从下半年开始到春节假期过完，都是生猪运输的旺季，价格高，需求量大。重庆的傅师傅抓住机会，开着这辆领航大G从云贵川等多地运输生猪，销售猪肉，收获颇丰。“我之前有一辆小车，现在这辆领航大G比之前的货箱大，能拉，但和之前的油耗一样甚至更低，我就觉得我选对了！”傅师傅独具慧眼，驾驶领航大G为自己开辟加速致富之路。
动力充沛 轻松应对城乡复杂路况
傅师傅从事的猪肉贸易第一步就是前往农户家里收当地的土猪，这样的猪肉质量更好。从重庆到四川、贵州和云南等地，经过的路况十分复杂，有高速公路、有城市道路，还有乡间小道。从蜿蜒高速到羊肠小道，傅师傅的这辆领航大G从来没掉过链子。
高可靠的背后是领航大G高品质的支撑。傅师傅的车搭载福康F2.5发动机，最大163马力，最大扭矩460牛米，配合万里扬6GS46变速箱，全速域短行程同步器让挂挡更加省力。这样的高配置下，无论是城市街道还是农村小路，领航大G都能为卡友提供强劲的动力输出。“有时候去偏远的农户家里，路特别不好走，有的车上不去，我这辆车就没问题”，傅师傅对领航大G十分信任。一脚踩下去，油门很有劲，傅师傅心里就稳了。
生猪运输还要着重考虑运输的时效性，拉生猪讲究要快。生猪待在裸露状态的货箱内，无论是什么样的车，都不比原来的猪圈。为了保证生猪的状态，就需要尽快将其运输到目的地，这就需要强劲的动力保证。领航大G有效地保证了生猪运输的时效性，让卡友致富之路快人一步。
油耗低 出勤率高 多省多赚有底气
傅师傅之前也有一辆车做生猪运输，随着订单量变大，傅师傅换了领航大G，当时是看重了它的自重轻，货箱大，一趟能拉之前跑两趟的生猪，能更好地满足运输需求。之前的车百公里油耗在13个油左右，换了领航大G后，百公里油耗在12个油左右，“货箱变大了，油耗居然能持平甚至更省，这车买对了！”傅师傅对记者说。
领航大G采用750L高强钢车架，多片簧设计，承载能力优于市场主流产品28%，实现降重不降承载，还能更省油。领航大G拥有智能缸内燃烧技术和SS起停功能，全面提升了车辆的燃烧效率，油耗大大优于同类型产品。傅师傅驾驶着领航大G实现了跑一趟赚两趟的钱，降本增效，还得看领航大G。
生猪运输旺季时订单量很大，傅师傅的这辆领航大G从来没出过问题，依旧保持着高出勤率。无论什么路况，无论什么天气，领航大G都是可靠的代表。领航大G匹配前后桥轮端30万公里免维护和变速箱齿轮油10万公里超长保养，降低了车辆的维修成本，保证了车辆的稳定可靠。
结语
“开着这车我基本不用担心遇见不好走的路，还很省油，淡季也没那么发愁生意了。”傅师傅很满意领航大G的表现。对于卡友来讲，赚的是辛苦钱，如何选择一辆能多拉货，还能省油，不用大修的车是致富的第一步，至关重要。领航大G给出了“满分答案”。
