法拉利必须避免错误再次发生

法拉利迎来了2022赛季强劲的开局，意大利车队目前在车手和车队积分榜上都处于领先地位，但如果他们今年不想再次丢冠，车队就必须牢记过去犯过的错误。

法拉利上一次有机会赢得世界冠军是在2018年。2017年，意大利人的情况看起来也不错，但两个赛季都葬送在自己手里。法拉利必须从错误中吸取教训，以避免在2022年再次陷入同样的境地。目前，法拉利似乎有这个客观条件来赢得冠军，但几个月后情况还会如此吗？

2017年和2018年，法拉利和维特尔的情况看起来不错，但德国人最终在两个赛季都以令人失望的方式失去了冠军。2018年，车队失利主要归咎于维特尔犯下的错误，而2017年更多的是法拉利赛车的可靠性和愚蠢的策略所致。

2017年的开局对法拉利来说是前所未有的，维特尔和汉密尔顿之间上演了激动人心的冠军争夺战，两名车手在夏休期前在积分上并驾齐驱。距离赛季结束还有八场比赛，维特尔暂时领先，但在新加坡大奖赛上，银箭车队开始逆转，维特尔在发车时与维斯塔潘和队友莱科宁撞车，首次没有积分入账，这场比赛也变成了整个赛季的转折点，也是维特尔噩梦的开始，接下来，法拉利在马来西亚和日本再次遭遇赛车可靠性问题。

2018赛季是法拉利最近一次近距离接触冠军的一年，但最终还是失之交臂。2018赛季似乎又再复制上个赛季的过程，经过十场比赛，维特尔和法拉利分别在车手和车队积分榜上领先。然而，当维特尔在德国霍根海姆冲出赛道退赛成为了赛季的转折点，法拉利再次折戟。

在意大利，他在与汉密尔顿的比赛中打转，在日本，法拉利错误的轮胎策略导致维特尔不得不从第八名发车，但他在比赛初期与维斯塔潘撞车，导致他打转。从此彻底葬送了夺冠的时机。

2018年，主要是维特尔个人的错误导致他错过了世界冠军。然而，法拉利本身也犯了几个错误，特别是在2017年，包括策略选择还有赛车的可靠性问题。

然而，法拉利在2022年有所改善。由于新规的实施，赛车的持续升级将更加重要，红牛车队以其强劲的升级而闻名。因此，法拉利必须付出一切，以确保维斯塔潘的车队不会超过他们。法拉利引擎看起来很可靠，但在史上最长的F1赛季，3台动力单元是否足以支撑他们完成整个赛季，这对法拉利来说提出了更高的要求，按照以往的经验来看，没有车队可以在整个赛季保证不用到第四台引擎。

此外，在维特尔过去犯过错误的地方，勒克莱尔必须避免重蹈覆辙。他肩膀上的压力只会随着赛季的深入而增加，所以摩纳哥人必须少犯错。目前，勒克莱尔在锦标赛中仍然遥遥领先，但如果红牛在解决其可靠性问题之后，这种情况可能会迅速改变。如果勒克莱尔和维斯塔潘之间的战斗变得更加令人兴奋，两位车手之间的压力也会增加。因此，勒克莱尔要在他的车队和车迷的巨大期望下保持冷静，同时在面对别人的挑战之时，也要敢于亮剑，尤其是在面对维斯塔潘时，更要抱着狭路相逢勇者胜的胆略。