各位车长大家好！
前面我们用两期的内容聊了下游戏中部分S系坦克与历史原型间的差异，今天咱不妨将目光转向亚平宁半岛，来鉴定一些I系热门的坦克。本期我们选择的3位分别是10级的犀牛，9级的标准B，以及8级的46工程！
历史考证
犀牛 Rinoceronte
根据官方百科里的描述，犀牛的无人炮塔借鉴了德国KPz 3，不过根据资料，它并非来自单个KPz 3方案，而更像是糅合了多个设计，再加上开发者自己想法的产物。其一是1973年的一个无人炮塔方案，三人车组位于车体前部。
其二是1977年韦格曼的扁平炮塔方案，采用开裂式炮塔及独立俯仰的火炮；其三则是克虏伯在1981年注册的可调式炮塔专利。在液压系统的辅助下，炮塔可以在垂直方向移动，实现前倾与后仰，从而增强地形适应性。
▲韦格曼的扁平炮塔与克虏伯的专利
至于火炮，相信各位一眼就能看出它与莱茵Rh 120的相似，实际上德国为KPz 3选择的也是这门火炮。不过，说回到127mm奥托-梅莱拉炮，它可是一门正儿八经的海军炮，并没有上岸的计划。
简评：虚构的车体，由多个KPz 3方案缝合而来的无人炮塔，“借鉴”了Rh 120外形的主炮，共同拼凑出了颇为“范特西”的I系重坦线顶级车。那么，意大利是否有自己的无人炮塔坦克呢？答案是肯定的，比如这台70年代的奥托-梅莱拉主战方案！
至于为什么要“闭门造车”，答案恐怕只有WG自己才知道了。
历史性：★☆☆☆☆
标准B Prototipo Standard B
我们知道，豹1的设计被分给了3个工作组，分别是保时捷的A组，莱茵金属的B组以及宝沃的C组，除开过于前卫的C组早早被毙掉外，A组和B组都建造了多台样车供测试。游戏中的豹原体现了A组试验车的两个阶段，而标准B则体现了B组的第二批试验车。
▲ A、B两组早期设计的木质模型，均使用莱茵炮塔
莱茵金属和韦格曼参与了A、B两组试验车的炮塔设计。莱茵金属的炮塔轮廓较小，炮盾为凸出的“金字塔”形，炮塔前部还装有光学测距仪；韦格曼的炮塔外形更加圆润，炮盾扁平，后期型上取消了昂贵且复杂的测距仪，仅有A组使用。
▲ 豹原的顶级炮塔其实反倒是早期型号
说回到意大利，虽然早早退出了标准坦克项目，但奥托-梅莱拉公司1961至62年间还是设计了“奥托-半人马座”坦克。它以A组第二批试验车为样板，为L7火炮增加了弹链供弹的自动装弹机。
▲ 这台奥托豹的外形更接近游戏中搭载105炮的豹原白板
简评：B组的试验车因为炮塔尺寸相对较小，改进的裕度远不及A组，更别提体积庞大的自动装弹机构了。因此，游戏中的这台I系9级中坦只是借了标准B的壳，奥托豹的弹夹，实则还是一台“缝合怪”。
历史性：★★★☆☆
46工程 Progetto M.35 46
46工程是WG首次大大方方地在开发视频中就承认是“虚构”的坦克，但同时也表示坦克是依据一位意大利将军的描述来设计的，那现实是否真的如此呢？
1946年，弗朗西斯科·罗西将军对战后意大利所需的战车进行了设想，新型坦克应当对标国际先进，符合国内道路条件限制，“重30-35吨，主炮口径75mm左右，装备500-600马力喷射式柴油机。还要能够改造为90mm坦歼或更大口径的自行榴弹炮。”实际上，罗西将军对标的可能只是谢尔曼，参考M4/M36/M7家族。
▲罗西将军与他的《军队的重建》，也是46工程的“出处”
46工程魔幻之处不仅在于外形是虚构的，就连装备也是吃百家饭，来自几年甚至几十年后。
- 火炮：T119是美国为T42中坦开发的主炮，1948年获准生产，次年3月才造出一个木质模型。经过测试，1950年1月推出了改进型T119E1，后用于M56蝎式项目。
- 履带：为减少对铺装路面的损伤，在履带板上加装3块矩形橡胶片，最早出现在百夫长上，因为外形得名“油炸玉米饼（Hush Puppy）”，不过也是60年代的事了。
- 发动机：ID-36本是500马力的6缸船用发动机，为体现“历史”，开发者还煞有介事的加上了后缀CA（Carro Armato，即“坦克用”）。至于它的厂商伊索塔·法拉西尼，四五十年代还在主攻豪华轿车，转型生产船用发动机那得等到80年代了。
简评：罗西：三句话，让WG为我造了一台车，还免费做了升级。这也许就叫魔幻现实主义吧。
历史性：☆☆☆☆☆
结 语
从史实建模，到图纸造车，再到概念捏车，46工程的出现则是将明斯克设计局的姿势水平推向了新高度：一句话造车。
下一期，我们将挑选各位车长在评论中留言想看的坦克，讲下它们背后的故事，敬请关注！
