各位车长大家好！
第一次印巴战争后，出于对巴基斯坦再次进攻克什米尔的恐惧，印度军方急切的寻求一种新式的坦克以取代已经落后的M3斯图亚特，M4谢尔曼系列。在四处招标的同时，印度还提出了一个关键的指标：新式坦克必须设计简单且易于制造，以便在国内量产。
▲印军装备的M4谢尔曼
印度中型坦克招标的消息，对于刚从战后“去工业化”狂潮中缓过气的德国工业来说无疑是个好消息。随着冷战的揭幕，德国重新成为了红蓝双方对抗的桥头堡，近10年的严格管制被放开，德国工程师们终于可以借着“印度坦克方案”，放开手脚进行坦克设计。
关于主炮
二战后，德国曾对未来的主战坦克有过大致的构想：重量在30吨左右，主要特征是高机动与强火力，这一思路从豹1，MBT70一直延用到豹2，我们的主角当然也不例外。
▲KPz 30t的概念图，不难看出受到了苏联坦克设计浓厚的影响
“印度坦克方案”让当年德国的军工企业们齐聚首：保时捷负责总体设计，奔驰负责发动机，采埃孚负责传动和悬挂，鲁尔钢铁则负责火炮和炮塔。印度甚至都钦定了塔塔集团作为国内的制造商。在1953年，保时捷拿出了4个设计方案：
NO.1 B-PS-100
全重36吨，装备一门带辅助装填装置的90mm炮，3人制车组
NO.2 B-PS-101 A
全重36吨，装备一门带自动装弹机的88mm炮，3人制车组
NO.3 B-PS-101 A
全重36吨，装备一门55mm速射炮，3人制车组
NO.4 B-PS-102
全重39.5吨，装备一门90mm炮，4人制车组
印度对第四个方案表现出了兴趣，也就是我们熟知的“阿三豹”。至于印度为何选择与德国公司合作，有说法是二战中德国装甲部队优异的表现给印度留下了深刻印象，也有说法称因为当时的印度并不急于站队（1954年的德国尚不属于北约或华约任何一方），不过这一切都随着1955年中旬该方案的取消被画上了句号。
“印度坦克方案”全重接近40吨，主武器为一门型号未知的90mm炮，61发整装炮弹分别储存在炮塔吊篮中和车体两侧；副武器为两挺机枪，一挺与主炮同轴布置，另一挺则朝后布置，防止敌人从背后爬上坦克。虽然在战时，后射机枪在美苏日坦克设计中都普遍存在，但战后仍然沿用的却只有印度一家。
4人制车组包括车长、炮手、驾驶员和装填手；鉴于印度靠左行驶的习惯，驾驶员被安排在车体右前方；其余3人则位于炮塔中，装填手、炮手分别在火炮的左右两侧，车长则位于炮手身后，可以通过指挥塔观察外部情况。
“印度豹”和58号坦克有什么联系？
源自瑞士的58号坦克虽然与“印度豹”外形相似，但它早在1950年就已经完成了设计，理论上说是两台毫不相关的坦克。不过考虑到战后有大量德国工程师流向瑞士，当年为瑞士设计坦克的工程师有可能在3年后将思路用在了“印度豹”上。
写在最后
“印度豹”对于当时的印度而言还是过于复杂，在1955年被中止后，印度又把视线投向了英法，先后考察了百夫长及AMX-13坦克。最终在1961年，他们选择了英制的维克斯MK1主战坦克，在国内的量产型号被称为胜利（Vijayanta），至1983年被T-72取代为止，一共生产了2200余辆。
