虹桥火车站停车库“堵到窝火”？我们实探了一下，发现便捷停车秘笈（多人停车场）

掉个头1小时，开出去2小时

高铁到杭州，人还在虹桥！

车主吐槽在虹桥火车站堵到崩溃，近日引发市民读者广泛关注。中秋、国庆双节即将到来，这几天新民晚报记者在虹桥火车站蹲点，发现有关部门采取措施后，拥堵程度已有一定程度缓解；实地走访中还找到便捷停车窍门。

这个周末客流高峰将至

特别提醒

前往虹桥站且有停车需求的市民，

最好多预留一点时间。

虹桥火车站车库堵车问题由来已久

“万万没想到，在虹桥火车站想要接个人都成了难题。”前不久，有不少市民反映，从9月12日下午起P9、P10停车场内遭遇大堵车，平均每人花费近2个小时，才能顺利离开车库。

虹桥火车站P9停车库内，地面标识方向和吊顶悬挂标识方向打架，经常有车在此“对冲”

这样的堵车主要影响到两类人群：一是自己开车换乘高铁的出行者，二是到车站接人的车主。

“这个现象并不是最近才发生的，我之前开车去车站，从进站就开始排队，到车库找个车位要花很长的时间。”上海市民周女士告诉新民晚报记者，自己有好几次因为虹桥火车站停车库排队停车时间过久甚至错过了乘车，之后再去车站坚决改用打车或者乘坐公共交通的方式前往。

对于这个由来已久的问题，上海虹桥枢纽交通中心公司相关负责人在接受采访时表示，造成拥堵的主要原因有两个：一方面车流量过大超过了承载量，另一方面是停车库在设计上存在缺陷。

首先，由于虹桥火车站是高铁、地铁、公交、出租等多种交通方式的换乘中心，每天都有大量的旅客和接送人员涌入。尤其是在节假日、春运等高峰期间，客流量更是暴增。例如，在今年春节返程期间，虹桥火车站每天到达旅客达35万人。这些旅客中有很多选择私家车或网约车接送。

其次，由于停车库在建设时未能充分考虑未来的发展需求和变化情况，在设计上存在一些不合理或不便利的地方。例如，停车库只设两个入口和两个出口，且位置相对集中，在高峰时段容易产生瓶颈。另外，停车库内部的动线也不够清晰顺畅，有些区域无法循环行驶，容易造成死角和拥堵。

出入停车库要靠运气？

记者实测已比较顺畅

接到多位市民反映“堵到窝火”的投诉后，新民晚报记者在虹桥火车站展开实地调查。多个网约车司机称，出入虹桥火车站P9、P10停车库时，要做好堵车一二十分钟的准备。停车库现场工作人员对此并不否认，但表示：是否堵车要看运气。

运气在哪？停车库工作人员称，这与相应时间段内出入虹桥火车站的车流量、管理措施等有关。其中，车流量既要看进、出及停在P9、P10停车库内的车辆数，也要视停车库外面的交通情况。同样，管理措施也涉及P9、P10停车库和地面交通组织。一般情况下，周末出行高峰和周日返程高峰时，拥堵现象更为明显。不过，如果当天出入虹桥火车站的车流确实多，即使工作日也有可能拥堵。

虹桥火车站P10停车场出口

而新民晚报记者9月24日21:56从P10停车库出来后，因走错路线在地面兜转一圈回到P10停车库再次出来时，时间为22:15，全程用时只有19分钟。其间，在地面时，除在红绿灯及出入P10停车库时排队等候外，一路畅通；停车库内通行车辆虽然一辆接着一辆，但很少停下来，基本鱼贯而行。

出入车库为什么顺畅了？

多方已采取了措施

为什么会发生这样的变化？新民晚报记者采访中了解到，堵车问题在网络上引起热议后，交警部门也迅速采取了一些缓解车辆拥堵情况的措施，包括：自9月23日起苏虹路（申虹路—申长路）、舟虹路（申虹路—申长路）禁止机动车东向西通行；绍虹路（申虹路—申长路）禁止机动车西向东通行；甬虹路（申虹路—申路）调整为机动车东向西3车道、西向东1车道，并禁止甬虹路车辆进入建虹高架上匝道往G50沪渝高速、嘉闵高架方向通行；封闭虹桥火车站P10停车库出口处北向北掉头匝道。

而管理P9、P10停车库的虹桥枢纽交通中心运行管理部运控中心任先生则告诉新民晚报记者，为缓解停车库内的拥堵，已将管理人员增加至110多人，并采取了诸多措施。

工作人员指挥车辆快速通行

新民晚报记者现场调查时看到，不论是P9停车库，还是P10停车库内，转弯处都有工作人员指引疏导；通道两边，“禁止占道停车”橙色告示牌和“预计排队等候时间”的蓝色告示牌一张接着一张；临近出停车库收费闸前的通道两侧，工作人员除了引导车辆通行外，还反复提醒司机预先找出手机付费码，他们身边还有一块块蓝色告示牌：本车库优先使用ETC扣款或出口展示付费码付费。

