陈 新 陈 芳
（刊载于2019年9月23日《湖南日报》07版）
时光雕刻出巨变。巨变，从交通开始。
摊开长沙交通运输图，一张气势恢弘、五彩纷呈的交通大网，在星城大地加速编织。
数据为证——
1小时，长沙地铁列车平均发送60趟次，长沙国际黄花机场高峰时航班起降41架次，快递小哥收发5万件快递。
24小时， 226万人次乘坐公交车，60万人次乘坐出租车，8370人次乘坐磁浮快线，32万人次乘坐网约车，交通新业态在长沙焕发蓬勃生机。
每周，6至7班中欧班列往返亚欧大陆，覆盖“一带一路”沿线30个国家，物流让长沙与世界紧密相连。
这是一个立体之网。从公路到铁路，从地下到蓝天，从城市到农村，一道道“彩虹”横空绵延。
这是一个超越之网。高铁领跑世界，磁浮贴地飞翔，地铁酷跑星城，湘江高等级航道通江达海，黄花机场拥抱蓝天，一个个精彩不停演绎。
今日的长沙，逐渐形成了以现代化公路、高速化铁路、国际化航线、集约化水运为主要骨架，以长沙国际黄花机场、长沙火车南站、湘江新区交通枢纽、汽车南站综合交通枢纽等区域枢纽为节点的综合交通体系，已形成以长沙为中心、覆盖“3 5”城市群的90分钟交通圈，城市群区域一体化步伐进一步加快。
通达之城 综合交通枢纽体系基本成型
综观中国版图，长沙不沿边，不沿海，走向世界靠什么？
交通！
70年交通巨变，拉开了长沙发展骨架，铺就起经济腾飞的康庄大道。
近年来，长沙地铁、长株潭城际铁路、长沙磁浮快线、湘江长沙综合枢纽、湘江新区综合交通枢纽、长沙新港、高速公路和干线公路路网建设……从天上到地下，一批重量级的国家和省级项目的建成，长沙交通越来越立体，一个外联内通、覆盖城乡、功能完善的综合交通体系基本形成。
一条条攀升的曲线见证着长沙交通领域成长的轨迹。
长沙与世界的联系日益紧密。长沙黄花国际机场旅客吞吐量节节攀升，2016年突破2000万人次，2018年突破2500万人次，2019年旅客吞吐量预计将达到2780万人次。目前该机场已通航海内外145个机场，国际航线连接20个国家和2个地区的42个机场，至此，长沙已开通至亚洲、欧洲、美洲、大洋洲、非洲等多条国际远程定期航线，成为中国中部地区通往东南亚国家航线最多、航班密度最大的机场。
再看铁路，京广、石长、洛湛、武广、沪昆5条铁路干线“相聚”于此，在长沙境内铁路线长度约245.9公里；京广、沪昆两条高铁动脉在此交会，成为中国高铁黄金枢纽中心，长沙成为直通19个省会城市和直辖市的全国重要高铁枢纽城市，全国“八纵八横”高铁网有3条经过长沙。另外，穿城而过的长株潭城际铁路串联起长沙、株洲、湘潭这片湖湘经济核心，形成30分钟的生活圈，加快长株潭“一体化”步伐。
向北看港口，长沙港铜官港区一期工程两个2000吨级泊位建成投产，二期工程3000吨级码头建设有序推进；霞凝港区三期工程已建成长沙首个滚装泊位，铁路专用线启动建设，将实现水铁无缝对接。随着长沙港口基础设施建设的完善，长沙港已经成为服务经济社会发展，优化产业布局的重要依托，长沙市对接长江经济带，发展外向型经济的开放门户。
此外，长沙骨干路网日益完善，“一环七射七纵”的高速公路建成通车693公里，已覆盖成网，基本实现全市所有乡镇半小时内上高速；“四横十一纵”的干线公路建成通车2808公里，已基本成型，“三干四连线”正加快建设。
如今，长沙不断释放公路、铁路、磁浮、水路、航空等一体化多式联运的优势，并形成地铁、航空、高铁、公路客运、磁浮等多种交通方式的零距离对接，建设成区县融合、内外循环、互联互通的综合交通网络，全国交通枢纽地位更加巩固，今年长沙入选2019国家物流枢纽建设名单。
