赛车竞速游戏不好玩？那是你没用方向盘

在游戏当中，想要无限接近真实驾驶状况的话，售价高昂的外设必不可少，方向盘、油门、刹车、离合、支架、驾驶舱，林林总总配置加在一起，着实价值不菲，让人心生犹疑，难以下决心购买。但如果只是追求更好的代入感，更高一些的拟真度，那么一款方向盘足以，笔者今天 和大家分享的这款莱仕达游戏方向盘支持900度/270双模式，并兼容PC/PS3/PS4/Xbox One/Switch主机，喜欢竞速游戏的不容错过。体验产品由亿智蘑菇提供。

莱仕达 PXN-V900方向盘采用了双层包装，外侧是专用的牛皮纸箱，内层白色包装，正面印有产品外观图，方向盘 油门刹车，满足基本驾驶需求。

包装的两个侧面印有方向盘的按键功能以及产品特点：多平台适用，900度/270度双模式，PC平台双模式切换，PS4/XBOX ONE支持音频传输，内置双震动马达，盘面包覆类肤皮革。

包装内用纸壳将各个部件分割开来。

方向盘颈部配备了纸质保护壳，可以防止运输途中的磕碰损伤。

方向盘一个，经典造型，纯黑配色，看上去很带感。

固定架两个，用以方向盘固定在桌面上。遗憾的是固定夹的接触面是纯塑料材质，建议更换成胶皮类材质，可以增加摩擦力并且减少桌面接触部分的磨损。

脚踏板一个，配有刹车、油门各一。

脚踏板底部盖板可以打开，会延展踩踏面积，操控油门、刹车更加舒适。

底部放置了数枚防滑脚垫，材质稍硬，摩擦力尚可，力度不是太大的话还是可以保持脚踏板原地不动的。

线性脚踏板的弹力和阻尼调教的都还不错，既保持了适当的反弹力度，同时也不会难踩，踩踏力度在游戏中还原得也足够准确。不足之处就是在踩下之后，有时会有类似门轴发涩的“嘎吱”声响。

踏板上设有防滑凸起，不过由于塑料材质，还是略微有点滑。

配件清单：方向盘*1，脚踏板*1，固定架*2，说明书*1，备用真空吸盘*3。

方向盘采用了经典造型，整体黑色，正中是T字型的操作面板，各种操作按键都集中于此。方向盘正上方设置了红色金属圈，用以标示原点位置。

方向盘尺寸为280*340*285mm，重约3280g，个头较大，摆放也比较占地方，从侧面看是不规则的菱形，做了斜线切面处理。

操作面板正中是红色的状态指示灯，不过只有“长亮”一种显示状态，难以标识方向盘的各类状态，例如三档灵敏度，两种PC模式，自定义的转向角度等。建议厂家增加指示灯颜色或是数量，以便更清晰的呈现方向盘状态。

操作面板虽是塑料材质，但表面做了拉丝图案设计，质感十足。

面板中间部分印有莱仕达的logo，左侧是方向键，右侧是XYAB四键，下方是四颗长方形功能按键。

在功能键左右，分别设有三颗按键，对应手柄的LB/RB等键。操作面板的整体布局简约沉稳，颇有几分赛车的感觉。

方向盘握把处采用了软胶材质，辅以打孔设计，能够有效增加摩擦力，避免因手部出汗产生打滑等误操作。握把整体触感比较柔和，抓握舒适。

方向键弹力适中，但键程略短，整体手感还算不错。

方向盘在颈部位置配备了两块换挡拨片，可以实现手动换挡操作。拨片声音清脆，回弹有力，操作灵敏。

右侧的XYAB键内侧标注了1234，四颗按键，弹力足够，键程适中，手感和笔者正在用的北通阿修罗2差不多，唯一的差别就是弹起时间要比阿修罗2稍微多那么一点点。

LB/LT等键的手感也还不错，松紧合适。

方向盘底部配有多个防滑脚垫，并且安置了五个吸盘。不过吸盘采用了塑料材质，硬度略大，吸力不足，反而是五个胶质防滑脚垫效果出色，摩擦力强大，大部分情况下完全可以不安装固定支架，只要把吸盘拆下，直接放在桌面上就很稳定了。

插孔集中在方向盘后侧，从左至右依次是手柄引导口、耳机控、USB线以及脚踏板插孔。

USB线采用了胶皮材质。

档位切换键在操作面板正下方，可以自由切换900度或是270度操作。

方向盘的防滑脚垫的防滑效果出色，大部分情况不安装固定架即可稳定摆放。

如果有需要的话可以自行安装固定架，方法十分简单，把固定架一端放入方向盘底部凹槽，然后旋转螺丝即可完成固定。

固定支架的锁扣比较送，安装时很容易掉落，需要注意一下。另外固定架下部接触桌面部分为塑料材质，基本上没有什么弹力，如果太大力度会担心损伤桌子，建议添加一层胶皮软垫。

把脚踏板连接到方向盘上，然后将USB连线插入PC或主机，即可开始游戏。

脚踏板是有线设计，如果长时间游戏建议从桌后走线，会更加整洁方便。

方向盘支持快速回中，弹力较大，松开双手后可以回正快捷。

方向盘的同步性不错，从图中可以看到，游戏中方向盘转动角度和实际方向盘转动角度始终保持一致。由于灵敏度没有调到最高，会有略有迟滞，调到最高档则会消除延迟。

方向盘支持多个游戏平台，PS3/PS4/XBOX ONE/PC，都可以完美兼容。

方向盘可以即插即用，无需安装专门的驱动。在PC模式下分为X-INPUT和D-INPUT，长按“MODE”键即可切换。二者的区别是D-INPUT的三个可调节灵敏度档位都要比X-INPUT灵敏度更高，在尘埃4里D-INPUT模式最高的灵敏度档位方向盘转起来像无影手一样，十分唬人，虽说在说明书中介绍D-INPUT模式更适合赛车游戏，但笔者用这个模式却总撞车，换成X-INPUT模式要好很多，虽说车内视角方向盘像无影手，但操控却灵活很多。如果想要和车内方向盘完美同步，需要自定义最大角度，或者用游戏内的角度校准。延迟很小。

