一说到漂移，想必各位看官们脑海里浮现的画面都是诸如好莱坞电影（速度与激情系列）或者是全球各大漂移赛事中跑车急速过弯的场景，轮胎与地面的剧烈摩擦产生的白烟与尖锐刺耳的声音绝对让每一位亲临现场的观众难以忘怀。
虽然漂移需要专业的技巧和场地，但仍旧有许许多多的汽车爱好者们在不断的尝试，有些人也是不断玩儿出新花样！
更有意思的是，漂移不仅局限于汽车，就连自行车、三轮车也可以做到！无论成人还是小孩儿，只要掌握了平衡和技巧，分分钟变成老司机！
那么我们今儿就来聊聊漂移的其中一类：“排水沟过弯”神技！
“排水沟过弯”这一说法出自日本漫画《头文字D》，是男主角藤原拓海在秋名山赛道的神技。在拓海与启介的第一次交锋中，他首先展示出了“惯性漂移”技能（Scandinavian flick，中文叫斯堪的纳维亚漂移），惊出启介一身冷汗。
记得年少的我们看完动画片之后被藤原拓海的车技深深折服，年纪轻轻就成为了秋名山的“老司机”，实在是羡慕不已，恨不得自己也能开着一辆AE86征服秋名山。长大之后身边有朋友为了达成自己儿时的梦想，半夜三更开着自己的爱车奔驰于城市周边的盘山路，可惜当自己上手的时候，才发现根本没有想象的那么轻松。
前驱车也来挑战，可惜直接骑上了沟……
同样是86，却开不出藤原拓海的感觉
下雪本来就导致路面湿滑，如果速度过快，全时四驱也不好把握。
那么这种传说中的排水沟过弯方法，难道只存在于动画中了？其实并不是！不过在介绍这种漂移方法之前，提前敬告各位：漂移有风险，玩车需谨慎！在没有赛道以及专业人员的指导下您就别试了，太危险！
土屋圭市（日本知名甩尾车手）在接受媒体采访的时候曾经表示，这种排水渠过弯确实是可行的，30年前他开着86在山路漂移时偶然发现了排水渠过弯的办法，只是很难控制车辆重心，如果技术不到位绝对不能轻易尝试。
排水渠过弯一共分成两种方式：第一种是从内线快速进弯，入弯时轮胎陷入排水沟，利用轮胎陷入排水沟后的循迹性克服转弯时的离心力，获得更短更快的行车线，如图一。
另一种为过弯时慢进快出，利用出弯时更早的油门点，使车身重心向后，内侧前轮从排水沟上的空间划过。这种技法对拓海不到一吨重的AE86更为适用，因为车轻过弯时的重心转移率会更快，如图二。
目前来讲，这种过弯方式在拉力赛中会有应用：在拉力赛前勘路的环节，车手会进行试跑，如果走排水沟能提高成绩，那么在正赛中就会应用。
在拉力赛里面这种技术叫Cut，内弯两个轮会在沟边甚至里面，不过由于全时四驱的稳定性很好，车辆弯心侧车轮悬空，使车重撬动弯外轮提供的扭矩对抗了一部分过弯的离心力，因此可以比四轮着地的过弯速度更快。
那么针对上面出现的情况，排水渠过弯是否只能在很浅的沟中完成，深了是不是就挂了呢？其实这和弯道的具体情况有关系。虽然很多事故是因为漂移过弯的排水渠深度过大，导致掉到沟里，但如果高速弯道完成重心转移的话，还是可以完成的。重心在外侧，排水渠内侧的轮子是悬空的，只是为了起一个抵消离心力的转向作用。类似上面这个gif图。
当然，这门技能不是每个人都可以轻易掌握的，漫画中是为了烘托出主人公的过人车技，现实中则是拉力赛的独门绝技。在平时生活中，这些危险的操作我们可一定不要尝试，原因也是非常简单！
因为我们不是藤原拓海。
