卡车轻量化的好处显而易见，自重轻，省油，对于环保和节能都有重要的意义，所以在卡车造车理念中轻量化也是大趋势，尤其是对于重卡而言。
然而最近看到不少款4米2轻卡，居然配置是铝合金轮辋、铝合金储气筒、铝合金后防护，前轮采用盘刹（碟刹）等，也在推轻量化。
不像重卡，4米2轻卡由于本身车型较小，在真空胎、塑料或铝合金油箱、悬架少片簧设计、高强度钢车架等轻量化措施已是目前轻卡主流情况下，再进一步轻量化的空间相对有限。
那么对于目前4米2轻卡的进一步轻量化，究竟有什么不一样，一起来看看。
铝合金轮辋相比较钢制轮辋，铝合金轮辋的优点：
1 具有比重小，重量轻的特点。铝合金的密度只相当于钢的1/3，对于4米2轻卡大多数是7.00R16或7.50R16的轮胎，更换成铝合金轮辋能够降重约五六十公斤。
同时由于铝合金轮辋重量轻、制造精度高，在高速转动时变形小，惯性阻力也小，减轻了轮胎滚动阻力，从而减少油耗。
2 散热性好、铝合金轮辋的导热系数是钢的三倍，散热效果非常好，能够把行车过程中的产生热量及时散发到空气中，延长轮胎及刹车的使用寿命，减少爆胎机率，同时增强了制动性能，提高了行车安全性。
3 铝合金轮辋，外观光泽更亮，不会生锈，视觉效果好。
但铝合金轮辋缺点也很明显：
1 铝合金的价格高，一辆4米2的轻卡，铝合金轮辋和钢制轮辋的差价约二三千元，成本原因也是制约铝合金轮辋使用的重要因素；
2 铝合金轮辋一旦遇到坚硬物碰撞后变形不能修复，所以铝合金轮辋在标载高速运输或者城配使用会更适合一些，遇到特别复杂的路况如砂石道路等使用会有些局限。
铝合金储气筒
铝合金储气筒的主要作用是储存压缩空气，以备制动或其他用气，相比较钢制储气筒，铝的表面易自然生产一层致密牢固的保护膜，不易腐蚀。
内部清洁度高，使用寿命更长，而钢制储气筒需内外喷塑处理防止锈蚀，使用寿命相对短一些，同时铝合金储气筒的质量更轻。
铝合金后防护板
卡车的后防护板主要是在乘用车追尾事故中，防护卡车的后下部分，避免小轿车钻入货车底部同时缓冲吸能，减少后车伤亡的保护性措施。
按照国家规定总质量大于3500kg的货车必须按照要求安装侧、后防护装置。铝合金后防护板具有较高的强度，更轻的质量及防锈性能。
前轮盘刹（碟刹）在国内轻卡市场，4米2的轻卡一直以来都是以前后鼓刹为主，现在这款轻卡为混合制动，前碟后鼓，前轮为盘刹（碟刹），后轮鼓刹，单就盘刹和鼓刹两种刹车方式而言，各有利弊。
盘刹的优点：
1 盘刹不易产生热衰退和热抖动，耐高温性好，制动稳定性好。
2 盘刹涉水稳定性好，在制动盘粘有水后能迅速甩出脱离制动盘，不影响制动。而鼓刹的刹车鼓，像盆一样，很容易积水，并且积水很难排出，积水会影响刹车制动性能及刹车设备使用时间。
3、盘刹结构紧凑，零部件数量少，制动盘与摩擦块间隙小，缩短了制动时间，传动效率高，表现出制动响应迅速、灵敏的优势。
4、盘刹结构简单，维修保养方便。
5、盘刹制动器相对于鼓刹制动器质量更轻。
盘刹的缺点：
盘刹制造成本远高于鼓刹，盘刹对材料和技术的要求较高。
国内卡车市场一直比较青睐鼓刹，其实主要是由于鼓刹的成本低，另外刹车力度大，再者就是国内道路情况相对复杂，比如砂石道路等，这种路况下鼓刹由于密封性好，不容易卡进砂石或被划伤就比较适用。
不过现在欧洲卡车，盘刹已经非常普及，大部分欧洲卡车都标配气压盘式制动器。
从上文的分析可以看出，对于4米2的轻卡，无论是采用铝合金轮辋、铝合金储气筒、铝合金后防护板，还是前轮调整为盘刹，一方面确实起到降重轻量化的效果，另一方面对于卡车的安全性等其他方面也有提升，但有个最大的制约因素，就是成本。
轻量化的推进也意味着成本的提升，4米2的卡车本身车型不大，是个运输的工具，是用来赚钱的，成本如果太贵的话对卡友来说就有点不划算了，不像轿车等豪车，只要好，就不怕贵。
卡车轻量化已是大势所趋，只是希望卡车轻量化的过程中。成本不要涨太多，让卡友们能够用得起、用的划算的卡车才会有更强的生命力。（文/卡家号：老潘聊车）
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