10年酝酿，中型歼-35为啥取代重型歼-15，成为新一代舰载机主力？（纸上战机）

【军武次位面】作者：乐乐

转眼间已是2023年末，福建舰有些出人预料的没有海试，时不时传来的电磁弹射试验、舰载机模型上舰消息，也屡屡拨动外界的心弦。恰好10年前的11月23日，是歼-15首次在辽宁舰上阻拦着陆，海军舰载机这10年来的发展历程，还是很值得说道的。

▲歼-15这么多年一直是国产舰载机的代表

歼-15原本代号应该是“歼-11C”，后来才开创记录赋予了一个新编号，但编号变化不掩本质，其仍然是苏联“侧卫”的衍生型号。国内空军从最开始原装购入的苏-27SK，到现在真正大成的歼-16，都是“侧卫”系列的原始机身构型，唯独歼-15是独特的三翼面构型。其和追求高亚音速稳定性的苏-30MKI及衍生型号，都是“侧卫”家族的“非主流”。对当时的中航工业而言，歼-15相对复杂的三翼面设计显著增加了设计难度，但要想改善歼-15超大体型的低速操纵性和稳定性，这是最简单的选择——苏联海军已经检验了这一点。毕竟当时国内一点没有固定翼舰载机发展经验，直接上马6万吨航母配套的主力舰载机，只能寻求最稳妥的方案。

▲苏-30MKI是另一款著名的三翼面“侧卫”

相比之下，苏联海军在“第比利斯”号（即现在的“库兹涅佐夫”号）下水后，先后为其测试了苏-27K、米格-29K甚至是苏-25K等多种机型，最后才选择最符合自己需求的苏-27K。苏联海军希望凭借苏-27K的优秀空战能力，来对抗美国海军的F-14舰载机，从而为图-22M3打开直击美军航母的空中通道。米格-29K在苏联时代并没有被彻底放弃，但其真正上舰至少要等到“乌里扬诺夫斯克”号服役，苏联海军航母的作战目标，从单一对抗美军航母，转为控制海洋才有可能。国内当时之所以选择歼-15，是因为歼-10上舰完全没有技术可以参考，中型歼-10从头开始的风险，反而比参考苏-33的重型歼-11更大。换句话说，苏联海军选择苏-27K是其战力需求的最优解，而中国海军选择歼-15是风险控制的最优解，这是两者的本质性区别。

▲米格-29K在苏联时代的发展进度远不如苏-27K

2016年12月，辽宁舰率队赴西太，进行史上第一次大编队出海演练，被视为辽宁舰的成军之战，歼-15也在这次演练中初步展示锋芒。然而，直到辽宁舰入坞升级前夜的2022年夏，歼-15单日起降架次才得到堪称理想的水平，这是重型机天生带来的问题。航母终究是以舰载机为核心，而系留在航母上的舰载机是没有战力的，挂弹、装油、起飞升空的舰载机，才是有价值的。歼-15单机战力出色，但滑跃起飞模式制约了起飞重量，重型机理论上相对中型机的性能优势，在体型有限的6万吨航母上并不明显。与之相反，重型机调动艰难、运作不易的问题，在面积有限的航母甲板上格外突出。换句话说，国产航母体系发展早期是高歌猛进，站在苏联海军的肩膀上迅速装备了6万吨航母和歼-15，之后又缓缓慢行，力求稳妥，这才有如今的两艘滑跃航母和歼-15机群。

▲歼-15在航母上调度很不容易

等到海军考虑下一代主力舰载机时，情况就发生了有趣的变化。首先，中航工业的水平今非昔比，能够做到以海军需求为首要指标；其次，电磁弹射系统上舰和甲板面积的扩大，降低了舰载机运作难度；最关键的一点，是歼-15已经形成规模，不管当时发展歼-15的考量是什么，发展下一代舰载机群都必须考量歼-15的影响。因此，最终外界看到的是一款双发设计的中型机歼-35。相比于歼-15，歼-35完全是国内从头开始发展的舰载机，与国内海军的作战环境自然也最契合。轻重搭配、隐身与非隐身组合，甚至是“空警-600”、“歼-15D”等传说型号的辅助，都不复往日的艰辛。从技术上来说，歼-35应该是近年来，国内第一款真正能彻底发挥航空工业实力的机型，这款目前与福建舰深度绑定的舰载机，未来大概率是一个传奇。

▲歼-15发展至今已经形成自己的体系

歼-35的特殊之处在于，当下全球只有美制F-35与其定位相仿，不求歼-35有特别强大之处，只要能中规中矩地做到中型隐身战斗机正常水平，就是注定全球热销的“爆款”。这个道理很简单：俄罗斯苏-57、苏-75属于纸上画饼，韩国KF-21之流难登大堂，而能够买到F-35的国家注定是少数，其他国家想要在隐身潮流中不落伍，并对抗周围的F-35，歼-35是唯一的选择。此外，国内在发展歼-35时立意颇深，双发中型机的潜力仅次于重型机，高于单发中型机。像美制F/A-18早期还是与F-16比肩的中型机，不断改进后，后期的F/A-18E/F重量已经超越早期F-15A。歼-35的潜力会在后期发展中逐渐展示出来，并书写新的传奇故事，就像以前的苏-27一样。只不过，歼-15是别人故事中的碎片，歼-35则是故事里的绝对主角。