很多人刚拿到驾照后，上路还是会紧张，开车比较六神无主。
主要是因为驾校环境是固定的，而实际上路的环境千差万别，存在无数种状况。
我们不可能将所有的状况都经历一遍才从驾校毕业，只能在战争中学习战争，在实际道路上学习驾驶。
不过驾驶技巧还是有规律可循的，掌握了下面这几条能快速提升驾驶信心。
让速不让道从字面上简单理解，就是驾驶过程中宁愿减速，也不要让出自己行驶的车道，为什么这条规则很重要？
假设有车快速地插入你当前行驶的车道，很多人会下意识地选择通过转向来避让，所以你自己的车也会快速变道。
然而变道是有风险的，如果你的车辆在变道中被人追尾或者冲上了护栏，所有的责任都在你自己。
相当于为了躲避别人的变道，你自己出了事故却是自己的全责，得不偿失。
如果在别人变道的过程中你选择了减速不变道，即便发生了碰撞也是别人的全责。
让速不让道和人的条件反射有点冲突，但出于安全和事故责任的考虑却是最科学的。
传统燃油车的刹车和油门踏板设计，经过了一百多年的使用已经在人们的意识中形成了良好的认知。
即便已经成熟得不能再成熟，还是会发生将油门当刹车踩的误操作，而新能源的单踏板模式可能会加剧这种风险。
新能源车型都带有能量回收功能，在驾驶员松开油门踏板之后，汽车能够自动回收由惯性产生的能量用以增加续航。
动能回收越强，松开油门踏板后的拖拽感就越明显，单踏板模式就是很强的动能回收替代了部分刹车功能。
虽然从一定程度上减轻了驾驶强度，但是很容易带来认知混乱，从而造成误操作。
高速是新手驾驶员的重灾区，特别是在节假日中，追尾、刮蹭时有发生。
很多人在发生事故后首先考虑的是怎样走保险，怎样修车，这并没有什么问题。
但是事故发生的环境是在高速上，汽车的速度、数量和市区相比不可同日而语，所以避免二次伤害才是最重要的。
高速上车辆出了故障或者事故之后，首先应该将车停到紧急停车带，车上所有人，注意，是所有人立刻撤离到隔离带外。
尽量不要在车辆周围半径10米内逗留，并在后方150米外放置三角警示牌。
这条也适用于在隧道或者城市的快速路发生事故的状况。
在城市道路的行驶过程中，路口处一般都会设置红绿灯，但是千万不能掉以轻心。
因为一旦遇到路口，不管是十字路口还是丁字路口，都会增加好几个方向的车流和人流，也变相增加了事故发生的可能性，情况变得更为复杂。
即便是绿灯状态，也要在路口减速提前观察，防止行人或电瓶车突然从左手边的盲区中冲出来，如果不提前减速事故会完全无法避免。
至于在没有红绿灯的国道和乡村小路的路口，就需要更加小心。
除了机动车和摩托车，还有可能冲出来小孩和动物，因此只要碰到路口必须减速才能保证行车安全。
这一条非常简单容易理解，但也非常重要和实用，货车、泥头车可能带来的危险有几个方面。
首先这些车辆都是用来挣钱的，出勤率非常高，车辆状况没有保证。
如果出现爆胎或者零部件松旷，容易砸伤周围的车辆，车上的货物和碎石也可能会伤及无辜。
其次这些车辆体型庞大，视觉盲区很大，加上皮糙肉厚，一点小刮蹭都能让家用车严重受损。
另外货车一般重达十几吨甚至几十吨，刹车惯性太强，一旦发生事故破坏力太强，所以遇到货车、泥头车就离得越远越好。
在驾校的训练中，大部分项目都是在低速状态下进行的，几乎没有机会大脚油门。
加上新手们普遍会有开得慢就不容易出事故的心理，所以很多人在实际驾驶过程中会一味求慢，这样其实并不是上策。
因为超车就是一种变道，会涉及车辆后方和变道方向两个方向的车辆，超车太犹豫就容易干扰后方车辆的判断导致事故。
如果被超车的是大货车，犹犹豫豫或者速度太慢同样也很不安全，所以决定了超车就要看好时机果断超过去。
常见的倒车入库或者在面积狭窄的地方掉头，需要频繁地踩下刹车和油门踏板，脚法一定要轻柔，特别是电动车扭矩爆发得很快，需要特别注意。
虽然现在几乎人手一本驾照，但是驾驶其实是一项很严谨的操作，有许多需要遵守的规则和技巧。有些规则可能和直觉相左，可能比较繁琐，但是关键时刻可以保命。还是那句话，只要手握方向盘，就要分秒讲安全。
