哦！
到目前为止，范儿姐了解到成都市场一共出现了6家共享汽车：
● 苏打出行：2015年12月25日正式在成都上线运营，与全球最大的租赁公司安飞士合作。
● 盼达用车：2016年8月31日正式在成都上线运营，使用力帆330EV新能源车
● 左中右微公交：2016年7月3日正式在成都投入运行，主要投放车型为康迪小电跑和康迪熊猫两种车型
● EVCARD：2016年9月22日正式登陆成都，现有荣威E50和奇瑞eQ两款车型
● Car2Share：2016年12月登陆成都，仅与孵化园、天府新区部分企业合作，使用奔驰Smart汽车
● Gofun出行：2017年3月20日联合四川省交投集团正式入驻成都，使用奇瑞纯电动汽车。
使用方法和共享单车类似，下载各家APP，凭驾驶证、身份证等实名认证后，即可在相关点位租还用车，采用分时租赁模式。一般而言，所使用的汽车多为新能源汽车，但也有燃油车。每家在计费、借还车规则、车型号等方面有所差异。
“老司机”范儿姐再次现身，为大家肉测共享汽车，到底怎么用，有什么限制，好不好开等等问题，下面全部都能了解到。
本文略长，附上小目录：
● 成都街头的共享汽车哪家强，我们来测评告一哈
● 共享经济，更需共享文明
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成都共享汽车哪家强，测评告一哈
说在前面：因Car2Share是与孵化园和天府新区部分企业合作，红星路打工的范儿姐无法注册使用；左中右微公交APP上根本看不到用车，无法租
所以，本次测评包含的是大家日常都能用到的：盼达用车、EVCARD、苏打出行、Gofun出行。
* 如有小伙伴使用过Car2Share和左中右微公交，欢迎来跟范儿姐交流！
GoFun出行是首汽集团旗下的新能源分时租车品牌，3月20日才宣布联合四川省交投集团正式入驻成都，进来的比较晚的了。它的优点：24小时随用随取，任意网点还车，2小时内临时占道停车免费。现在注册的新用户都会送1元3小时的租车券。
缺点也比较明显：才进成都，点位太少，只有5个，且集中在城南和西南。预计年底至少1000辆车投入运营，点位也将逐步覆盖整个成都市。
可选车型：奇瑞的纯电动车
收费标准：0.1元/分钟 1元/公里
目前车辆：200台
目前站点：5个
站点位置：环球中心、大悦城、银海芯座、五冶大厦、世豪广场
租车在“GoFun出行”APP上操作，进入APP后点击左上角图标，通过手机号注册登陆，成功后即可进入【资质认证】。
必须上传：
● 身份证正反面照片（二代）
● 驾驶证及副页
认证成功后才能交纳用车押金，押金是699元，比其他几家都便宜！为了避免前面没通过造成的金钱损失。认证审核比较慢，一般需要48小时。
目前一共只有5个大点位，不过当你在附近的时候会发现是由周围几个小点位组合的。范儿姐去的是银海芯座，距离几百米又有其他点位。
每个点位上都有明确显示可用的车辆数，当选择了取车点后，需要同时选出你的还车点，同取车点或选择异地还车的点位。这一点不是很灵活！我万一又变了呢，噶。
点击“我要用车”后，进入选择车辆和计费页面，该点位上的每辆车都标明了型号、车牌、几人座、计费方式、剩余电量可跑的公里数。要注意的是，异地还车是涉及费用的！在范儿姐测试的几个点位看来，都是统一价格6元。同取车点还车不含此费用。
银海芯座点位，在路面停车场里GoFun都有专用车位，但点位一点都不明显，没有突出的指示牌。倒是GoFun的LOGO看着很魔性，可以用LOGO来识别。
每个车位后都配有充电桩，不过目前还没投入使用。
GoFun用的车是奇瑞eQ，目前注册就送3小时用车。
