星途揽月将在25米高差 45°陡坡上翻滚测试（翻滚坡道）

途揽月即将搞大事！

近日，笔者从星途官方得知，9月16日，全新一代揽月将再战dian峰，联合中汽中心，在25米高差、45°陡坡、坡长50米的试验场地中，挑战国内首次峰顶翻滚测试。据了解，翻滚测试并非强制性要求，很少有车企主动“加试”，目前少有的翻滚测试也都在实验室中完成，并不能完全模拟真实翻滚事故场景，无法全方位考验车辆的安全性能。

将安全写入DNA的星途揽月(图片|配置|询价)，荣誉满身，曾获得TOP Safety双车碰撞测试近乎满分成绩、斩获C-NCAP五星碰撞安全认证……重磅升级的全新一代揽月，在安全领域的挑战也全面进阶，此次将在debuff叠满的试验场地中，进行国内首次峰顶翻滚测试。它能否以优秀表现顺利通过呢？我们结合测试工况和揽月产品力，做一个初步推测。

星途揽月

最低售价：19.39万起

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25米高差、45°陡坡、坡长50米，意味着什么？

此次翻滚测试独特之处在于，实景。是的，星途真的找了一个垂直高度25米、45°以上、全长50米的陡坡，来完成国内首次实景峰顶翻滚挑战。这意味着，全新一代揽月要从高于普通8层住宅楼高度的陡坡上，一路翻滚直下，途中至少经过8圈翻滚，车辆侧面、底部、顶部、正面以及其他部位，也就要遭受至少8次撞击。而且，由于陡坡垂直高度较高，强大的重力势能将转化为碰撞动能，直接作用于车身，进一步加重挑战难度。

如此严苛的测试条件，主要考验车辆的哪些性能？

首先，翻滚测试考验整车结构稳固性。经历高冲击力的数圈翻滚后，全新一代揽月能否做到以下几点，至关重要，诸如A柱、B柱等主要承载部件不弯折，车顶不塌陷，车门能正常打开，座椅不变形、不断裂，油箱不泄漏。唯有如此，真正遭遇意外时，全新一代揽月才能最大程度保障乘员的生存空间、逃生求援时间。

再回到那个问题，全新一代揽月能做到吗？我们从它的车身结构、用料、载荷传递路径来寻求论据。全新一代揽月采用笼式吸能太空舱，具备更加优秀的抗压能力。整车高强度钢占比高达85%，覆盖整个乘员舱和关键受力部位；同时，车门防撞梁、B柱采用超高强钢增强板热冲压技术(UHSSP)，抗拉强度是普通钢材的4-5倍、高达1500MPa，相当于每平方厘米的车身，约能承受15吨的重量。

同时，全新一代揽月从“实战”出发，在研发阶段，通过CAE优化技术获得各条路径理论承载力，设计了多条环状载荷传递路径，如车头部位三层传力路径、高强度门环传递路径等，达到多工况综合性能蕞佳，遭遇侧面碰撞、翻滚碰撞时，将吸收、传递能量，实现车门完整不掉落、车身不入侵乘员舱，提供坚不可摧的乘员生存空间。

而且，全新一代揽月的车顶抗压系数SWR（峰值载荷与车重比）高达5.92，可承载约12吨重量（相当于一辆中型空载货车），远超中国保险汽车安全指数C-AISI的G级标准，为整车乘员带来更“顶”的安全防护。

另一方面，翻滚测试还着重考察车辆的约束系统。全新一代揽月必须能在翻滚开始后、碰撞能量传导到人体前的几十毫秒内，及时拉紧安全带、点爆整车10安全气囊，才能有效保护乘员安全。具体来看，全新一代揽月配备预紧式安全带，感知到冲击力和车辆动态变化，能够第一时间拉紧、将乘员牢牢固定在座椅上。

10安全气囊覆盖整车乘员，其中，2602mm超长安全气帘从第一排延伸到第三排，同级唯—的远端防护气囊，有效降低乘员之间的接触、碰撞伤害；第一排和第二排均配备的侧面气囊，也将减缓侧面冲击；还有膝部防护气囊，为驾驶员的腿部提供贴心守护。

可以看出，全新一代揽月并非只凭一腔勇气去挑战国内首次峰顶翻滚测试，而是基于对自身安全实力的自信，才设置了如此有难度的条件。

全新一代揽月凭什么“豪”无畏惧？

前面，我们结合此次翻滚测试的难点，对全新一代揽月的安全实力进行了一番解析。接下来，我们再回顾一下星途揽月积淀深厚的安全基因。

星途揽月凝结了奇瑞20余年造车心血和精华，诞生于中国品牌建设最早、规模最大、功能最齐全的碰撞安全试验室，在研发过程中，进行了累计100万小时以上的计算模拟，多达62次碰撞试验。并根据试验结果持续优化框架，强化关键接头，加固车身结构，最终造就同时满足Euro NCAP、IIHS、FMVSS国际顶ji安全标准的豪华品质，为用户打造更安全、更安心的家。