加拿大的马尼托巴省，这里冬天的气温可以低到零下50摄氏度是全球环境最恶劣的地区之一
这里的沼泽和湖泊被低温冻结形成了一条冰封之路
而这条路也是为那些偏远地区运送物资的唯一道路
每年只有两三个月的时间，能为那些偏远地区的原住民运送生活物资
这些拉着40吨物资的大卡车，需要穿越无数被冰冻的沼泽和湖泊
没人知道这趟旅程需要多长时间
斯科特是加拿大原住民的后代，今天他就要驾驶卡车运送物资
出发之前，部族里的酋长用烟斗为他祈祷
保佑他此行顺利
这是当地的一种习俗，通过烟斗来召唤白野牛
白野牛是加拿大原住民的守护神
斯科特答应了一位朋友，运送一辆摩托雪橇去北方
他即将开始这段孤独又危险的旅程
斯科特从马尼托巴省的首府温尼伯市出发
他将一路向北行驶，这段路程全长1300公里
终点是北部的一个小镇，小镇的生活物资只能依靠卡车通过冰冻路面运送
开过这个告示牌就意味着接下来的路全都是荒野
那里是无人区，没有补给站和落脚点
潜伏着各种意外和危险
为小镇运送物资的卡车属于政府
每次运送完成后，这些卡车都要经过一系列的检查才能再次开上冰路
这位修理工已经入行30多年
同行们给他起了个外号叫北极熊
北极熊说：如果在冰路上走一半车子坏掉了
那司机就会被困在那里，不能离开卡车
否则可能会被野外的动物吃掉，也可能被冻死
那里的气温最低可达零下60度
弗拉德是这个卡车公司的老板
当第一场雪落下时，他就会开着这辆载重40吨的卡车开始运送物资
卡车就像弗拉德的第二个家
在运货的时候，他吃饭睡觉都在卡车里
所以在出发前他必须非常仔细的检查卡车
弗拉德和北极熊这次需要运送的是学校物资和医疗用品
准备完成后两人就踏上了旅途
他们每天必须开18个小时才能按时将物资送达
路程全长1300公里
在行驶1000公里后，他们才能到第一个落脚点小镇
稍作休息之后他们还要完成剩下的300公里
弗拉德的父亲开了一辈子卡车
他知道自己也会成为一名卡车司机
弗拉德说：不管是谁，只要生活里沾上了柴油，就很难很难再消除掉了
司机们都知道这条冰路非常危险，但回报也高
跑一次冰路的钱远比跑其他路线要高
司机北极熊就是靠着多年跑冰路，来养活他的一家
开出温尼伯市几公里后
沿途的景色越来越荒凉
再往后就基本不会遇见其他人类
此时的斯科特开上了第一个冻湖，光滑的冰面就像高速公路
让斯科特情不自禁地加大油门
虽然有时能听到冰裂的声音，但只要保持合适的速度就能保证安全
这条由无数沼泽和冻湖形成的冰路
一年之中只会存在几个星期
没人知道这条冰路能维持多久
所以人们只能抓紧时间
尽量多运送几趟
如今这些住在保留地里的原住民，完全依赖政府的扶持
斯科特每年都会在往返冰路的途中
拜访一些朋友和熟人
现在他和朋友打算在冰湖上钓会鱼
冰上钓鱼以前是原住民的生存方式之一，如今已经成为了一种娱乐
两人在冰湖的湖面上打了一个洞，但今天两人的运气并不好
等了很久都没有鱼咬钩
此时弗拉德和北极熊在继续向北行驶
路上遇到从北方返程的卡车司机
弗拉德从对讲机中向他询问前方路况，返程司机说前面的路非常容易打滑
两人随即做好更换防滑链的准备
夜色降临
斯科特打算去沿途的亲戚家过夜，但在天黑之前他没能赶到
由于雪原的夜晚没有任何视觉参照物，继续行车很可能迷路
天上还下起了雪，所以斯科特只能缓慢地前进
但他还是出事了，车子在行驶时突然打了滑，陷进了雪坑
幸运的是斯科特已经进入了下一个小镇的无线电范围
救援车辆很快赶到，由于路面非常滑，救援车试了很久都无法将斯科特的车拉出雪坑
最后通过前后交替拉的方法，才将车顺利拉出
精疲力尽的斯科特打算前往小镇过夜
弗拉德和北极熊赶到了当天的目的地，他们小心地驶过今天最后一个冻湖