EVCARD目前车型里也有奇瑞eQ，档位是转钮式的，这个有点不方便，其他倒还好。因为范儿姐发稿前一直没有通过审核，所以就无法再进一步肉测了！用过的小伙伴可以来说一说体验哦。
另外再插一句，也不是所有的点位都有专用车位和充电桩，范儿姐路过了翠柳湾路的点位，车子是停在河边沿路上的，多长一条，用报社哥哥的图给你们看看。
点位数评分：★
车辆数评分：★★
APP操作评分：★★★
价格评分：★★★★
是否电动车：是
整体评分：★★☆
盼达用车来自重庆，车身是我们超萌的滚滚。2016年8月已经在成都街头开跑，盼达的车都是换电池的，不用我们换，不用加油，非常节能环保。满电时，可续航150公里。
盼达用车分个人租赁和机构租赁，其中个人的包括：分时租赁、短期租赁、长期租赁、自营平台专车租赁四种。我们这里说的是分时租赁，按分钟和小时计算收费。
可选车型：力帆330EV
收费标准：19元/小时，129元/天
目前车辆：500台
目前站点：64个
站点位置：分布主城各大型社区、交通枢纽、旅游景区、购物中心、大学、创业园区等
租车全程都是通过“盼达用车”APP操作，进入APP，点击左上角头像，通过手机号注册登陆之后，进行最关键的一步【认证】。必须填写、上传以下资料：
● 真实姓名、身份证，身份证正反面照片（二代）
● 驾驶证及副页，驾龄至少在6个月以上，驾照累积扣分不超过9分
上传成功后等待验证，验证过程非常快，范儿姐5分钟之内就收到了【已认证】的消息。
接下来，还不能租车，跟共享单车一样，要交保证金。返回主页面点击头像，进入“我的钱包”，根据提示来操作，最后进入“租车押金”。
注意了！这里有两种方式可选：
● 支付1000元保证金，将冻结在账户内作为违章保证金
● 授权芝麻信用，达到650分，则可免交1000元
保证金是可以退的，在最后一次订单完结后的30天后解冻。完成初次注册后，新用户都会得到19元抵用券，相当于第一单免费使用1小时。
完成以上步骤，恭喜大家，就可以租车了！
让我们来试一试。
初步体验还比较好，可以看到成都范围内的取还车点位很多，新都、郫县、双流都有。上面的圈圈里显示的数字，就是当前该点可用车的数量，不过范儿姐附近一辆都没有…
点一点圈圈，可以看见当前空闲车辆数与地点，觉得OK的话就可以点击“一键用车”进入下一步。
在这就可以根据自己的出行地点和时间进行具体设置了，取车还车地点不是必须在同一个。
“点击换车”可以在可用车辆里进行选择，每个都有标注剩余电量、剩余里程，把握好自己的距离，不然在途中没电就只有瓜起等拖车了。
提交订单后，去取车就可以了。有地图导航。
不过！地图导航真的不是很准！范儿姐第一次尝试找车的时候跟着导航跑了两个地方，都没有找到停放点，并且朋友圈不少朋友都表示：确实不好找/停放点都很奇怪；也有人怼：很好用啊~
第二次在机缘巧合之下，找到了停放点。
路边球场的停车场里停放着盼达，数量倒是挺多。正好旁边就是EVCARD。
现场看到了撞wo侧边的车子，以及被用得很脏的车垫。左上角那个正好是范儿姐租用到的车，可能真的是运气撇。我的包包可不能放上去！
范儿姐在这就要多插一句了：希望大家共同爱护共享汽车，保持车内干净，希望能为下个用户营造一个良好的用车体验！
找到自己预定的车，在APP上进行开车门、锁车门等工作，还看得到当前的档位、车门状态、手刹状态。
第一盘用开始有点夹手夹脚，生怕不适应，不过幸好，老司机接受能力很强。
盼达用的电动车是力帆330ev，外型小巧，颜色有点奶气，顶着滚滚的脸，超级乖。在路上经常看到，也比较打眼。
自动挡上手也很容易，不过个人感觉开着有点不经事（成都话：xier），减震不是很好，刹车要踩到很底下才有用。还有一点就是方向盘比较松，打好几转。
