悬挂在Space X总部的载人航天器Dragon
当绝大多数人于沉溺人间嘈杂时，总有人在准备启程飞向浩瀚宇宙。
2010年，美国宇航局NASA启动了商业宇航员发展计划（NASA’s Commercial Crew Program，CCDev）：由美国政府出资，NASA统一管理。对私人航天企业进行资助，鼓励民营航天器研发。最终实现发射载人航天器去往近地球轨道。
这是一个多阶段的空间开发计划，到2011年第二阶段，NASA向入围的四家民营航天科技公司提供了近2.7亿美元的赞助。到了2014年该计划进入最后阶段，NASA分别与Space X和波音公司正式签订了合同。两艘航天器将在2018年年底第一次试飞。在2019年至2024年期间向国际空间站提供六次载人飞行。
所以，马斯克的公司现在可以说已经确定了第一个载人航班的起飞时间：2019年4月。而就在本月初，NASA已经正式确定了第一批搭乘Space X航天器Crew Dragon的四位宇航员。他们将在明年4月正式起航前，在Space X的Crew Dragon模拟器接受训练。以熟悉这艘飞船内所有的设备情况和操作模式。
因为Dragon是SpaceX的飞船不是NASA的，所以为宇航员提供模拟器训练也是SpaceX的任务。日前，SpaceX揭示了该模拟器的内部构造和操作模式。因此也相当于曝光了SpaceX飞船的内部状况和操作方式。
船长和驾驶员宝座
模拟器等于基本重建了整个船舱从座椅到窗户的内部设施。在这里，宇航员要针对各种航天飞行状况进行训练，包括正常运行和处理突发情况，以及制定意外状态下的解决方案。SpaceX设置的训练模式包括各种故障、火灾、舱内减压；宇航员在紧急状况下如何与地面联系、如何在地面指导下维修飞船等等。
看起来狭小的Dragon空间，船长和驾驶员的座椅并不局促。处于中间位置，并排正对着舱门。其他两个宇航员的座位在两侧。
舱内还有一个模拟日照的太阳灯，它可以打造阳光透过窗户照射进舱内的效果，让船员们有一种在阳光下飞行的感觉。
触摸屏和无人驾驶
一切顺利的话，驾驶SpaceX的飞船是个非常轻松的事情。至少比高峰期在北京四环上开车省心。因为SpaceX已经设置好自动驾驶程序。整个飞行由电脑控制，无意外情况下，船员们只需要坐下来享受旅程，然后等着飞船抵达空间站自动对接。
所以主操控台只有三个触摸屏用于操纵设施——可以响应戴着太空服手套的触摸。这些屏主要用来提供实时飞行轨道定位跟踪，显示飞船在轨道上的位置。应该有点像我们在飞机上看到的实时飞行线路图吧。宇航员也可以通过显示器以不同视角查看地球影像。一旦进入手动驾驶模式，船员还可以自由切换显示器的视角。
所谓手动模式，只需要轻松按下一个简单的按钮，就能点燃航天器推进器来改变飞行方向——这肯定不是正常情况下的操作。如果飞船与空间站自动对接出现意外，这个手动“微调”才是必须的。
逃生大手柄
除了触摸屏和手动按钮，最关键的模拟训练设备还有逃生装置——控制台中间一个写着“EJECT”字样的大手柄。就像我们坐飞机永远都不愿意去动用紧急出口门上那个大手柄一样。这个手动装置也是宇航员希望永远不用去碰的设备。
模拟对接舱门
这个逃生设备主要针对飞船未脱离火箭时发生的故障，拉下手柄就启动了飞船自身的发动机，可以脱离火箭逃生。可以说这个手柄是最后的安全保障。因为飞船的计算机系统可以检测到任何需要逃生的异常状况，以提供给宇航员应对和改变飞行。
震动地板模拟火箭发射
模拟驾驶舱只有一件事无法训练，就是模拟飞船进入轨道前火箭发射时的感觉。但其实这是整个太空之旅中非常关键的部分。届时，Dragon将被置于SpaceX的猎鹰9号上面飞往太空。这个点火发射进入轨道的过程，今年2月我们在介绍SpaceX成功发射“大猎鹰”Falcon Heavy重型火箭时有详细说明。这绝对是一个剧烈颠簸和震动的体验。SpaceX为了模拟这个过程，专门设计了一块能模仿这种颠簸震动的地板，让宇航员坐在上面体验一下这种刺激。
NASA版的Superhero们
在今年2月SpaceX点燃“大猎鹰”火箭时，顶端放了一辆特斯拉跑车，里面坐着一位穿着宇航服的假人。当时这套太空服还在研发阶段。看起来就像特斯拉车的设计一样简洁流畅。现在，这套SpaceX研发的功能性太空战衣。已经成为真正宇航员的工作服。
真正的太空战衣
将要出征这次飞行的宇航员包括三名经验丰富的老司机和一位新人。SpaceX首次载人航天之旅将是一个为期两周的行程，把四位太空英雄送往ISS国际空间站。两位驾驶员是老搭档，也都曾是航天飞机的驾驶员。
这次飞行对于SpaceX来说是具有历史意义的一次旅程。也是验证Dragon作为定期往返ISS空间站交通工具的关键一步。一旦Dragon经过这次试飞成功。下一步的首次正式飞行任务，就是运载四名宇航员到ISS进行长达数月的停留。
事实上，早在2015年，NASA就确认了此次试飞SpaceX航天器的人员。三年前他们已开始每隔一周在SpaceX总部训练一次。随着启程日期的接近，这些训练时间也在逐渐增加，直到发射前的最后几周，宇航员们将在SpaceX住上几周。除了在SpaceX训练，他们仍然需要继续自己在休斯敦NASA的空间站工作训练。
总有人在准备启程飞往未知和危险
NASA的航天英雄们
SpaceX是马斯克太空移民的梦想。今年2月，SpaceX向火星轨道发射了一个载着特斯拉跑车的大火箭。这辆红色的跑车上循环播放着大卫·鲍伊（David Bowie）的“太空奇迹”（Space Oddity）。这颗冲向太空的大火箭，以马斯克特有的科技浪漫方式刷爆了当时的社交平台。
在今天到处转发着马斯克私有化特斯拉的新闻时，在一个充斥着假货电商平台上市、山寨浏览器巨额融资、贸易战阴云密布、股价大跌楼市低迷、房租高涨和货币贬值各种信息的裹挟之中，还有人想起那颗勇敢的大火箭吗？有人能从这些嘈杂中抬起头来想象一下NASA和SpaceX在尝试提供太空“高铁”运营吗？
老马和他的Dragon
为什么我们提起航天就无限向往和惆怅？为什么太空是全人类的梦想？因为它代表着人类对自身最大的挑战和勇气。1986年挑战者号和2003年哥伦比亚号航天飞机爆炸，7名航天英雄遇难，全世界都把这些灾难当成自己的失败。但其实我们不知道的是这些挑战蕴含着多么巨大的危险和未知。却总有人在为这些危险和未知做着时刻动身的准备。
挑战自己所预期的一切规划和结果，并成功实施之，当然是一种变现。但另一些冒险或许再如何规划都无法做出最佳方案。忘了哪里看到的一句话：人的生命不是一个理性的优化器和无边界的规划过程，更应该是一种诗歌，因为这是唯一的希望。IN2原创资讯
