昂科威的操控（越野车游戏自由驾驶泥泞）

此时，昂科威的四驱系统就像是它的“保镖”，它不仅具备了城市SUV的日常实用性，在户外郊游时，还能让你感受更多的风景。最高车速190公里/小时。在国内买车，不少人的首选往往是日系车，毕竟其耐用性更好，而且省油性能更佳，那么本期的内容是：别克昂科威。
在油耗这个问题上，昂科威1.5T的实测百公里综合油耗为6.6L，2.0T版本为9.2L，由于9AT的换挡比较绵密，所以便捷性要更好一点。此番升级，新款昂科威带来了不少的提升，尤其是驾驶体验、驱动系统和互联科技，也更符合现今消费者的喜好。在市内中低速行驶时，可以采用两缸运行模式拥有不错的燃油经济性。
在悬架材质方面，前悬架为主流的麦弗逊式独立悬架。在国内买车，不少人的首选往往是日系车，毕竟日系汽车的油耐开这些优点能够满足多数人的需求。这个时候可以选择带机械差速锁的四驱车型，搭配越野驾驶模式，在“草原/沙漠/泥泞道路”中自由切换，更轻松的脱困。
昂科威配备了智能全路况四驱系统，打破了传统四驱的形式限制，将四轮的动力分配由被动转为主动。此外在底盘部分，别克昂科威也采用了时下主流的前麦弗逊后多连杆悬架，并且中高配版还拥有适时四驱的驱动方式。而当它深入到了SUV的兴起，别克昂科威这台强调家用、豪华定位的中型SUV，在强调操控的同时，又给予车辆足够的舒适性。
除此之外，昂科威搭载的7挡双离合变速箱，在平顺性和换挡逻辑上有着非常高的用户评价。在油耗这个问题上，昂科威1.5T的实测百公里综合油耗为6.6L，2.0T版本为9.2L，由于9AT的换挡比较绵密，所以便捷性要更好一点。而这样的用料在城市道路上能够为车辆提供更好的支撑和隔音，在穿越溪水时又能提高底盘的高度，增加通过性。
此番升级，新款昂科威带来了不少的提升，尤其是驾驶体验、驱动系统和互联科技，也更符合现今消费者的喜好。而2.0T车型将搭配通用最新的7挡双离合变速箱，并配备四驱系统。此次2020款别克昂科威全系共有3款四驱车型，其中，顶配艾维亚版本搭载了适时四驱系统，中央差速器为电控式的多片式离合器。
我在市区经常跑，基本是12个油，高速上只有不到6个油。我个人觉得前者更省油，能有效的减少积碳形成，避免出现“叫杆”的情况。除2.0T车型外，昂科威还将提供四驱车型，并配备了CDC全时主动液力减振系统。
最高车速190公里/小时。在国内买车，不少人的首选往往是日系车，毕竟其耐用性更好，而且省油性能更佳，那么本期的内容是：别克昂科威。最满意的还是昂科威的耗油，现在的里程数基本都在4000公里以上。
这种悬架方式对道理来说其实并不重要，我们在之前的《日常驾驶析》栏目中有详细的体验过这项新技术。这套四驱系统能够做到前后轮50:50以及后轮左右0:100-10。最关键的是，昂科威也是一款非常省油的车子，并且在后期的使用中，也能够节约不少的油费。
在悬挂系统方面，别克昂科威使用了前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬挂，并且配有全框式副车架，整套悬架在舒适性方面可以说是比较突出的。这辆昂科威的驾驶模式有四驱系统和运动模式，但只能应付普通柏油路面。而在底盘悬架方面，昂科威也是配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架，并且中高配车型还拥有适时四驱的驱动方式。

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