“慢火车”加鞭犁出幸福路

“慢火车”加鞭犁出幸福路

首页游戏大全923棋牌苹果版更新时间:2024-06-17

提到“绿皮火车”,我们的印象大概是晃晃悠悠,煤炉取暖,技术落后,设施不全。然而,如今在龙江大地上,便有这样一种“慢火车”,全程运行距离最远达923公里,最低票价1元,奔驰于交通不便的革命老区、少数民族聚居区、边境地区以及经济欠发达的农村地区,主要服务于沿线乡村群众出行、赶集、通勤、就医等生活交通。

公益性“慢火车”历史最久可以追溯到上世纪四十年代末,自上世纪九十年代成规模开行,成为沿线群众出行首选的交通工具。截止今年1月底,公益性“慢火车”已基本告别烧煤取暖、风扇纳凉的“老绿皮”时代,完成了空调车体的升级改造工作。同时铁路部门对“慢火车”沿线车站站舍、站台、卫生、照明、饮水、取暖灯基本服务设施进行更新换代,完善升级。

针对公益性“慢火车”品牌形象,铁路部门计划打造三趟标杆公益性“慢火车”,开展主题车厢内部有装饰,涉及内容包含红色之旅、助工惠农、裕民大集等9节主题车厢,摆放农产品展盘、娱乐棋牌、学生读物等,在方便人们出行,改善生活品质的同时,进一步丰富沿线百姓的旅途文化。同时在车厢发布就医、务工、农产品等特色揭示信息,方便信息流通,利用车站资源与当地产业发展、惠农助学、旅游开发等有机结合,精准助力乡村振兴。

公益性“慢火车”结合当地环境、文化、气候等特点,在改进设备设施,改善站车环境同时,加快了信息流通与地域文化的融合。农产品展示托盘、娱乐、读书、及民俗文化节目,极大丰富了人们的出行体验。“慢火车”满载着当地民众的幸福期盼,使闭塞的道路变得通络,社会效益得以提升,为地区发展拉来人流、物流、资金流的同时,加速了文化传播,也带动了旅游业的发展。

在高速铁路日益发达的今天,快节奏的生活方式,异地而居的生活模式,人们适应了往来奔波的风驰电掣,很少有机会再去体验一次漫游乡里的谈笑风生。相比于高铁的朝发夕至以及现代化科技的应用,“慢火车”在交通尚不发达,人口不太集中的地区,展现出它运营成本低、适应能力强的特点。良好的乘车氛围为当地人民提供了极大的人气特征,相互间的交流,当地特色与文化间的信息流通,让乘客有机会更好地认知彼此,获取自己感兴趣的东西。同时窗外美好的风景,也不会因为速度过快飘然而过。交通运输服务不仅要发展于不同地区,更要适应不同消费层次的社会群体。“慢火车”的低廉票价,更能为当地经济拮据的民众提供一种不可或缺的出行方式。

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