多元之城 交通出行方式选择绿色多样
交通巨变，不仅改变了星城大地的时空格局，也装点了长沙市民的精彩人生。
初秋时节，风轻云淡。9月21日上午7时30分，住在长沙天心区丽发国际广场的王晓林走出家门，登上社区巴士7号线，几分钟后，就到了长沙地铁1号线尚双塘地铁站，她从容地走进车厢去上班。
“便捷、舒适、环保。”王晓林说，自从小区来了社区巴士后， 小区里停的私家车越来越多，出门乘公交、坐地铁的人明显增多。
随着长沙公交、出租车、地铁、磁浮、城铁等交通工具的丰富，让越来越多的长沙市民“说走就走”，惬意地拥抱绚烂广阔的世界。
交通巨变，离不开长沙市委、市政府对交通建设的高度重视。
城市发展到哪里，群众生活在哪里，公共交通就延伸到哪里。长沙成功创建国家公交都市示范城市，公交线路276条，公交站点5854个，公交车辆7187台，纯电动公交车占比超过50%，公共交通机动化出行分担率达54.2%，公交出行成为长沙市民出行的主要方式。
公交服务也更加贴心、暖心。近两年来，长沙增开了16条社区巴士,今年又开通并优化了4条大科城巴士，定制了多条园区公交、旅游公交，在清明节期间开通5条扫墓公交专线，市民在家门口就能轻松出行。
公交服务还在不断与时俱进。长沙设置591块电子站牌，涵盖了主城区的重要公交站点。拓展了公交APP、和包支付等新的应用场景，手机扫码支付占比达38%。
长沙的出租车也“清爽”起来了。长沙市交通运输局通过“强素质、树形象”优质服务竞赛活动，不断提升行业服务水平和城市形象。目前，出租车长沙城区(含长沙县)共有巡游车经营单位19家，车辆总数8166台，出行分担率约为15%。
为树立一批“品德高尚、安全至上、业务精通、爱岗敬业、甘于奉献”的驾驶员代表，2017年，长沙市交通运输局通过30万市民网络投票和综合评分的方式，从全市交通运输行业8万多名营运驾驶员中评选出5名优秀公交驾驶员标兵、20名优秀公交驾驶员、10名优秀道路运输客运驾驶员、5名优秀道路运输货运驾驶员、10名出租车优秀驾驶员和5名优秀驾校教练员，这对整个交通运输行业的安全生产、服务品质、经济效益、精神文明以及社会形象产生了积极而深刻的影响。
不仅如此，地铁与磁浮，让长沙的魅力十足。2014年4月29日，湖南第一条地铁——长沙地铁2号线一期工程载客试运营，长沙从此迈入“地铁时代”，成为全国第十八个开通地铁的城市。此后，长沙地铁1号线、4号线接相继投入运营，3、5、6号线先后开工、同步建设，长沙地铁实现了从“一”到“黄金十字”，再迈入“网络化运营”时代的新跨越。未来长沙还将建设6条地铁线路，构建线网总长度达456公里的地铁网络。
穿梭在高铁与机场两大枢纽的长沙磁浮快线，日均客流8370人次，旅客下了高铁，不用出站就能坐上磁浮快线，不到20分钟就能直达机场。这种空铁联运一体化交通模式让在长沙中转的旅客享受到了零换乘的便捷。
智慧之城 为交通插上互联网腾飞的翅膀
当网约车席卷各大城市时，长沙以开放包容的态度，按高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车，让市民出行更便捷。
从2017年10月1日起，长沙市网约车新政正式实施，网约车运营“只需长沙车，不需长沙人”，被网友称为“最温和的网约车新政”。长沙市交通运输局严格审查网约车平台、车辆及驾驶员“三证”的许可准入，要求网约车平台公司投入运营的新能源车不少于30%；为规范长沙火车南站地区网约车接驳，长沙市交通运输局统筹协调开辟网约车专用通道，帮助旅客便捷换乘。截至目前，长沙市已许可网约车平台公司14家，近万台网约车， 2万余名驾驶员，全市日均载客量达32万，使用率和活跃度领先中部城市。
