连日来，本报“一起来捉僵尸车”的系列报道得到社会各界广泛回应。尤其是小区里的“僵尸车”，居民无不盼望清理，但相关部门却苦于“没有权限处理”。治理这类“僵尸车”真的没有办法吗？记者获知，南宁市江南区已率先出台并实施《江南区“僵尸车”集中清理整治专项行动工作方案》，受到广大居民欢迎。7月6日，记者跟随工作人员进入小区处理“僵尸车”，一探究竟。
调查
一个街道就揪出约1200辆
江南区丽坡苑小区是一个老小区，因没有地下停车场，小区路面的公共停车位就成了居民停车的“刚需”。在今年4月的摸底中，该小区有4辆“僵尸车”被揪出。
7月6日，记者在该小区内看到，每一辆“僵尸车”都贴有《关于自行处理“僵尸车”的公告》。公告要求车主在6月30日前将车辆自行移离或处置，如果未按要求自行处理，7月1日~8月31日将强制清理。公告落款是“美丽南宁·整洁畅通有序大行动”江南区指挥部办公室（下称“大行动办”）。
当天，南宁车船回收公司对这4辆“僵尸车”进行了强制清理。江南区江南街道办相关负责人称，根据之前的摸底不完全统计，仅江南街道辖区的50多个生活区，就发现了约1200辆“僵尸车”，其中汽车100辆左右、摩托车超260辆、电动车380辆、自行车200多辆。贴出公告后，先后有20多名车主认领了车辆，但大多数“僵尸车”仍处于无主或联系不上车主的状态。这些“僵尸车”中，有些连车牌号都没有。
该负责人称，这些被揪出的“僵尸车”主要有几种类型：一是占用公共资源停放、满身灰尘、破烂不堪、被长时间弃用的无主或联系不上车主处理的车辆；二是在其他部门检查中，要求督办处理的车辆，比如翠湖新城小区沿江一侧停放的11辆“僵尸车”，因对内河治理形成影响，中央环保督查将其列为污染源；三是媒体曝光或被市民投诉的“僵尸车”。
此次行动中，有些“僵尸车”尚未触及，比如一些停在小区地下停车场的“僵尸车”，因为车库有产权，不属于公共资源，所以不在强制清理的行列。
7月6日上午，南宁丽坡苑小区，物业和社区工作人员合力将“僵尸车”推出停车位。
焦点
解决车主后顾之忧是关键
对于有些部门来说，小区内的“僵尸车”之所以难处理，是卡在“私人财产”这个坎上，江南区也面临这个问题。不过，该城区相关负责人称“办法总比困难多”，在执行方案的过程中，一边要强制清除，一边要多部门配合，做足服务。
在丽坡苑小区，一辆绿色小车“僵”了一年，该车被划入“僵尸车”范围。车主称自己已购买新车，打算将该车转手，但因价格没谈妥，就一直闲置着。他得知政府部门有强制清理的打算后，也同意处理，但要求大行动办协调交警部门注销该车的登记。
江南街道武装部部长姜建华是创卫负责人，他说，已不止一个车主提出这种要求，从侧面也反映出个人报废车辆的成本较高。比如，拿一辆车去报废，回收费用大概是200元，但车主还要花钱请拖车、花时间去处理，这也是“僵尸车”出现的原因之一，“如果政府部门在强制清理中，协调其他部门把后续的问题一并解决，很多车主就会很配合整治工作”。
记者了解到，所有的“僵尸车”全部由南宁唯一一家有资质回收拆解报废车辆的企业进行回收，对于一些拖车可以到达的位置，该公司可以提供上门拖车服务；如果拖车无法到达，还能提供进行现场拆解服务。
另外，丽坡苑小区一辆“僵尸车”的车主曾在该小区租住，但该租户退租后，并没有将车开走。经过交警查询，车主留下的电话号码已停机。对于此类联系不上车主的车辆，物业公司、大行动办、回收公司都进行了登记。其中，回收公司负责做好回收费用记录，等今后联系上车主时，可以进行清算。
两辆“僵尸车”被被车船回收公司运走。 南国早报记者 邹财麟摄
建议
治理顽疾还要靠法律撑腰
青秀区秀山花园小区有7辆“僵尸车”，都停了3年以上，业主意见非常大。小区物业将情况汇报到津头街道办后，街道办也很为难。一方面，他们希望为民做实事，而且移走“僵尸车”还可以让小区卫生环境更好。但同时，他们没有针对“僵尸车”的整治方案，没有法规依据，难解后顾之忧。
其实，即便江南区有方案，基层在处理“僵尸车”的过程中，也一样有担忧。“虽然此举合民心，但是我们也随时有被推上被告席的可能。”相关负责人称，在处理“僵尸车”的过程中，他们也在不断总结完善，探索出路。作为基层执法人员，他们更希望上级部门出台治理小区“僵尸车”的法规，让这一行动更长效且有法可依。
另外，大量“僵尸车”都面临找不到车主的问题，执法人员没有办法确认该车是何背景、有无案底。因此，在清除“僵尸车”的过程中，一些细节也需要法规来明确。
来源丨南国早报记者 李俭芹
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