冰面随时都有可能断裂，经验再丰富的司机，都不敢保证每次都万无一失地开过冰面
经过了危险的冻湖后，两人抵达了休息点
他们的卡车里装有过夜的物品，安全完成了一天的任务后
两人都很放松，心情也不错，闲聊了一会后两人就各自睡觉了
明天的第二段路程会更加危险
这段300公里的行程全都是积雪、冰原和危险的丘陵
在夏天的时候，这里就是一片连着一片的沼泽
车辆和船根本无法通行，只有冬天才能形成一条条冰冻的道路
冰层至少要达到1.2米厚，载重40吨的卡车才能安全通过
第二天一早，两人继续上路
弗拉德和北极熊已经合作了很多年，两人也是非常好的朋友
工作时配合很默契，所以每次搭档出车时，他们都对彼此非常放心
现在已经是3月初，气温会不断升高，冰雪逐渐开始消融
他们必须要抓紧时间，尽量在冰路消失前多跑几趟
50年前，马尼托巴省根本没有车辆，出行都是靠狗拉雪橇
现在对于在冰路上工作的工程师来说，狗拉雪橇只是一种业余爱好
这些狗是阿拉斯加爱斯基摩犬
它们以力量大，耐力强而著称，能一口气奔跑100公里
当地原住民在搬家时，也会用到这种雪橇犬
夏天的时候，主人还会将狗放到外面
让它们自己觅食，所以这种狗还保留着一些野性
在被北极熊袭击时，它们还可以保护主人
弗拉德和北极熊为了增大卡车的牵引力，给车胎加装了防滑链
因为接下来的路有很多丘陵，起伏很大，有了防滑链爬坡会顺利一些
这辆卡车加上里面的物资，总价值高达30万美元
司机们都不想出现任何差错，在丘陵地带驾车需要高超的技术
如果速度太慢，在上坡时会失去动力让卡车往后滑
如果速度太快，那么很快就会开进沟里，将整条路都堵住
巧合的是，两人不久后就遇到了一辆开进沟里的拖挂卡车
弗拉德对这种情况也无能为力，他们只能小心翼翼地绕过这辆车
事后他们了解到，这位倒霉的同行在卡车里等待了2天
重型救援拖车才赶到现场，两人加快速度弥补耽误的时间
可这种心态最容易出事
果不其然，不久后弗拉德的卡车就因为打滑陷入了雪坑
所幸的是北极熊的车很快就帮他拖出了雪坑，卡车只有轻微损伤，两人终于可以继续赶路了
冬天的冰路上经常发生这种险情，不是每个司机都能幸运的脱险
即使这样司机们还是不断地往返于冰路
因为马尼托巴北部的原住民，全都仰仗着这些物资过冬
开着皮卡的斯科特已经到了最后一个路段
这里有一个小镇，小镇里的餐馆是所有卡车司机的天堂，它是这段旅途最舒适的歇脚点
这里不光有美味的食物，老板娘对每位旅客都非常亲切
斯科特抽空去了一趟湖面，他的朋友叫他帮忙收网，这里的湖面冬季非常适合捕鱼
今天的收获不错，渔网里有不少大鱼
弗拉德来到了距离终点几公里的最后一个路口
按照规定，前车与后车必须保持500米的安全距离并且缓慢驾驶
一不小心这些冰层就会破裂，迎接司机的只有死亡
经过漫长的跋涉，两人终于进入了终点小镇的无线电范围
他们需要将车上的物资送到小镇后勤处
卸货也是一项繁重的体力活，它会耗费大量的时间
货物顺利被搬进储藏室，此时弗拉德就要开始准备下一个任务
他们需要在冰路消失之前，再多跑几次
斯科特也抵达了目的地，他联系上了朋友
顺利地将摩托雪橇交给了朋友
这次行程他一共用了30个小时，圆满完成任务后，他也需要尽快踏上归途
2012年的纪录片《死亡之路》向我们展示了加拿大一条特别的公路
它是一条只有在冬天才会出现的，由无数沼泽和湖泊冻结而成的路
每到冬天，许多卡车司机就会通过这条冰路，为偏远地区的原住民运送生活物资
他们冒着生命危险，维持着这条1300公里长的生命线
不止是为了养家糊口，更是为了让偏远地区的同胞更好的生活
他们的付出，给这条冰冷刺骨的路线上增添了暖意
