无人炮塔：装甲战车新选择
■王钰凯 李林阳 苏健
据英国《每日邮报》网站报道，1月下旬，英国情报部门负责人在一次简报会上提到了俄罗斯的T-14“阿玛塔”主战坦克，并对该坦克最新部署动向进行了推测。
作为俄罗斯新一代主战坦克，T-14“阿玛塔”被认为是世界上第一款现役的第四代主战坦克，其特点之一就是采用了无人炮塔。
俄罗斯T-14“阿玛塔”主战坦克。资料图片
无独有偶。去年10月，美国一家公司在2022年度美国陆军协会年会上，正式发布了“艾布拉姆斯X”新一代主战坦克的技术验证样车。与T-14“阿玛塔”一样，“艾布拉姆斯X”也采用了无人炮塔的设计。
美国“艾布拉姆斯X”技术验证样车。资料图片
虽然第四代主战坦克的技术标准还没有最终确定，但已有一些军事专家认为，采用无人炮塔，或将成为第四代主战坦克的标志之一。
近年来，一些国家的无人炮塔技术发展较快，并不同程度地应用到陆战装备中。有的卡车炮配备无人炮塔后，打击效能明显提升；有的新一代主战坦克，专门预留了改装无人炮塔的能力；有的步兵战车，通过加装无人炮塔等，实现了能力升级……当前，各国对无人炮塔的关注热度仍在上升。
那么，什么是无人炮塔？与有人炮塔相比，它有什么优势？其应用现状和发展前景如何？请看本期“兵器广角”。
坦克所受威胁不断升级，无人炮塔应运而生
陆战场上，装甲战车面临的威胁日益增多、增强。即使是被称为“陆战之王”的坦克，在功能不断提升的反坦克导弹面前，也经常“丢盔弃甲”。
二战结束后，一些坦克设计师曾对各国坦克受损部位情况进行统计，发现坦克正面60度夹角范围内被命中概率高达45%，而炮塔和坦克正面上部被命中的概率更高。
意识到问题所在后，设计师们开始有针对性地强化坦克的防护力，强化的结果大多是坦克装甲更厚、重量也更重，有的主战坦克重量已经超过60吨，甚至影响到坦克的机动性与作战效能。
另一些坦克设计师开始转换思路——能不能将操作人员移出炮塔，将其“安顿”在车内更安全的部位，实现炮塔无人化。
但要将这一思路变为实用的装备，需要在一些关键技术上实现突破——
一是自动装弹技术。虽然一些坦克早就配备了自动装弹机，但炮塔无人化后，布局将更加紧凑，如何使自动装弹机适应这种变化，将炮弹可靠、高效地从弹仓送入炮膛，仍是一个技术难点。
二是高度集成技术。无人炮塔是各种感知设备、武器系统、防护设施等的结合体，要把这些装备、设施“统一”成一个自动化的作战平台，在集成技术方面寻求新突破势在必行。
三是武器遥控技术。坦克炮要打击目标，离不开上下俯仰和水平转动以瞄准目标。无人炮塔内没有乘员，无法直接对武器装备进行操作，必须通过通信、控制等设施来完成一系列动作。如何在这种情况下保证打击时效与精度？遥控技术方面的突破至关重要。
除此之外，传统火炮普遍存在的一些问题，比如后坐力对射速有影响等，也会“遗传”给无人炮塔，需要突破相关技术加以解决。
幸运的是，经过各国研究人员不懈探索与实践，这些技术难题不同程度得到解决。在科技助力下，无人炮塔应运而生。
与有人炮塔相比，无人炮塔带来的益处颇多。因为无人，炮塔的体积明显变小，不仅降低了被命中的概率，还在一定程度上减轻了整车重量，增强了战车机动性。无人炮塔采用自动化设计，在提高火炮打击效能的同时，也使操作人员有所减少，战车可以腾出更多空间与载重来容纳弹药或加强防护。无人炮塔的存在，客观上使战车乘员舱多了一层顶部防护，进一步提升了乘员的战场生存力。
正因如此，无人炮塔问世后，坦克、装甲输送车、步兵战车等先后将无人炮塔“请”上自己的“肩头”。无人炮塔开始以特有的功能作用，不断在各类装甲战车中扩大“势力范围”。
需求牵引，朝着“多能”方向发展
无人炮塔置于战车底盘之上，操控者位于战车内受装甲保护的区域，通过控制台上的显示屏和操纵装置，遥控观瞄系统完成搜索、识别、瞄准等动作，然后控制火炮实施打击……这是当前无人炮塔常见“打开方式”。
这种无人炮塔被称作遥控式无人炮塔，并非无人炮塔最初的模样。在遥控式无人炮塔之前，还曾经出现过支座式无人炮塔、骨架式无人炮塔等构型，只不过支座式无人炮塔存在一定缺陷停止发展，而骨架式无人炮塔则“转行”成了遥控武器站，更多地用于“背负”车载机枪等。
于是，随着时间推移，无人炮塔渐渐成为遥控式无人炮塔的代名词。在战场需求牵引下，无人炮塔也日渐向“多能”方向发展，不仅拥有火炮，有的还装有并列机枪、反坦克导弹发射器、榴弹发射器等，用于打击多种不同的目标。
在这个过程中，无人炮塔的发展之路也日益清晰。
一是采用模块化设计。无人炮塔的本质是大型遥控武器站，其核心是一个采用开放式架构的软硬件平台，可以为多种系统和子系统提供接口，以便能根据需要更换不同模块完成相应任务。在这方面，比利时一家公司推出的Cockerill 3000系列模块化炮塔有一定代表性。该系列的炮塔全部使用相同的、面向最大口径武器优化设计的基本炮塔结构，但在观瞄系统、火控系统、态势感知、防护装甲等方面，则可按需选配。德国莱茵金属公司研发的“长矛”无人炮塔，在武器配备上也有多种选配方案，其核心部件如炮塔座圈、视频分配器等则采用冗余设计，以便在今后使用新载荷。