虹桥火车站P10停车场出口

“请稍微往前开一点”“请往里面走一点”……P10停车库出库前的4个收费口与P9停车库出库前的3个收费口一样，都至少有一位工作人员值守，不同的是，这里一根车道前面的喇叭口处就是三个收费口，但新民晚报记者发现，当第一辆车开到了一个收费口，后面的车辆时常无视另两个空着的收费口，停在原地傻等，每每这时，收费口处的工作人员除了协助司机们扫码缴费外，还要边喊边打手势，指挥后面的司机“见缝插针”，快速“通关”。

“双节”时能否经受考验？

多个短板仍需破解

目前的管理能否经受即将到来的“双节”考验？采访中，任先生表示仍有压力。他说，虽然目前在夜以继日加班加点，尽力确保正在进行的虹桥火车站停车库（P9、P10）扩建和收费系统升级工程在“双节”时投用，缓解停车位不足导致的拥堵，提升通行效率，但“双节”时，出入虹桥火车站的日客流量将有近40万人，与正常时候不可同日而语。

虹桥火车站停车库扩建工程正在夜以继日加班加点施工，将力争于国庆长假时投运

而新民晚报记者现场调查时发现，目前停在P9、P10停车库内的车辆，除了正常的客流车外，还有不少网约车。停在停车位上的网约车，其司机将手机放在停车库上方围墙边“定位”揽客；在停车库内“巡游”揽客的网约车，时不时逆向行驶，造成拥堵。此外，一些社会车辆因不熟悉路径，也在停车库内逆向行驶，造成拥堵。

网约车司机将车停在虹桥火车站P10停车库上方，然后将手机放在靠墙边的地上（图中亮屏处）定位接客

滴滴网约车常在虹桥火车站地下停车库内接客，“巡游”时，有的滴滴网约车逆向行驶

还有一个容易造成拥堵的现象是，虽然停车库两边的橙色告示牌一块接一块，反复提醒“请在车位上上下客，禁止占道停车”，但不论是网络车，还是私家车，往往随意停车上下客，通道上只要一辆停，后面辆辆停。

虹桥火车站地下停车库内，不时有车在行车道上随意上下客

为了改变这一状况，停车场管理方已将人行出入每一层停车库的斑马线通道关闭到只剩一个，且位于离停车库出口位置最近处，但在那里，仍时不时有车辆停下来上下客，工作人员拿着大喇叭反复提醒也收效甚微，更有个别乘客“跨栏”进入行车道上，然后在行车道上上车。“人行通道本来真不想封起来，就怕万一出什么安全隐患，人流一下疏散不了。”任先生坦言，停车库管理人员没有执法权，不听劝的旅客让他们遇到了管理瓶颈。

停车库内设置了即停即走停车位

要想进一步提升通行效率，收费系统也有待改进。新民晚报记者发现，停车库的ETC系统并不灵敏，新民晚报记者出车库时并没有实现自动扣费。车主如果不事先作“两手准备”把手机付费码亮出来5秒过闸，而是发现ETC无效才手忙脚乱找手机付费码的话，就要多费一分钟甚至更长时间才能付费出库，也影响到后序车辆正常通行。

新民晚报记者观察到，虹桥火车站车库也没有像很多商场车库那样将收费码张贴在各个角落，方便车主提前付费，这也降低了出库效率。

这些停车场到虹桥火车站

步行时间均在10分钟之内

当遇到客流出行的高峰时段且车库梗阻时，想进虹桥火车站的车主们除了坐以待“堵”，还有其他“弯道超车”的办法吗？事实上，进场车辆可就近选择行驶至周边500米范围内的虹桥机场2号航站楼、龙湖天街、虹桥天地、万科中心等公共停车场（库），停车后再步行抵达火车站，省时又高效。

新民晚报记者先后到这些停车场进行实地测试，值得一提的是这些停车场与火车站都有相邻的廊道，大都不用绕道出地面，就能抵达目的地。

以虹桥商务区内的虹桥天地为例，当新民晚报记者驱车即将到达虹桥火车站之时，道路分为两个岔口，一个通向火车站车库，另一个通往虹桥商务区，相比于前一条道的车流缓慢，前往虹桥商务区方向的速度则快了不少，仅仅花上两三分钟就能抵达虹桥天地南区地下停车库的出入口，整个停车过程都很顺畅，且商场的B1层就有前往虹桥站的相关引导。从停车到步行至虹桥火车站到达层，新民晚报记者用手机计时，仅用8分钟左右。