通过击败具有十倍功率的传统电动快艇，超高效的 C-7 展示了为什么水翼艇是动力艇的未来。
Candela C-7是第一款批量生产的水翼电动艇。它也是欧洲最畅销的电动高端艇，自2019年推出以来，它凭借创新技术获得了几个奖项，使其能够在水面上飞行，比传统船节省80%的能源。
比赛现场
在周五举行的第八届摩纳哥清洁能源船挑战赛中，瑞典制造的C-7在(240 米)1/8海里的短程竞速比赛中击败了其他14艘电动船。尽管天气恶劣，海浪大，Candela C-7 的平均速度为 27, 055 节，仍以超过 31 节的速度飞过终点线。
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更令人印象深刻的是，超高效的 C-7 击败了配备十倍大电动发动机的传统动力艇 - 展示了为什么水翼艇是动力艇的未来。
25英尺长的 Candela C-7 只需 25 马力就能以 20 节的速度巡航。它起飞时最大功率为 87 马力，与安装在相同尺寸的传统滑行动力艇上的发动机相比，它的电动发动机显得很小。由于高流体动力阻力，传统滑行艇通常需要数百马力才能达到高速。
“今天是电动船艇的大日子。我们想要展示的是，与其在传统低效的船体上安装更大的发动机和更多的电池相比，水翼艇可以让你用更少的能量来达到更高的速度和更远的航程。这是我们使驾船真正可持续发展的方法。”Candela 的Mikael Mahlberg赛后说。
在水面上飞行，你也能在风浪中更平稳地飞行
C-7与飞机的共同点多于与船的共同点。它的控制系统类似于F-16等现代喷气式战斗机的控制系统。Mahlberg表示：“作为一名司机，你只需要转向和控制速度，其他一切都由电脑来处理。”
C-7配备Candela精密的船载计算机，飞行控制器，它每秒自动调整水翼100次，以应对侧风、波浪和不同的负载。飞行控制器根据不同传感器的输入，计算出水翼板的最佳迎角，以确保平稳飞行。
P-30
Candela P-12
Candela的水翼系统——有两个水下水翼板，在拖船或进入浅水港时可以缩回以便于存储，目前现在正被用于更大的电动船。明年，Candela将为斯德哥尔摩市推出P-30电动渡轮，以及名为Candela P-12的12人水上的士。
