王者之剑，不但要有削铁如泥的锋利，也要必备稀有金属和宝石带来的贵气。正因标准不低，所以如此难寻。宝马打造了自己的王者之剑——M8雷霆版，今天一起来试驾一下，看它是否如传闻的“马作的卢飞快，势如雷霆万钧”。
●M8和M8雷霆外观的区别
宝马的M家族，M2和M4是性能取向，M5为儒雅之将，而M8雷霆版自带王者光环，有种不怒自威的气场。
8万元的M碳纤维组件我觉得是必选项，包括了后视镜、前后包围部件、以及后扰流板等部位。如果不选装，M8雷霆版的这些部件均为亮黑色，而M8则和车身同色。气势就减弱了很多，所以为颜值必须选。
轮圈是区分M8和M8雷霆版的另一特征。星型20英寸轮圈是普通M8不能选装的，普通M8标配和可选装的是同尺寸双五辐轮圈，造型就没这么抢眼了。
内饰部分M8雷霆版双材质座椅更讨人喜欢，六边形图案让档次感有了明显提升，而Alcantara材质有助增加摩擦力，又是性能的设计，两者兼得。
●赛道试驾雷霆M8
M8雷霆版发动机和M5雷霆版完全相同，但凭更轻的车身重量，M8雷霆版01加速仅为3.2秒，成为目前宝马家族性能最出色的车型。此外，图中碳纤维发动机饰板很漂亮，2万的选装价格。
除常规的发动机、变速箱、悬架的调节外，M8雷霆版刹车也有“舒适”和“运动”两个选项，这在性能跑车里不太常见。
大直道末端是个明显的下坡，当以260km/h冲到这里时忽然感觉车身往下一沉，悬架快速回弹保证轮胎能迅速恢复抓地力，此刻一定要不留余地的全力制动。当完成这一系列动作，你肯定会手心出汗，但伴随两眼放光和嘴角上扬。
Lagos弯后是一个看不到出弯点的左弯，这里要保持外线，所以Lagos弯可以略微晚入弯，但如果没有M8雷霆版有效的制动力和四驱系统，刚开两圈的我不可能走到正确的线路上。
后面这个赛道难度过大，于是打开M Dynamic Mode，简称MDM模式找点乐子吧。
我并没切换纯后驱，尽管随时都可以，但就算四驱Sport模式 MDM情况下，M8雷霆版已表现出和外表相符的野性。285mm后胎在强大动力面前没过多无谓的抵抗。1800-5600rpm如此宽泛的最大扭矩平台也很容易找到动力爆发点，这辆车想耍起来很容易，只要不全关DSC并切换纯后驱，想要拿回掌控权也不难。
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