拥抱“互联网 ”，长沙交通还有更多的有益探索。以《长沙市“互联网 交通”实施方案》为指引，“十三五”期间长沙交通高质量建成了一批信息化系统。目前正在建设的长沙市交通综合运行监测与应急指挥中心（简称TOCC）项目便是长沙“大手笔”推进智慧交通的例证。
TOCC是由一个中心、三大平台和四个应用系统组成。范围囊括了公交、轨道、出租、网约、公路、水运、区域运输、综合治理、交通执法、公众服务等10个领域，实现了交通运输领域全覆盖。
长沙市交通运输局相关负责人介绍，今年将实现TOCC全面运行，到2020年，形成“1个中心、2大体系、3级平台”的格局（即行业大数据中心；交通出行信息服务体系、交通运行监测应急处置体系；市局一级平台、行业二级平台、企业三级平台）。
随着人工智能时代正在加速到来，谁抢占了战略先机，谁在高质量发展、新旧动能转换上就能赢得主动。9月19日，长沙市政府召开新闻发布会，宣布开放道路智能驾驶长沙示范区将于9月26日启用。届时，长沙将在全国率先进行基于车路协同的自动驾驶乘用车批量载人测试。
据介绍，开放道路智能驾驶长沙示范区由湖南湘江新区135公里城市开放道路和100公里智慧高速项目组成，在全国同类型开放测试道路中，其智能化改造范围最广、场景最丰富、道路类型最全面。
美丽之城 乡村振兴在“路”上
“要想富，先修路”，虽是民谚，却是从古到今、放之四海皆准的真理。道路修通了，车辆进出迅捷，客流往来频繁，货物吞吐方便，土地才能盘活，产业才能集聚，老百姓的钱包才能够鼓起来。近年来，长沙依托“四好农村路”建设为载体，高起点、高质量推进农村公路建设，助力乡村振兴，让经济动脉越发强健通畅。
“家门口就能坐车，十几分钟一趟，一到假期就有好多长沙城里人来玩哦。”住在长沙县开慧镇村民廖小红笑得合不拢嘴。这些年，村里的路修好了，去城里的公交车开起来了，镇上越来越热闹了。
在开慧镇慧润国际露营基地，漫步山林草地间，入住木屋别墅，再品尝秘制烤羊、特色烧烤，来一场露天KTV，看一场乡村电影，好不惬意。
开慧镇板仓国际露营基地负责人介绍，露营基地建设之初，这里的路不好走，下雨天车很容易深陷泥潭，平常基本没什么游客。前几年，政府把村里连接到基地的Y221乡道修好后，自驾来的游客越来越多。如今该基地的月营业额比5年前增加了10多倍。
道路改变命运，未来从脚下开始。像开慧镇这样受益于“四好农村路”建设的村庄在长沙县并非特例。浏阳荷文公路串起胡耀邦故居、秋收起义文家市会师纪念馆以及沿线自然风光、美丽屋场等景区，成为一条生态景观路，也是一条红色旅游路，宁乡大成桥镇鹊山村30多公里“四好农村路”有效带动种植和养殖产业发展，宁乡夏铎铺镇天马新村20多公里“四好农村路”有力推动石仑关乡村旅游景区发展。
“修成一条公路、带动一片产业、致富一方百姓。”长沙市交通运输局党委*、局长胡岳龙介绍，截至2018年底，长沙市建成通车农村公路2.7万公里，列入省管养里程13413公里，建制村通客车率达100%，形成了主城区到周边区县的“一小时交通圈”。全市具备创建“四好农村路"示范县条件的长沙县、望城区、浏阳市、宁乡市已全部创建成了省级示范县，长沙县还创建成了国家级示范县，获农业农村部、交通运输部、国务院扶贫办联合命名。
大道行开阔，长路写辉煌。展望未来，长沙交通会越来越发达，越来越多样，越来越智能，越来越便民，开放的基础会越来越坚实，一个“聚中部、通全国、联全球”的通达长沙正昂首阔步向我们走来！
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