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编辑：大道行思
现在的电喷摩托车普遍采用了四冲程发动机，其气缸盖上设有专门的配气机构，以及变速箱与曲轴箱相通，因此润滑系统采用压力与飞溅相结合的润滑方式。
即在曲轴箱中加注规定量的润滑油，发动机工作后，机油泵吸入润滑油并加压通过油道输送到配气机构、曲轴、轴承等高速重负荷的零件表面；
对难以压力润滑的部位则利用曲轴、齿轮等零部件旋转飞溅起来的润滑油来润滑，如气缸壁、变速齿轮等。
由于绝大部分润滑油可回流到曲轴箱，经过滤后又被重新使用，从而大大减少了积碳的生成和润滑油的消耗。
可以说，四冲程发动机的润滑系统是一个完整的体系，而润滑油的优劣对润滑系统运行的效果乃至发动机运行性能都会产生很大影响。
摩托车友对使用机油的态度通常有两个极端，要么极端重视，对使用什么品质的，对是否需要换季经常忧心忡忡；而有些车友则极端忽视，要么基本不换，要么把汽车用剩的随便加一点凑合用。
由于不同发动机类型工作状态和条件不同，所配套的发动机的润滑油，也有所不同，主要是微量添加剂有差异。所以，严格地讲，柴油机、汽油机、汽车、摩托车的机油并不能混用的，如果你要说我非要加上用用看，那肯定也随你，发动机并不会立即给你颜色看的。
目前摩托车油品市场已成为专业化格局，各种牌号的4T润滑油任你选择。那么如何选用4T润滑油呢？主要是看粘度等级和润滑级别。
一、粘度等级
4T润滑油粘度等级就是类似SAE10W/40这个样式，润滑油的选用与环境温度密切相关，尤其现在的气温普遍到了可以换季的时候。
北方地区全年可使用SAE5W/30级油；南方地区全年可使用SAE15W/40级油。当然，在极冷和极热地区，应该按厂家推荐进行选择，不依经验值。
二、润滑级别
按美国石油协会API的分类标准，4T润滑油由低到高分为SD、SE、SF、SG等多个级别，摩托车用油不应低于SE级，推荐使用SF级，有条件的可使用SG级（减摩节能型，含特效减摩节能剂，在摩擦表面形成共晶复合物）。
粘度等级和润滑级别都合乎要求的润滑油（应以出厂使用说明书的要求为准），就可将之列为选择对象。最好选择各大品牌厂商为摩托车专门生产的4T润滑油。
至于品牌，目前市场上信誉、质量较好的有很多。如MSC标识部件、Mobil美孚、Esso埃索、Shell壳牌、elf埃尔夫、Castrol嘉实多、Advanee爱德王子、Copton康普顿、B&M贝蒙特等。但世界知名的品牌，往往假冒的也多些，要注意甄别。
摩友们可根据其性能介绍及他人经验，选择润滑油品牌。选购润滑油时须谨防假冒伪劣，对包装无厂址、无生产日期、无质量标准的油品不要轻易购买。
有时从包装上很难辨别油品的真伪，这就需要使用者在日常维护保养中做一个有心人。
一是在更换润滑油后500km行程中，注意观察油色及纯度的变化。对于优质油，其色度、纯度几乎无明显变化，而劣质油的变化是明显的。
二是在换油后行驶1000～2000km之间，观测油质及粘度变化，对于优质油，其颜色是重而不黑，沾在手指上捻动时感觉滑而不涩；而劣质油则相反。因此，优质油可行驶至2000km时更换；质量稍差的，可每行驶1000km更换一次；劣质油则一经证实必须更换。
三是在行驶中注意感受发动机启动性能、怠速稳定性、加速灵敏性、燃油消耗量、缸体温度及废气排放等方面的情况，注意在使用新润滑油后以上情况是得以改善还是恶化，来判断所用润滑油的品质好坏。
