11月20日，以“新科技、新生活”为主题的第十八届广州国际车展正式拉开帷幕，作为本年度国内最后一个汽车盛事，宝马集团携旗下20多款亮点车型隆重亮相4.1号馆，充分展示了宝马集团丰富创新的前瞻科技与充满感召力的产品体验。
值得一提的是，车展期间，宝马还在广州开展了自动驾驶辅助系统深度体验，通过试驾试乘，向媒体与公众展示自动驾驶技术如何提升出行安全与舒适。据悉，全新BMW 3系搭载的自动驾驶辅助系统Pro，刚刚在Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）驾驶辅助测评中，荣获了满分四星“VERY GOOD”的评级，得到了专业测评机构的肯定，也证明了这项技术的成熟度和完美的客户体验。
实测：十余项辅助功能，样样精通
近年来，全球车企以及部分互联网企业，纷纷下海，投身于自动驾驶的研发，宝马集团也不例外。据介绍，宝马目前应用在量产车上的最先进的驾驶辅助系统，称为自动驾驶辅助系统Pro，这一系统包含十余项丰富的辅助功能，如主动式巡航定速，城市拥堵，高速巡航，变道辅助等，可谓十八般武艺样样精通。
此次宝马开展的自动驾驶辅助系统深度体验，全程包含了城市，高速，环路等多种路况，让我们充分体验了L2级别自动驾驶技术在拥堵路况，低速行驶以及畅通高速行驶过程的实际应用。其中，在交通拥堵路段，在车道线清晰的高速和快速路上，当车速低于60公里/时的情况下，驾驶者可以从方向盘上放开双手，并让车辆跟随前车自动行驶；在高速公路或类似高速公路道路类型上行驶时，驾驶员可通过使用转向指示灯激活变道辅助功能，车辆可自动检测周围环境，在条件允许的情况下进行变道。
据现场工作人员介绍，得益于远程软件升级能力，宝马还可以通过OTA的方式持续改善自动驾驶辅助系统的功能表现，让客户体验持续进化。数据显示，2020年，全球逾75万辆BMW汽车通过OTA的方式将车内BMW 7.0操作系统升级到最新版本，其中在中国市场涉及20多万辆，这也是欧洲汽车制造商有史以来规模最大的远程升级。
装备：多项黑科技加持，眼观六路耳听八方
如何赋予汽车视觉能力，让汽车具有感知能力？这是全球车企和互联网企业正在攻克的难题，也是实现车辆自动化水平的关键要素。而BMW自动驾驶辅助系统Pro，在硬件方面则提供了强大的技术解决方案，它搭配最为先进的传感器，摄像头和雷达，并协调各个传感器生成的数据。同时，其融合的感知数据也更加接近人类的感知。
据宝马集团工程师介绍，这套系统包含了25个传感器、摄像头和雷达。其中12个超声波雷达主要用于泊车辅助系统，8个摄像头用于捕捉影像进行图像识别，4个短距离毫米波雷达主要用于相邻车道的探测，1个全距离毫米波雷达则主要用于车辆前方区域行驶车辆以及障碍物的探测。
除了用于建立环境感知能力的传感器之外，BMW自动驾驶辅助系统Pro系统还在驾驶员注意力监测方面采用了行业领先的技术。在创新装备的驾驶员注意力监控系统当中，红外线摄像头安装于方向盘后方仪表盘位置，在交通拥堵辅助功能启动的情况下，摄像头将监控驾驶员双眼。当监控系统发现驾驶员视线离开前方交通道路时，交通拥堵辅助功能会退出，同时系统会给予驾驶员视觉和听觉提醒，这时驾驶员需及时接管车辆。而车辆装配的电容感应式方向盘，领先的电容传感技术替代传统的物理扭矩感知方向盘，可精准探测驾驶员对于方向盘的控制状态。
坚守：操控依旧，还是那个好开的宝马
操控，一直是宝马汽车的灵魂和精髓，搭载了自动驾驶辅助系统Pro的宝马汽车，是否就丧失了其原有的属性呢？答案是否定的。
位于德国慕尼黑的宝马集团全新驾驶模拟中心，在整个汽车行业中都居于领先水平，驾驶模拟为驾驶辅助系统，特别是自动驾驶功能的研发带来了显著优势，可实现对大量涉及危险或极少发生的道路场景进行测试，新的交互界面和操作概念也在这里进行测试。得益于此，BMW自动驾驶辅助技术如同其有口皆碑的操控一样，在客户体验上下足了功夫，不但要安全可靠，还要带给客户完美的驾乘体验。在实际体验中，我们发现，这套系统在油门和制动的调教上处理的十分到位。如驾驶辅助系统开启状态下，车辆始终与前车保持适当距离，当有车辆汇入情况下，系统会提前在合适的位置均匀施加恰当的制动力，同时车辆在提速情况下，系统能够让车辆实现平滑线性的加速，避免车辆过度前后俯仰给驾驶员和乘客带来不适。在变道辅助功能下，系统会用比较快的速度，用最短的时间完成车道变更，方向盘角度，力度，回正时机以及油门配合的力度和时机，整个变道过程，顺滑稳健，不拖泥带水。
所以，驾驶搭载了自动驾驶辅助系统Pro的宝马汽车，用户依然可以感受到其典型的精准操控，只不过这源自与自动驾驶辅助系统先进的环境感知和驾驶决策。
未来：BMW自动驾驶辅助系统Pro将落地中国
AI技术是实现自动驾驶的基础要素，多年来，宝马集团采集自动驾驶测试车队在全球范围内不断收集数据，截至 2020 年 10 月，宝马集团已收集到相当于超过 2.5 亿公里的真实道路驾驶经验。
在中国，宝马中国本土技术团队为BMW自动驾驶辅助Pro的相关技术在中国应用进行了严格的、持续的本土化调校。北京和上海的自动驾驶研发团队，专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。资料显示，在产品推出前提前2年，技术团队就开始进行长时间测试和调校，进行了超过5万公里的道路测试，以及超过300个软件版本的测试，以保证系统成熟度和客户的良好体验。例如针对车辆在密集车流中插队的判断，中国特有的交通标识，例如高速鱼骨标线，限速标识以及交通路面参与者的精准识别等等。
得益于技术团队的不断付出，在量产车型的自动驾驶系统方面，BMW自动驾驶辅助系统走在了行业的前列，树立了豪华汽车细分市场的标准。在广州车展宝马展台新闻发布会上，相关负责人表示，BMW自动驾驶辅助系统Pro在中国可搭载在十余个车型系列，包含轿车，轿跑车以及运动多功能车，适用于内燃机，混合动力以及纯电动不同驱动方式的车型。例如：BMW X7、X6、X5、X3、8系双门/四门/敞篷轿跑车、7系、6系GT、5系长轴距版、4系双门轿跑车、3系标准轴距/长轴距，还包括刚刚在广州车展上市的创新纯电动BMW iX3，让更多中国用户享受这一汽车黑科技。
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