前不久范儿姐看到资讯，工信部勒令整改力帆330EV新能源车，而这款正好是盼达用车使用的车型，范儿姐向盼达用车了解其应对措施，对方表示不做回答。盼达用车将在2017年有计划投放3000辆力帆330ev。
点位数评分：★★★
车辆数评分：★★★★
APP操作评分：★★★
价格评分：★★★★
是否电动车：是
整体评分：★★★☆
EVCARD是上海品牌，按分钟和小时收费的电动汽车租赁。车子全部是充电的新能源电动车，所以每个停放点是建有充电桩的。可选车型2种，成都有荣威E50、奇瑞eQ，收费不同。预计2017会增加宝马i3。
EVCARD的特点：任意热点租还、新能源牌照不限行、临时占道两小时免费。
可选车型：荣威E50、奇瑞eQ
收费标准：
荣威E50：0.5元/分钟，180元/天
奇瑞eQ：0.5元/分钟，180元/天
目前车辆：300台
目前站点：200多个
站点位置：成都主城区、新都、双流、华阳、温江等，较为明显的路面上、地下停车场
租车在“EVCARD”APP上操作，每个点位的信息都非常清晰，这点有加分。范儿姐一步步简单说说，首先是注册和【认证】，需要上传驾驶证信息与图片：
● 驾驶证及副页，持有效驾驶执照（准驾车型为C2及以上），且有一年以上实际驾驶经验
审核再3-5个工作日内完成，通过后EVCARD会免费寄一张会员卡，卡的用处在于：遇到信号不好手机APP无法联网操作的时候，会员卡就等于车钥匙。
会员卡大概等2-3天就收到，内含实名制定制会员卡，宣传折页，会员手册，手册的内容几乎解答了所有的疑问，包括服务特点、租换车操作、注意事项、保险理赔、事故/违章处理流程等等。
在“我的钱包”里，加押金，可开信用卡预授权刷1000预授或在线支付1000元作为押金，不能使用芝麻信用。不再使用的话，押金会退。开通信用卡预授权的是不用车的30天后自动解绑，其他方式交押金的需在APP内提交申请，申请后15-20个工作日内退还。
审核通过，交好押金就可以开始租车了，会员卡做备用。可以看见成都城区的点位很多，且每个点位都详细说明了当前车辆情况和点位停车情况，大多点位都有配图，方便大家找。
EVCARD网点都比较明显，用完车停放好后就自觉插上电再走。
来个特写。
整个借还车都在APP上操作，可提前预约最近的一辆车，以免找车途中被别人用了。开车门锁车等也是通过APP操作，还车前还会再次提醒必做事项，简单清晰。
开车门遇到手机信号不好的时候，就用会员卡扫挡风玻璃这块感应区，就可以了。
范儿姐肉测的是荣威E50，双开门的自动挡小电动车，后排坐人的话必须把前面的椅子掀开，不是很方便，略显紧凑。看到的几辆车整体倒是多干净的，后视镜玻璃有点脏。
同样的，车子里面构造小却全，一键式启动，电子手刹。驾驶位前面的显示屏上会显示该车可跑公里数。中控区有点不安逸，看起像假的哈哈。还有一个不方便的是，车门、车窗的控制键在档位的下方，不是在门上。
开着倒是很稳当，上手感觉不错，操作简单，作为短距离代步还不错。目前在双流机场停车场有设点位与车辆，这个范儿姐个人觉得很方便，又便宜。
点位数评分：★★★★
车辆数评分：★★★☆
APP操作评分：★★★★
价格评分：★★★
是否电动车：是
整体评分：★★★☆
Soda出行虽然也是共享汽车之一，不过它和EVCARD、盼达有着本质的区别，简单点说：EVCARD和盼达都是用自己的“专车”做分时共享，有着明显的标识；而Soda出行更主要是做服务与技术，与汽车租赁商合作，用闲置的租赁汽车进行分时共享，利用已有的资源将其最大化运用。Soda与全球最大的租赁公司安飞士合作。
Soda出行的特点是：可选车型多；标识不明显，适合商务使用；0押金；按分钟和里程数计费。
不过最大的缺点就是：点位真的太少，主要集中在高新区，且必须同一借还点；燃油车有限行日。
