颗粒捕捉器，我恨你恨你恨死你，把你画在屎缸里

颗粒捕捉器是最近几年才“火”起来的一款汽车配件，按理说，这种东西既没有“火”起来的要素，也没有“火”起来的必要，更没有“火”起来的理由，它既不是什么“才艺主播”，又不是什么“带货主播”，它完全没有任何“靓点”悦人，没有“颜值”也没有担当，之所以它“火”了，完全是因为它让广大车主很恼火才把它带“火”的。

本人于2021年6月份在上汽大众甘肃省张掖市金岛4S店购买了一款途观L汽车，就是这台车，把我从对汽车一窍不通硬生生培训成了“砖家”，当然此“砖家”非彼专家也，距离真正的专家，我还差那么一砖头的距离。

相信很多车友对颗粒捕捉器都经历了一个相知、相恨，最终恨别离的历程。我想用一种外行的见解对此款装置做一个“假装内行”的解读，如有不妥，还请广大车友和真正的专家谅解。

废话不多说，开门见山。且说汽车工业在经历了两百多年的发展之后，到今天，汽车发动机的性能可以说已经达到了天花板级别，君不见，目前任何一款燃油发动机的体积都只有那么一丢丢了，实现了“浓缩的都是精华”。但是自2019年7月1日国六排放标准实施以来，中国汽车全面进入国六时代，在尾气排放标准实现了和欧美发达国家的接轨。发动机要达到国六排放标准，意味着发动机要进行全新的升级和技术更新，但是，一个严峻的事实是要想让发动机实现技术迭代，汽车生产厂家需要投入巨大的人力、财力来研发新的发动机，这对任何一家车企都是无法接受的，那么，这种时候，颗粒捕捉器就应运而生了。它不过就是在汽车的排放系统加了个过滤器而已，类似于给人戴上了PM2.5的口罩。

真是无巧不成书，口罩时代，人人都戴口罩，汽车也不例外。我们都知道，人们戴个口罩，呼吸就不是那么流畅了，让你大步流星走几步，不把你累到气喘吁吁才怪，脸给你憋成酱紫色你也跑不快。同理，汽车也一样，当这玩意儿工作一段时间后，它会堵，堵住后汽车的怠速就会上升，跑路加点油门发动机转速直线飙升，油耗自然水涨船高，更为严重的是汽车的动力输出就会下降。相信广大车友已经很明白这玩意的前世今生了。

前几天，我写过一篇文章，引用了王昌龄的那句名诗“洛阳亲友如相问，一片冰心在玉壶”，我做了个修改，改成了“洛阳亲友如相问，就说我在拉高速”。我那车，于我而言就是一种骄傲的存在，那颗粒捕捉器堵塞根本不和我不商量，说堵就堵，特别是在严寒天气，就给你堵上，你和它赌气，它就给你堵车。所以我就经常到高速拉车，我拉高速不是说我爱“飙车”，给人的错觉还以为我是个2B青年呢。

最后我想说的是：颗粒捕捉器，我恨你恨你恨死你，就想把你画在屎缸里。