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一、沥青路面结构组成
二、沥青路面分类
（1）按技术品质和使用情况分类
（2）按组成结构分类
（3）按矿料级配分类
（4）按施工温度分类
按施工温度分为热拌热铺沥青混合料和常温沥青混合料。
记忆帮助：
主要记忆沥青分类的适用范围在这里可能会出选择题。
三、沥青路面面层原材料要求
1.道路石油沥青各个沥青等级的适用范围应符合表的规定。
2.沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。
①对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次：宜采用稠度大、粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级。
②对冬季寒冷地区或交通量小的公路、旅游公路：宜采用稠度小、低温延度大的沥青。
③对温度日温差、年温差大的地区：宜选用针入度指数大的沥青。
④当高温要求与低温要求发生矛盾：优先考虑满足高温性能。
⑤当缺乏所需标号的沥青时，可用不同标号掺配的调和沥青，其掺配比例由试验决定。
四、热拌沥青混合料面层施工技术
1.施工准备
（1）做好配合比设计并报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。
（2）对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。（透层油与粘层油的区别）
（3）试验段开工前 28d 安装好试验仪器和设备，配备好后试验人员报请监理工程师审核。
各层开工前 14d 在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验各项技术指标等。
2.沥青混合料的拌制
（1）设置间歇式具有密封性能及除尘的设备，并有检测拌合温度装置的沥青混凝土拌合站。
（2）出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时废弃。
（3）沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即145～170℃。
集料的加热温度：间歇式拌合机集料的加热温度比沥青温度高10～30℃，连续式拌合机集料的加热温度比沥青温度高5～10℃；
混合料的出料温度控制在135～170℃。当混合料出料温度过高即废弃。
混合料运至施工现场的温度控制在不低于135～150℃。
混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于125～140℃。
3.混合料的运输
（1）运输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖篷布以防雨和热量损失。
（2）已离析、硬化在运输车厢内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。
4.混合料的摊铺
（1）下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。
（2）摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺路面均匀不间断地摊铺。
在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。
（3）开铺前将摊铺机的熨平板加热至不低于100℃。
（4）采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10～20m。两幅应有30～60mm宽度的搭接。
（5）在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。
（6）摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。
沥青延度：沥青的延展度。延度越大，表明沥青的塑性越好。
针入度指数：是用以描述沥青的温度敏感性的指标（注意针入度是用以描述稠度的指标）；针入度指数越大，沥青的温度敏感性越小。
透层油：是在基层上喷洒液体石油沥青，乳化沥青，煤油沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。
间歇式拌合设备：是加料、搅拌、出料反复进行，不是不停地搅拌的设备。
平衡梁法的原理：通过加在平衡梁上的传感器控制基准面从而达到自动找平功能。
走线法：是用两个人各拿住一根线的两头水平移动，形成一个平面，施工中按照这样的方法进行找平。
5.混合料的压实
（1）压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。
（2）初压：采用钢轮压路机静压1～2遍，温度应不低于120℃并紧跟摊铺机进行。
复压：紧跟在初压后开始，不得随意停顿。密级配沥青混凝土优先采用胶轮压路机（≥25t）进行搓揉碾压，以增加密水性。
终压：双轮钢筒式压路机。
边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
（3）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
（4）碾压进行中，压路机不得中途停留、转向或制动，振动压路机在已成型的路面上行驶应关闭振动。
（5）不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。
6.接缝处理
横接缝的处理方法：
首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽为 50mm，然后每压一遍向铺混合料方向移动 150～200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
7.检查试验
（1）在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。
（2）所有检验结果资料报监理工程师审批和申报计量支付。
五、沥青表面处治施工技术
六、沥青贯入式面层施工技术
七、水泥路面改造加铺沥青面层
1.直接加铺法
采用探地雷达、弯沉仪对混凝土板的脱空和其结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评价。
（1）边角破碎损坏较深和较宽的路面，切除后浇筑同强度等级混凝土；破损较浅、较窄的，凿除5cm以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平。
（2）对发生错台或板块网状开裂，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，浇筑同强度等级混凝土，传力杆按原水泥混凝土面板的设置情况进行设置。
（3）对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。具体的工艺流程：定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制【养护】→弯沉检测。
（4）对接缝的处理。对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层，防止产生反射裂缝。
2.碎石化法
（1）路面碎石化前，清处杂物，修复排水系统，将路肩挖除至基层同一高度，以便排水。
（2）路面碎石化前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。
（3）破碎顺序：先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。
（4）机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。
（5）表面凹处在10cm×10cm以内用密级配碎石回填；10cm×10cm以上的用沥青混合料找平。
（6）破碎后采用Z型压路机振动压实2～3遍；光轮压路机振动压实3～4遍。
（7）压实的主要作用是将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎，同时稳固下层块料，为新铺沥青面层提供一个平整的表面。
骑缝：结构防水中的诱导缝。
弯沉仪：路面回弹弯沉值测定。
八、旧沥青路面再生
（一）现场冷再生法
再生深度通常在2.5～6cm。
现场冷再生法是用大功率路面铣刨拌合机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、
水泥、水（或加入乳化沥青）和集料同时就地拌合，用路拌机原地拌合，最后碾压成型。
现场冷再生法一般适用于病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加铺一定厚度的沥青罩面。
现场冷再生法关键技术是添加的胶粘剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）与旧混合料的均匀拌合技术，其余如旧沥青混合料的铣刨、破碎技术、胶粘剂配比性能也很关键。
（二）现场热再生法
现场热再生施工简单方便，多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，特别适用于老化不太严重，但平整度较差的路面，但平整度较差的高等级公路沥青路面上面层病害的修复。
整形再生法：微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面。
重铺再生法：破损较严重路面（如大面积坑槽）。
（三）厂拌热再生法
再生工艺易于控制，再生后的沥青混合料性能也比较理想。
九、SMA沥青混凝土路面施工
（一）沥青玛碲脂碎石( SMA )
（二）施工技术
十、SAC沥青混凝土路面施工
（一）碎石沥青混凝土( SAC)
（二）原材料
（三）马歇尔试验温度及试验技术指标
（四）施工技术
反射裂缝：
1.失水收缩而形成规则的横向裂缝。
2.因温度骤降而发生低温收缩开裂。