可选车型：燃油车：上海大众的朗逸，雪佛兰的科鲁兹；电动车：北汽EV160电动车
收费标准：0.06元/分钟 1.5元/公里
目前车辆：200台
目前站点：8个
站点位置：高新区天府软件园
租车通过APP【苏打出行】完成，页面清晰简单，可用微信登陆，不过租车是必须认证的：
● 上传驾照驾驶证正反两面
● 现拍正面脸部照片一张
● 年满20周岁，驾龄与驾驶证有效期在一个月以上。
认证通过大概是1-2个工作日，通过后就可以直接进行租车，不需要交押金，这一点范儿姐觉得完胜其他家。
租车页面可以看见有一个范围被圈住，这个意思就是：Soda租车只能在二绕内行驶，不能开出去，如果开出去的话，官方客服是会立马打电话来提醒。
同时页面上也不像其他几家有明显的点位显示，Soda显示的是车辆而非点位，点位少且都在高新区天府软件园，主要方便园区的上班族，如果远离点位就会看见提示：很遗憾，附近一公里无可用车辆。摔。
点位都比较好找，都在路边出入口地方。范儿姐是在苏打科技楼下找到的车，红色牌子还算醒目，不过第一眼也不会知道是共享汽车，因为车子真的长得就是个私家车啊！
整个车身只有车头一侧和车尾有帖Soda的标识，一般晃眼都会以为是个性贴纸，很适合商务用车或者情侣约会，比较“私人”，以为是个人的车哈哈。
正式试一试用着如何，在APP上点击用车后，首先会出来【用户协议】，同意后正式进入使用页面，会根据车型不同弹出该车的操作提醒。
页面清晰，下面一排操作键，点击更多，有【拨打救援电话】，比如路上遇到事故等等就直接找官方来告知该怎么做。【闪灯提示】是方便找车，按了之后，车等会双闪提醒你。最后一个【充电站】是用于Soda的电动车，不过Soda的电动车数量并不多。
还车必须是“哪儿借哪儿还”，且要停放在Soda专用车位上。用户的首次订单可减免60元，范儿姐开了28分钟3公里，总共也才7.11，最后用了券结算0元。比打车便宜！
车内部和私家车也没什么不同，这款车是钥匙启动，车钥匙就放在前面槽槽里。车内部很整洁，据Soda出行工作人员介绍，每周会清理1-2次。
因为是价位10万 的车，开着是比几万块钱的电动车要舒服不少，就像开自己的车一样哈哈。燃油车就会有加油的需求，不过用户不用管，Soda公司来加。
点位数评分：★
车辆数评分：★★
APP操作评分：★★★★
价格评分：★★★★
是否电动车：少量，多为燃油车
整体评分：★★☆
以上3家使用后，范儿姐觉得各有优点，比如盼达点位数量多、EVCARD好开、苏打私密较强，大家可以根据自己的需求和喜好进行选择。
对于保险、违章、交通事故等问题，每个平台都有详细的介绍，这里范儿姐就不再说了。太多了…
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共享经济，更需共享文明
这两年，共享经济在我国发展得如火如荼。网约车、共享单车后，共享汽车又先后进入我们的生活。而成都总是他们首选进入的城市之一，成都是移动智能出行发展最有潜力的城市之一。
在2016年11月16日，第一财经商业数据中心和滴滴媒体研究院联合发布了《智能出行大数据报告—成都篇》，报告显示：2016年三季度，成都地区的智能出行总人次达到1.3亿，成都成为西部地区智能出行渗透率最高的城市，且成都使用快车拼车和顺风车人次居全国第二，仅次于北京。
虽然共享汽车在国内属于新生事物，在萌芽起步阶段，车少车型少。
对于（吃瓜）群众的我们，第一次看见“共享经济”这个名词可能就是这两年，但其实这个概念早在上世纪40年代瑞士就出现了！
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● 1948，瑞士苏黎世合作社的组织在瑞士成立了“自驾车合作社”，其理念为当合作社的某个会员用完车后，便将车钥匙交给下个使用者。
