8.2.计算飞行距离、半径和时间
本节提供计算飞行导航规划所需的数据。
飞行距离（半径）和飞行时间取决于燃料量和消耗率，而燃料消耗率又取决于直升机重量、有效载荷（影响空气动力性能（特别是阻力））、飞行高度和空速。
这些因素对飞行距离和时间的影响在下面进行了研究。
海拔高度。直升机通常在低空飞行。但是，如果需要远程操作，在海拔2000-3000米的高度飞行会导致比低海拔高出大约15%的航程。
空速。最大飞行距离是在或接近最佳巡航速度（±20 km/h）时实现的。
巡航速度-提供最大飞行距离（最小燃油消耗率）的最佳速度见表8.2。
空气动力因素
当安装排气红外抑制装置（7.12）时，表8.4中提供的每公里和每小时燃油消耗率增加6%。
装备武器后，燃油消耗率如表8.4所示。
发动机引气系数
在防冰和颗粒分离器系统接合的情况下，下表中所示的燃油消耗率增加如下：
发动机防冰：3%
主、尾旋翼防冰：2%
PZU颗粒分离器系统启用后，表8.4中提供的每小时燃油消耗率增加3%。
最小燃油量
为确保飞行安全，提供了最小燃油量，对于mi-8mtv2为260升。
地面试车燃油消耗量（GT3）包括：
发动机启动、预热和滑行所需燃料：30 kg/5 min（6 kg/min）
发动机起动前为电气系统供电时辅助动力装置所需的燃油：1.25 kg/min）
地面目标攻击运行在第一次运行时消耗12千克燃料/分钟。随着4分钟的重复攻击运行，每一次估计消耗50公斤，这相当于减少飞行半径约10公里。
从起飞到高度所需的燃油消耗率见下表8.3（发动机额定功率设置）。
从起飞到高度所需的燃油消耗量、距离和时间：
表8.3
高度，m
指示空速，km/h
直升机重量，kg
燃油消耗，kgf
距离，km
时间，min
起飞和爬升
最大航程和持续时间水平飞行的不同重量、高度和空速下的燃油消耗率，见表8.4。
