拉达轿车经典系列至今在二手车市场依旧很热，就像T-54坦克，它的坚固耐用，易于修理，以及低廉的价格，不愧为“战斗民族”和红色阵营的国民第一车。
话说20世纪60年代中后期，“老大哥”特想有一辆车，这辆车应该结构简单、皮实耐用、不怕风雪严寒——并且是一辆轿车！可是，这么个简单而有市场前景的要求，先后被德国大众、英国、法国给拒绝了！倒是浪漫情怀的意大利菲亚特FIAT，满足了这个“小小的要求”！
菲亚特1969年帮助“老大哥”在伏尔加河畔建成了第一座家用轿车生产厂VAZ，这就是“拉达之家”直至今日（Tolyatti）。
第一辆拉达（Lada）本身是源自一辆菲亚特的小车Fiat 124，但是有900多处的改动。包括更大的车身，更厚的车身钢板，更大的引擎。1970年第一辆“拉达”驶下VAZ的生产线。
这辆车的准确编号为VAZ 2101，又叫Lada 2101，它还有个名字叫Zhiguli。
1980年，还是菲亚特124的基础结构，稍微换了一下外观，Lada 2105诞生了，这辆拉达轿车后来在中国的道路上随处可见它的身影。
当时苏联的外汇储备少得可怜，从而用拉达就成了苏联跨国贸易的“硬通货”，拉达当时带着社会主义的精神走到了世界的各个角落。在巴西拉达是第一辆官方进口车型，并且在欧洲、美洲等多个地区国家都是最为畅销的车型之一。
由俄罗斯生产的最后一辆拉达Lada 2104于2012年9月17日在伊热夫斯克工厂下线。由菲亚特124基础生产出来的“拉达”总量超过1700万辆，历时42年。埃及的拉达2107车型截止到2014年时仍在继续生产。
拉达各车型与菲亚特124车型一同超越福特T型车，成为产量全球第二大的单一车型。菲亚特124这个车型平台（1966年推出）与大众甲壳虫、印度斯坦 大使（Hindustan Ambassador）和大众T2并列为全球最长寿的汽车平台之一。
