武汉发生了一件“小米SU7弯道表演失控大戏”，撞得那叫一个酸爽！可见小米车主队伍里，隐藏了不少刚毕业的“马路小白”，对几百马力的概念大概还停留在QQ飞车里。在游戏中，弯道不减速？撞了就重来呗，可在现实生活中，尤其碰上雨天路面滑溜溜，还敢这么玩，幸好这次撞的是隔离栏，不然撞上路人，人家得多无辜，完全是无妄之灾啊！估计这哥儿们是游戏玩多了，想在现实中秀一手漂移大法，结果秀成了“翻车现场”。
今儿个，汽车马力越来越野，电动爹们起步就是300马力起跳，不像以前那110马力的帕萨特，基本上是个司机就能驯服。现在，这动辄三四百马力起步的电车，没经过专业调教，那可是“马路*手”潜力股啊！
想当年，200X年的时候，开着110马力的帕萨特，那叫一个稳如老狗。可现在这电车动不动就300起步，600封顶，没个驾校教练都不敢说自己会开车了。许多人特别是那些还没摸过方向盘的学生仔，总觉得驾驶高性能车so easy，缺乏对“力量越大责任越大”的敬畏，结果就悲剧了。
你可知道，安全驾驭一辆零百加速3秒以内的车，得先经历几十节课的魔鬼训练，这笔账算下来，学费都能买辆宝马了！说穿了，现在不少人开个电动车，觉得自己就是现实生活中的“秋名山车神”，殊不知，真要上赛道，至少得有职业车手十分之七的实力，就相当于跑步比赛，你要达到博尔特速度的107%，这难度系数，跑步可比开豪车省钱多了，有兴趣的不妨试试，就知道门槛有多高了。
所以，小米SU7出现这类事故，一点也不奇怪，673马力，838N·m的峰值扭矩，零百加速2.78秒，这性能已经超过了一些老牌超跑，但对于未经专业训练的驾驶员来说，这就是个烫手山芋啊！