二是能被更多平台搭载。研制无人炮塔从坦克肇始，但最早从中受益的并非坦克。先是一些中口径火炮“当家”的无人炮塔搭载在装甲输送车上，之后此类炮塔开始“登上”步兵战车、装甲侦察车等，然后才开始惠及坦克。当前，随着无人炮塔的“进化”，它已被更多平台所接纳。俄罗斯KPB仪器设计局推出的“时代”遥控无人炮塔，可安装到3种不同的新型装甲车辆上；斯洛伐克的Turra 30无人炮塔既可用于履带式战车，也可用于轮式战车；土耳其研制的“战斧”无人炮塔，既可用于新研的履带与轮式装甲车辆，也可用于一些现役的改进型平台。在这方面，无人炮塔的“舞台”还在继续拓展。
土耳其“战斧”无人炮塔。资料图片
斯洛伐克Turra 30无人炮塔。资料图片
三是与有人炮塔共同发展。与无人炮塔相比，有人炮塔也有其优势，比如操作人员能及时发现突发情况并做出反应等。因此，在采用何种炮塔方面，各国往往会综合考虑做出决断。如德国的“美洲狮”步兵战车、俄罗斯的“库尔干人”步兵战车和“回旋镖”步兵战车采用的是无人炮塔；而法国的“美洲豹”侦察车和英国的“埃阿斯”侦察车则选择了有人炮塔。这种情况也影响到一些研发企业的决断，即在研发无人炮塔的同时也推出有人炮塔。比如，Cockerill 3000系列模块化炮塔、“长矛”无人炮塔以及土耳其相关公司研发的“战斧”无人炮塔，都包括无人型与有人型两种配置，以满足用户不同需求。
德国 “长矛”无人炮塔。资料图片
四是既善攻也重防。当前，无人炮塔的火炮口径有增加的趋势。在这方面，俄罗斯某公司研发的无人炮塔采用了57毫米口径的火炮，美国某公司也推出了以50毫米口径火炮“担纲”的无人炮塔。其他武器装备则常选用一些成熟产品来确保打击效能。比如，曾搭载在美国LAV700轮式步兵战车上的ALAS-MC无人炮塔，其50毫米口径的机炮，就是由“大毒蛇Ⅲ”型50毫米链炮发展而来。
在防护力方面，无人炮塔也在不断“做功课”。除了用烟幕弹蔽体外，一些炮塔外侧还可安装附加装甲。土耳其一家公司研制的“奈菲尔”无人炮塔，其遥控装置包括1个显示屏和2个手控装置，需要时可以拆卸下来。这样，操作人员在车外也可对无人炮塔进行遥控。
土耳其“奈菲尔”无人炮塔。资料图片
方兴未艾，将在更多平台发挥更大作用
当前，无人炮塔的火炮以中口径为主，更大口径如105毫米口径及155毫米口径的火炮也已出现在一些无人炮塔中。火炮口径方面的变化，只是无人炮塔诸多变化之一，更多的变化正在发生，并将使无人炮塔在更多平台上发挥更大作用。
继续成为一些战车升级后的“铁拳头”。当前，无人炮塔与步兵战车底盘、装甲输送车底盘等的组合，在提升火力打击效能方面已经显现出一定优势。一些装甲输送车、多功能装甲车也因此具有了步兵战车的部分功能。无人炮塔电力驱动、水平转动及俯仰角较大的特点，使它更易适应在城市环境中作战。这些优势的存在，预示着无人炮塔今后将在类似车型中继续“受宠”，甚至能作为火力支援车的补充。
真正深度惠及坦克。随着各项技术的成熟，无人炮塔已开始在更大程度上惠及坦克。俄罗斯T-14“阿玛塔”主战坦克的服役，以及美国“艾布拉姆斯X”技术验证样车的推出，都体现着这方面的变化。近年来世界各地发生的战争及一些军事冲突，已部分显现出坦克所面临的严重威胁。这种威胁的存在，也反证出发展无人炮塔的必要性与重要性。当前，一些国家已开始向“无人炮塔 无人战车”方面用力，这或将使无人炮塔在坦克“进化”过程中发挥更大作用。
达到更高的自动化水平。无人炮塔除了能让操纵人员更加安全外，它的优势之一就是在快速反应方面有相当大的潜力。Cockerill 3000系列模块化炮塔的标准配置里，有全数字式的武器稳定和计算机化火控系统，可确保实施高精度打击。“奈菲尔”无人炮塔上不仅装有自动目标跟踪器、气象传感器和余弹计数器，还安装有激光告警接收机和射击声响探测器。ALAS-MC无人炮塔，可通过系统自动比对目标图像和数据库中典型装甲车辆图形，并计算出最佳瞄准点和打击弹药数。在这些方面，无人炮塔的“追求”将会更高。未来，AI技术也将更深地融入无人炮塔，在这方面发挥重要的作用。
想方设法降低造价。“无人”“遥控”“集成”等属性的叠加，注定让无人炮塔造价不菲，这也成为影响其发展的主要因素之一。因此，在今后，各国肯定会借助科技的发展与工艺的改进，在提高无人炮塔打击效能的同时不断压低其造价，以便它能在更大范围发挥作用。
另外，增强防护力、任务适应能力及优化模块化设计，也将成为无人炮塔今后发展的方向。
（供图：阳明）
来源： 中国军网-解放军报
