前两天部门里搞了一个茶话会，表演完节目之后各个工程师工班长还有我们一些检修员就坐在一起边嗑瓜子边聊天。
其中有个工程师就跟我们讲起了他当年在铁路局的一些经历，听完之后还是挺有收获的。为了叙述方便，接下来我就用第一人称来说说他的经历。
我姓马，读书的时候大家都叫我小马，工作了这么多年也从小马变成老马了，接下来就通过我在铁路局的那么些年来讲讲铁路里的那些事儿吧。
实话来说我读书那会儿压根没想过自己会进铁路局去工作，因为我家没有一个人是干铁路这行的。但是我们那块儿的人都觉得铁路是个好工作，工资不低，很稳定，我要是能进去这辈子就算是有保障了。正好我的成绩又很一般，想读个好大学也不太实际，于是就去上了铁路学校。
我们读书那会儿铁路局正是缺人的时候，大三毕业的时候只要是男的且四肢健全，管你成绩好赖全都要，有多少他就要多少，不像现在校招还得刷一部分人。
就这样我稀里糊涂得成为了一名铁路人。铁路里分车务段、机务段、电务段、工务段、车辆段、客运段等等，这些段就类似于公司里的各个部门，每个人在自己所属的段里各司其职。我在学校里学的专业是信号，所以自然就被分到了电务段。
在铁路里咋说呢，有关系和没关系的其实在分配站点的时候就能看出来了，有关系的都被分到大站里去了，我这种没关系的自然就只能去那种犄角旮旯的小站了。我在的那个站还算好，没有特别偏僻，在一个小镇上，去市区的话也只要半个多小时就够了。我有两个同学直接就被扔在深山老林里了，那运气是真够差的。
不过凡事都是有利有弊的嘛，在大站里事儿多，小站里事儿少。天高皇帝远的感觉也挺不错的，反正我听我同学说他们每天打卡上班之后跑出去钓鱼都没人管，这日子过得真是相当滋润了。
我们电务段的工作比起其他地方来说相对还是要轻松一些的，因为我们的检修主要集中在晚上，白天的时候是没有太多事情的，基本都是坐那儿闲聊玩手机，所以白天上班的人也不会有很多。
到了晚上开天窗的时候那可就热闹了（我们晚上干活叫开天窗，因为这个时候不通车），一群人吹着牛带着工具在外面边走边干，从晚上十二点干到凌晨四点，感觉一下子活就干完了。那个时候也是年轻，熬一整夜没一点事儿，第二天甚至不用休息还能出去玩儿，现在让我一晚上不睡的话我是真的扛不住了。
现在想想铁路上的夜班其实还是很难熬的，而且夜班是真的非常伤身体。我们电务的那边有句玩笑话，说骂别人最难听的就是“你活不到退休”，毕竟咱在铁路里上班图个啥，不就是图个稳定嘛！我还记得当年带我的师傅熬了十几年的夜班都熬出后遗症了，每天晚上到两三点的时候就会准时醒过来，然后坐在床上开着灯，要过好一会儿才能睡着。
那会儿我不知道他有这么个后遗症，半夜我睡得好好的他哐嘡一下就从床上坐起来了，那给我吓得呦。所以熬夜熬多了对身体是真的伤害太大了。每年体检自己身上的毛病都在慢慢增多，铁路熬人这夜班就是最熬人的。
天气要是好的话开天窗还好，就怕碰上个雨雪天气，那可真是遭老罪咯，人都能给你干废了。我记得有年下了很大的雪，那天晚上我们就一直在外面扫雪除冰，扫的整个鞋子都湿透了，我们去的人当天干完就全感冒了。夏天太热了也很难受，蚊子太多了，一晚上能给你身上叮出十几个包来，所以我们每次干活前都往身上抹花露水。
这种都还算是正常的，怕就怕碰上极端天气，那种情况下就别想休息咯，直接全都给你叫回来来保障来了。铁路一线生产职工说实话是很难有真正意义上的休息的，尤其还是我们电务信号的，那设备要是出故障影响列车运行了一个个全都得去抢修，生产大于一切。反正解决不了就喊人呗，一个一个往上喊，总有人能解决的。
如果你只是一个普通的检修工处理不了大家不会说什么，但是要是你是个工班长车间主任啥的解决不了人家可是要看你笑话的，所以在信号这个专业上业务能力还是很重要的，业务能力不强的人是上不去的。
除此之外就是春运，今年的春运已经开始了，各个路局估计已经跟打仗一样了。不过这都是没办法的，毕竟这身衣服穿在身上就是一种责任嘛。干铁路这行的除非自己家就在干活的这个城市，否则想回家过年也不是个容易事儿。这也是铁路职工的一种难过吧。该团圆的节日只能别人团圆。
