“自动驾驶行业会遇到技术、产品成熟度、成本控制，以及市场环境、供应链不确定等诸多挑战。但核心能力还是技术，只有技术足够强，才能够让监管信心，并推动政策进一步开放。”
在“向新向未来——2022南方致敬年度发布”活动举办之际，小马智行副总裁、广深研发中心负责人莫璐怡在接受南方日报、南方 记者采访时如是说。
莫璐怡介绍，小马智行以数字化技术和经验，为移动出行领域和物流运输领域赋能。例如，自动驾驶系统在运营过程中，可以及时考虑到潜在的施工情况而做出最高效最聪明的动态寻路规划。同时，远程辅助系统可以对任意一辆自动驾驶车辆进行连接和查看实时的状况。如果遇到交通堵塞等特殊情况，还可以通过平台进行车队调度，缓解交通拥堵。
目前，小马智行也在积极与广州政府探讨合作方式，推动智慧城市建设。莫璐怡介绍，此前小马智行与南沙区管委会、中科智城达成合作，为“城市大脑”（智慧城市综合管理平台）提供无人车车端感知数据，为城市交通组织和精细化管理提供决策依据。
疫情防控政策不断优化调整下，各大企业也已经将注意力转移到发展上来。接下来，小马智行将在Robotaxi（自动驾驶出租车）和Robotruck（自动驾驶卡车）两大业务板块发力，Robotaxi方面，小马相继在北京、广州率先拿下商业化及无人化运营许可，乘客已经随手打到主驾无人的自动驾驶车，并为此买单；Robotruck方面，未来三年，智能卡车采购量还会达到500辆，也是业内最大的智卡订单。
疫情以来，全球产供链出现很多不稳定、不确定因素。对于即将到来的2023年，又将面临怎样的挑战与机遇？
对此，莫璐怡分析，无论外部环境怎么变化，自动驾驶行业还是会遇到技术、产品的成熟度、成本控制，以及市场环境、供应链不确定等诸多挑战。
她认为，首先，要有足够的技术积累。目前车规级的固态、半固态激光雷达以及高算力芯片都已经开始用在量产车上，硬件已经在逐步成熟；同时，软件和算法层面，也需要有足够的积累，需要有足够的能力处理好复杂场景，安全、舒适、高效都要兼顾。核心能力还是技术，技术足够强，才能够给监管信心，在政策上进一步开放。
其次，强化成本控制能力。规模化、量产化能够进一步推进，成本非常关键。目前，激光雷达和计算芯片的成本大幅下降推动了自动驾驶规模化、量产化。
“明年是实现无人化和量产准备的关键一年，”莫璐怡说，全球市场环境和供应链情况正逐步好转，短时间内不确定性依然存在，为确保明年关键目标的正常推进，小马智行将通过持续增强供应链的多样性和安全性，以及加强与上下游生态合作伙伴的协作，应对由不确定性带来的挑战。
【记者】郜小平
【作者】 郜小平
南方产业智库