● 1960～1970，随着汽车电子系统在汽车上运用，汽车共享得以继续缓步发展。
● 1970～1980，汽车共享项目出现了系统性服务，比如法国的ProcoTip系统。
● 1980～1990，Car-Sharing真正扎根的时代。在瑞士、德国、瑞典、荷兰、加拿大和美国这些发达国家缓慢持续发展，主要由非盈利机构运营。
● 1990～2010，Car-Sharing出现一批大型商业公司，如Autolib,City Car Club, Greenwheels, JustShareIt, Stadtmobil, Zoom, and Zipcar。
● 2010年至今，Car-Sharing持续发展，汽车公司纷纷进行试探性运营。使用传统汽车和电动汽车来运营项目。诸如戴姆勒的Car2go项目、宝马的On Demand项目、雷诺的Twizy Way和丰田的CMOS。
其中，以“汽车共享”为理念的美国网上租车公司开创的Zipcar模式大获成功。这一模式是将汽车放置在固定点位，用户通过APP自助取车还车，省去人工步骤。也就是现在国内采取的“共享汽车”模式。
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国外已经发展了很多年，已经形成了一定的气候，共享的服务车辆来源分几大类，而且真的是什么车都有，不仅有小型车、紧凑型车，面包车、皮卡，或者豪华轿车都有。拉仇恨！
● 独立汽车共享服务：约等于一般租车公司，根据市场需求选择车型，再向汽车厂商购买，比如最出名的Zipcar。也有由政府机构、大学、轨道交通运营方提供。
Zipcar在洛杉矶的车型：多到羡慕
● 传统租车公司提供共享：通过汽车共享服务平台，把自己闲置的车子拿出来提供服务，这样也就不用自己开发应用、安装电子设备等等。
● 汽车厂商提供租车服务：大厂商成立子公司专门做共享，最典型的就是奔驰的Car2go和宝马的Drivenow，大家可以不用买车也能深度体验用车
DriveNow的共享车型：
● 私人车辆提供短时租赁：这种模式是最符合“汽车共享”的愿意，把自己家里的闲置车租出去。
期待我们的共享汽车也能发展到这个高度！
在国内大中城市，买车、养车成本的越来越高，再加上限行政策、上车牌难及城市停车位饱和等问题，公众对“共享汽车”具有巨大潜在需求。
不过，共享汽车在国内的发展，也面临不少挑战和无法避免的问题。
共享汽车最大吸引力就是经济实惠，正常情况下，使用共享汽车的费用比打车还要便宜，而且有些网约车司机路都找不到，开车的状态让人着急。那么，可以自己开车、还便宜，我为啥子不用共享汽车嘛！
但共享汽车不像单车，可以迅速铺量 按规矩停放在路边就OK，共享汽车的数量和取放问题应该算是最大难关，如果没有足够量的汽车、覆盖面广的点位、足够方便的取放服务，就不可能满足大众的用车需求。
简单说就是：车难找，车难还。
而且，共享经济下的产物还考验着用户的素质和社会诚信体系的完善。一辆共享单车已经成为了国民素质的照妖镜，那么面对更高价值的汽车来说，是不是还需要更加自律呢。
还是一句老话，共享经济，还需大家共享文明。
对于新兴共享汽车，大家有什么样的看法呢？
你最关心的是什么问题？
你会选择使用共享汽车吗？
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图文 | 习小小、杨三金
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资料参考：中国智能出行2015大数据报告：成都移动端叫车出行次数全国第一
共享汽车来了，还要买车吗？（南方日报）