当然了在铁路这行能不干生产尽量就不要干生产，铁路里最舒服的就是那帮脱离生产的人，工资没少拿，事倒是少不少。想脱离生产的话没点关系和能力就别想了，然后如果不是党员的话也很难，但是毕竟每个人的机遇不同嘛，万一有这个机会了能脱离生产就脱离生产吧。
铁路其实是一个很封闭的系统，吃穿住行一条龙能给你全包咯，像前两年那会儿不是哪哪儿都封嘛，我们也被封了，但是我们那里面什么都不缺，完全就是一个能够自给自足的乌托邦一样。
这地方就跟个围城一样，外面的人想进来，里面的人想出去。这行刚开始干还不觉得有什么，越干到后面心里就会越厌，三百六十五天每天都在重复着一样的生活，然后考核啊什么的又多，温水煮青蛙的环境很容易就把人的斗志给消磨掉。
在这样的环境下自然就会有人想辞职了，平常自己开开玩笑啊没啥，但是如果真走到了那一步的话还是建议大家想清楚。毕竟出去了之后自己能干什么？是不是能找一份比这个更好的工作？辞职了之后自己会不会后悔？毕竟铁路这行旱涝保收还是有的，工资也不算低，在前两年那特殊时期多少人工资都没发？但铁路一分工资都没少我们的，况且现在的就业环境也不是很好，有一份稳定的工作已经很不错了。
反正我那儿有一个当时说不想在铁路待了出去做生意去了，最后他后悔地说不该离开铁路。当然肯定也不乏出了铁路混的更好的，这个不能一概而论，全看自己。
在铁路里吧你跟领导斗斗嘴啥的也没问题，毕竟领导开不了你，只要你不犯大错误，这就是铁饭碗。所以很多领导也不会对下面的人怎么样，不像私企里领导一句话就能决定你的去留，工作环境相对来说也还是可以的了。
铁路里嘛就是个吃大锅饭的地方，反正只要在里面安安稳稳地扎着你的饭碗就一直在。
既然说到这儿了就顺便讲讲铁路里的福利待遇吧，铁路里的工资不算低的，一二线城市不说，在三四五线城市里铁路的工资绝对是算高的，像我在铁路局每个月一般到手一万二三是有的。然后米油之类的东西也不缺你的，节假日还有慰问品，除此之外就是五险二金，这真的已经足够你吃穿不愁了。
想买个房的话家里出个首付，然后再靠着公积金慢慢还都没问题。要是还能找个铁路里的对象变成双职工家庭的话这就更好了。
不过就算是想找双职工也不是个容易事儿，毕竟铁路行业女同志是真的比较少，然后能跟你看对眼的自然就更少了。我们那会儿一个驻点都没一个女的，这你往哪找儿去？
要是能在铁路里安安稳稳干一辈子干到退休的话你的退休生活不会太差的。据我所知我们那儿的一个老职工家里都已经三套房子买起来了，外面有多少工作能让一个人一辈子买三套房？所以说铁路差吧，其实它倒也真不差。
但为什么最后我还是选择跑到地铁来了呢？要知道铁路里的工资根本就不是地铁里能比的，对我来说最主要的一个就是婚恋问题吧。我们那儿女的很少，然后在的地方又是小镇上，平常你想见到个差不多年纪的女生都不容易，更别说谈恋爱结婚了。
然后在那儿待着的时候下班时间也不知道干嘛，离城里远又没车，只能回到宿舍里去躺着玩手机或者几个工友凑一起打打牌，其实日子过得也是很无聊的，正好前些年又是全国地铁高速发展的时候，我有不少同事就都往地铁去了，去了地铁也都升职了，要么是工班长要么是工程师，虽说工资没法和铁路比吧，但是好歹不用上夜班了呀！
我就想要我不也去地铁吧，毕竟上夜班上久了是真的扛不住，能不上夜班钱少点就少点吧。
等我到了地铁之后明显就感觉这两个地方生活是不一样的，以前在铁路工区的时候每天两点一线，除了工班就在宿舍待着，感觉自己时时刻刻都在上班。
但是到地铁后就不一样了，我租了个房子，每天早上八点起来上班然后五点准时下班，晚上走在城市里看着高楼大厦和车水马龙，心境都发生变化了，至少对我来说我更喜欢这种日子。
关于铁路和地铁到底哪个更好，其实这个问题是没有标准答案的，有舍就有得嘛，你觉得哪种生活更适合你你就可以选择哪种生活。看你可以舍弃什么，更想要得到什么。
我也先就暂且讲到这儿吧，后续想到什么还可以跟大家一起分享。
