如果你买一台蔚来，除了买到一部车，你买到的还有更多的是贴心的服务、高B格的体验和一种全新的生活方式。这是蔚来一直以来宣称自己与众不同的营销模式，不过新势力造车品牌个个都是玩概念，做PPT，讲故事的高手。
那么，问题来了：蔚来车主的日常是什么？
这一次，我们没有借媒体试驾车，而是在微信平台上以普通体验者的身份预约了蔚来ES6 24小时换新活动，完整体验了蔚来对于一位真实用户的全套服务。
首先，在预约完成后，工作人员拉了一个群，名曰：某某-24小时蔚来ES6换新活动专属群，除了两位试驾者和后来加入的蔚来品牌市场部工作人员，群里一共有6位工作人员为这次24小时的试驾服务。大家可以感受下蔚来服务的人海战术。
此外，我们提出想体验一键加电服务，工作人员在协调后立马送了我们一张体验券。
接下来就是取车，可能很多成都的朋友跟我一样，只知道in99的蔚来中心，但是取车地点在蔚来交付中心（地图搜索：蔚来成都武侯服务中心），这个地方也是成都的蔚来车主进行提车和售后的场所。
除此之外，成都地区还有三个授权的售后服务网点：三圣乡店（合力创捷豹路虎4S店），东门德奥店（综合豪车），西门店（新鸿众进口大众店）外观部分，我们试驾的这台ES6与之前的ES8基本保持一致的家族设计，细节又做了一些优化，最大的特点就是相比同级别的中型SUV，尺寸明显要大一圈，特别是车身宽度达到1965mm，整体视觉感受未来感十足，非常大气。
分体式流水转向灯、电动充电盖板、隐藏式车门把手，这些彩蛋设计也进一步增强了整台车的高级感，细节之处与普通品牌的新能源车划清了界限。
内饰部分，也与ES8保持高度一致，主要还是以丰富的配置和不计成本的用料来堆砌豪华感，这是所有新势力造车品牌的惯用手法。不过除此之外，前卫却不会过分浮夸的设计是蔚来拿捏的比较到位的一个点，极简风格其实比一味做加法更加具有高级感。
举个例子：氛围灯选用了很多粉系柔和的配色而不是目前主流的大红大紫，不会过分聒噪，配合香氛系统和按摩座椅，多感官的气氛营造，这种豪华感不会显得俗气。
中控台上方随时刷存在感的NOMI，也是一个让副驾女王座椅上的女性乘客心水的一个小萌物。不过在我看来，这个小机器人转来转去的声音有些许滋扰。
动态驾驶部分，无需多言，看数据就知道这台ES6绝非等闲之辈。
不过，这么强的动力配上这么大的车身，必须有一个很好的梳理，不然在城市里随时调动这只500多匹马力的怪兽确实不是一件容易的事。还好ES6有一个相对聪明的驾驶模式选择系统，对于各个参数都可以进行个性化设置。
这是我目前试驾过除了宝马530Le之外，最完善的驾驶模式选择系统，前者有12个搭配组合，ES6的可玩性有过之而无不及。最终的结果就是：最舒适的模式和最运动的模式，这台车的动力可以在途观和卡宴 Turbo之间随意切换，这很疯狂。
空气悬挂也可以随着驾驶模式的改变，升高和降低车身，不过，舒适模式下，车身比较高，上下车是个小问题。
最后，就是大家最为关心的续航和充电问题，目前ES6只有430km续航版本，搭载84kWh电池包的510km续航版本要等到9月才能交付。高速 90km/h以上的速度巡航是目前所有电动车最大的短板，这台ES6根据续航里程会缩短到不到300km，而在城市里低速行驶，续航里程几乎和官方标定的430km持平，所以每天城市通勤60km左右，一周充一次电几乎没问题，由于配备了快充接口，充电时间也比较短，从电量30%充到80%差不多48分钟左右。除了在家充电，成都市内很多地下停车场也基本覆盖了特来电的公共充电桩，充电比较方便。
我们也体验了蔚来“一键加电”服务，通俗的讲就是：电动车的充电宝，当你需要充电时，蔚来的充电车会前往你车辆所在位置，上门充电，车主全程不用在场。如果是地下停车位，工作人员会使用虚拟授权钥匙帮你挪车到地面充电再归位。
收费180元/次，同时也提供能量无忧套餐的包月和包年服务，收费：980元/月、10800元/年。
除此之外，目前在成都地区已经有一个投入使用的换电站，地址：成都市武侯区武科东二路11号商环境办公区。换电站由蔚来运营，用户3分钟即可完成换电，单次收费180元，或者购买能量无忧服务包。
四三说：
蔚来ES6 35.80-54.80万的售价着实不便宜，不过一分钱一分货，钱永远是识货的。在这台车上你花的每一分钱你都是看得到的，一身名牌，一锅的好料堆出来的蔚来还是极具性价比的。不过，任何好的产品都需要一个强大的品牌，这一点蔚来已经把所有涉足新能源车的国产自主品牌都甩在了身后，不过传统豪华品牌和特斯拉依然霸占着很多中国人的“买车圆梦”计划，蔚来依然任重道远。
蔚来最大的优势在于服务，体验过，你一定会觉得不错。但是这终究还是一种营销，是一个品牌的软实力，只能锦上添花，不能当饭吃。新势力造车是一场资本的游戏，这无可厚非，没有资本的助力，我们就真的只能看PPT了。
目前，蔚来也足够出色的完成了现阶段的量产和交付的任务。每一个年轻的新势力造车品牌都会有这样那样的问题，不过到底是造车还是融资，这是原则问题。蔚来已经有了一个很好的开局，但任何新势力造车品牌都应该保持对汽车工业基本的敬畏，深耕产品，把产品的可靠度和耐久度做上去，粉碎质疑和流言蜚语，产品自然就卖的好了。
前路漫漫，蔚来可期。
