要知道特斯拉只是一辆车，真正该让一些键盘车神服气的是车标上的特斯拉。
尼古拉·特斯拉：
他是塞尔维亚裔美籍发明家（1856-1943），在交流电领域有很多成绩，证实无限能量传输和制造了人工闪电。尼亚加拉水电站平稳运行百年靠的是这个天才在三十岁的九个专利。
马斯克纪念的就是这位尼古拉·特斯拉，但是他的产品可没特斯拉那么给力。
这张图可以展示到特斯拉的全景天窗有多么给力，看起来确实不错。
但是后排很明显的暴露一个问题，夏季遮阳问题。如图所示，后排头部空间这么局凑怎么做遮阳板？
所以我建议厂家加装遮阳帘或者车主自行订制防晒膜。路边摊的效果不一定是真的防晒膜。
为什么，你要在西部地区开过车你会理解的。阳光直射不是好事，灼热的感觉太难受了
毒辣的阳光照射 即便受得了，开多了朋友问你怎么晒得这么黑。
估计一些女性车主会无法接受。
注意划线处，只有触摸屏，没一个实体按键。
特斯拉还取消了仪表盘并自称以驾驶者为中心，我没发现不需要仪表盘的驾驶者。
对，红旗L5确实这么设计的。但是敢和红旗L5嘚瑟的有几个？
除非你能像是苹果手机一样方便，语音操控。
马斯克发推说正在做，将来会OTA推送，但是现在呢。植入了Siri，但是还没有做到：
Siri，开启雨刷！Siri 调大雨刷速度！
左侧拨杆单次开启雨刷，连续开启必须用触屏还是不如语音控制来的更好更安全。
特斯拉的价格策略可能让部分车主不爽，但是这个后排，我觉得可以让所有的轴距论空间的人闭嘴了。不过特斯拉的舒适性还是吊打一众国产所谓高端电动车。从驾驭感来说，特斯拉做到了真正的加速接近汽油车的柔和驾驶感觉。不会出现自主车那样所谓推背感导致乘客晕车，但是动能回收力度太强了。
夸特斯拉的地方就是续航能力强，高性能版本595KM的厂家宣传续航确实比自主电动车续航表现的更真实。但是，充电时间还是比较长。在特斯拉超级充电站的情况下表现很不错，在商业化充电桩就表现一般了。
加速快，十分平顺。不过这个车的把手，比较另类我不太给好评。毕竟新浪的来总自己就遇到过无法正常开关的毛病。底盘的高级感说明这车是懂车的工程师搞出来的，而不是东拼西凑出来晃悠的。
特斯拉model3就是model3，不是M3。大家说M3会想到的是另一款车，就不要硬扯一起了。这个车还是比较物有所值，但是绝不是一些云车主说的那么神乎其神，毫无BUG。
我倒是关心马斯克的语音操控OTA什么时候到来，对了强烈不建议开启所谓的自动驾驶。
现阶段人工智能和自动驾驶都不成熟，作为一种辅助手段可以参考，依赖的话就会出事。
海外只靠自动驾驶出的教训可以自己看嘛。