方向盘有三档灵敏度可供调节，按下“PROG”红色指示灯闪烁，此时按下方向键上、右、下，即可对应切换到高、中、低三档灵敏度。遗憾的是方向盘的指示灯只有一个，无法准确表述PC模式和灵敏度等级。

从动图中就能够看到在最初转动方向盘的时候，屏幕上的方向盘并没有随之转动，在实体方向盘转动到一定角度之后，游戏里方向盘才随之转动，操作有迟滞感，这是由于笔者将灵敏度选项调到了最低档而忘记调回，游戏对输入的方向指令触发不灵敏，在调整到最高灵敏度后，尘埃4十分契合，转向灵活，操控顺手，不过加油的时候过不了弯，总是撞车，D-INPUT模式则更好操作。

需要注意的是X-INPUT在游戏中的设备选项中会默认为360手柄外设，而并非方向盘，如果想要开启soft lock软锁功能，需要切换到D-INPUT模式，就可以完美识别方向盘了。

方向盘可以自行设定最大转动角度，把档位拨到900度档，然后按下“PROG”键，红色LED灯快闪然后把方向盘转动到想要的角度（大于60°），再按下“OPTIONS”键，指示灯长亮，调节完成。

调节后的方向盘转向角度更小，130°左右就能够完成原来270°的操作，觉得方向盘转向角太大的朋友可以开启此项功能尝试。

笔者最后一款测试的游戏是欧洲卡车模拟2，这是一款令人上瘾的游戏，在游戏过程中玩家需要扮演一个苦哈哈的卡车司机，不断的接单，运货，购买自己的卡车，组建运输公司，雇佣司机，在游戏过程中还要应对交通肇事的罚款，维修卡车的支出，疲劳驾驶还要找地方休息，完成一个劳力真实的工作体验。

游戏支持900°方向操作，拟真感很强，莱仕达PXN-V900完美支持，双震动马达带来的震感非常强烈，很接近笔者坐过的柴油皮卡，设置中度震动的时候，桌震效果就十分剧烈，让人难以招架，只能把震动调到最小，依然有着出色的驾驶体验。

刚开始游戏的时候，发觉方向盘和游戏不同步，后来发现是在玩尘埃4时候调节了最大转向角度，忘记调回来。调整之后，方向盘和游戏完美契合，转向精准同步，操作灵敏准确，900°的方向盘可以左右各旋转一圈半，和脚踏板相配合，带来极高的沉浸感和拟真度。不过略有遗憾的是，无论笔者怎么调节参数，游戏中方向盘900度最后的小半圈总会沿着手控方向自动转到底。

在没用方向盘之前，并没感觉欧卡2有多好玩，玩一下就放那了。改用方向盘之后，游戏吸引力大增，最近有空就开上一段时间，为扩建公司努力，可以说方向盘对驾驶类游戏的体验提升还是十分明显的。

由于笔者常年使用手柄，操作习惯很难更改，同时为了追求拟真度，开启了车内视角，可谓难上加难，即便是方向盘转动灵活，反馈精准，但也很难达到用手柄玩竞速游戏的效果。客观来说，方向盘的操作难度要大于手柄，同时沉浸感和拟真度也要远远胜出，想要用方向盘睥睨群雄还要经历长时间的练习。在熟练之后，驰骋纵横的快感肆意激荡，也许就会发出极为中二的感叹“我果然是这个世界的救世主啊！”

优点：颜值上佳，键盘布局简约整洁。防滑握把，握感舒适。兼容多平台，适用性广泛。支持900°/270°双模式转换，转向灵活，触发灵敏，同步率高。附带踏板以及换挡切片，拟真感强。双震动马达，震感强烈。PC双模式切换，三档灵敏度可调，可自定义最大转向角度，可操作性强。PS4/XBOX ONE模式支持音频传输。

不足：售价略高。没有力回馈。X-INPUT不够灵敏。只有一颗红色指示灯，无法标识多种工作状态。塑料吸盘吸力较低，固定架的卡扣比较松。踏板刹车会有类似门轴缺油的“嘎吱声响。回中弹力过大。脚踏板表面有点滑。

在众多游戏类型之中，竞速游戏一直都拥有较为稳定的玩家群体，从家用机到PC，优质的竞速游戏层出不穷，时至今日，游戏的画面质量，物理引擎，碰撞效果，操控逻辑都有了长足的进步，无论是追求肾上腺飙升的快感，还是仅仅只喜欢在游戏中四处兜风，看看风景，都能够找到适合自己的游戏大作。

愈加真实，是目前竞速游戏的整体趋势，而想要接近现实中的驾驶体验，方向盘必不可少，如果你想要追求更好的代入感，更高一些的拟真度，但又觉得高档方向盘不甚合算的话，不妨考虑一下这款莱仕达 PXN-V900，无论是尘埃4这样的竞速游戏或是欧卡2这样的900°模拟驾驶游戏，都很适合。当然，如果售价能降低一二百就更好了，599的售价还是有点小贵。