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在铁路交通体系中，看似平平无奇的“铁轨”扮演着不可替代的角色，但其实铁轨不是跟火车同一时间出现的，也不是每个国家的铁轨都是按照国际标准来建的。
比如，目前全球绝大部分国家的铁轨是按照轨道间距1435毫米来建的，包括我国等多个国家在内都是采用这一标准。
俄罗斯铁轨则没有采用这一标准，而是选择1520毫米的轨距，显得有些特立独行。为什么俄罗斯铁轨轨距不采用国际标准，用宽轨距更好吗？
许多人可能会认为，铁轨应该是跟火车同个时期，毕竟火车没有铁轨“寸步难行”，但实际上铁轨出现的时间比火车还要早。
最早出现的轨道还不能叫铁轨，因为不是用钢铁做的，这时的轨道是直接在石头上凿出来的，并且被叫做“辙道”。
进入16世纪之后，人们开始尝试用木头做轨道，这种轨道主要出现在矿场，可以用于小车运输矿石等。
1767年，彼时英国金属价格不断下滑，有一家生铁加工担心现在卖出去会亏得很严重，于是将所有生铁浇铸成铁条，并且铺设在工厂的道路上。
这位老板不是想要造钢铁轨道，只是想等铁价格回升之后再将铁轨拆下来卖，但没想到却误打误撞成为铁轨的“推广大使”。
当时人们尝试推着车在铁轨上走，发现一点也不费劲，于是有人提出可以用铁条来修建道路，这是铁诞生的起点。
最初为了防止车轮滑脱，人们在浇筑铁条时特意做出一个凸缘，因此被称为“角铁轨”。
但是很快人们便发现，这种铁轨虽然省力，但是磨损严重，不怎么耐用，于是又对“角铁轨”进行改造。
经过几次大改之后，人们才设计出现在我们看到的工字形钢轨，这种设计可靠稳定，又可以节省材料。
轨距国际标准是怎么来的？自此之后，钢轨一直沿用至今，目前绝大部分国家在设计钢轨时通常会采用1435毫米的轨距标准，但为什么是1435毫米呢？这还要从公元前55年说起。
这年正处于巅峰时期的古罗马帝国开始“乱*”，一度直逼大不列颠（现在的英国）。
当时气势正盛的罗马人在英国驾驶着战车进攻，战车驶过之后会留下痕迹，而有人去量了之后发现，罗马人战车辙道的距离是1435毫米。
后来随着时间的推移，英国在制造轨道时会采用这一标准。
1825年，英国计划修建连接斯多克顿和达林顿的铁路，而当时设计师在考虑铁轨轨距时，直接选择沿用1435毫米这一标准。
同年，英国第一辆在铁路上试车的机车“旅行号”诞生，因此铁轨出现的时间远远早于火车诞生的时间。
自此之后，许多国家都是按照英国的标准来设计铁路，但是是否意味着全球只有一种标准轨距呢？其实不是的。
目前根据轨距不同，全球轨道主要可以分为三种：
一种是轨距小于1435毫米的窄轨，我国现有窄轨主要分布在森林或者企业专线上。
一种是轨距为1435的标准轨道，全球有超过60%的国家采用了这一标准。
还有一种是轨距大于1435毫米的宽轨，轨距主要以1520毫米为主。
目前俄罗斯的铁轨都是宽轨，轨距为1520毫米，因此1520毫米也被称为俄罗斯轨距但为什么俄罗斯不采用国际标准，难道跟世界接轨反而不好吗？
俄罗斯采用宽轨的原因进入20世纪之后，诸多欧洲国家都在想方设法加快速度推进工业革命，而它们的主要目标就是建设铁路，这有利于改善交通条件和促进贸易往来。
当时俄罗斯也赶上了工业革命的顺风车，想修建跟其他欧洲国家联通起来的铁路，但欧洲国家的意思就是：哥们，婉拒了哈。
在被欧洲拒绝之后，俄罗斯决定不按照欧洲大部分国家采用的标准来设计铁路，想要打造独一无二属于俄罗斯的铁路。
但是，在原材料等方面创新是比较难的，俄罗斯便想要将铁轨轨距设计成“宽轨”。
自此以后，俄罗斯真的就这么关上了跟其他国家铁路接轨的大门，让人看起来有些许特立独行，但俄罗斯这么做也不是完全没有好处。
首先，宽轨的面积比较大，承载能力更好一些，因此可以支撑一些重量级火车通过。
俄罗斯本身就是地广人稀的典型代表，同时又是主要农矿产品和能源出口国，既需要长途运输，也需要一次能够运输比较多的火车，而宽轨恰恰能够满足此类火车的通过需求。
其次，宽轨意味着跟地面和火车的接触面积更大一些，受力也会比较均匀，这有利于保持机身稳定，乘客的体验感也会好一些。
宽轨意味着需要占用更多的土地资源，但俄罗斯最不缺的就是土地，基本上不用过多考虑土地成本。
最后，宽轨设计符合当时俄罗斯的需求，众所周知，在美苏冷战时期，美国跟苏联之间的明争暗斗是非常激烈的。
在这一特殊的背景下，一旦选择跟绝大部分西方国家不同的铁轨轨距，那万一真的发生点什么，西方国家的火车也很难开到苏联。
毕竟大家铁轨轨距都不一样，西方的火车想开到苏联还得专门设计轮子，这显然是不现实的，也是苏联自保的一种手段。
但是宽轨设计也不是只有好处，尤其是在今天全球交流不断增多的背景下，俄罗斯宽轨设计的消极一面已经暴露出来。
如今经济全球化不断发展，国与国之间的交流不断增多，这对交通条件提出了更高的要求，许多国家不断修建跨国铁路。
目前中国等国家跟俄罗斯都修建了跨国铁路，但像火车进入俄罗斯时都需要更换轮子，这就是因为俄罗斯铁路轨距跟中国等国不一样。
如果俄罗斯不调整本国铁轨轨距，那俄罗斯跟其他国家的铁路很难连通，火车通行也会变得比较麻烦，这不利于俄罗斯跟周边国家合作交流，但俄罗斯为什么一直没有调整铁轨轨距呢？
其实不是因为俄罗斯不想改，是因为心有余而力不足，毕竟自苏联解体之后，俄罗斯的经济形势称不上特别好。加上考虑到安全问题，俄罗斯对变更轨距一直都是比较谨慎的。
不过近年来，考虑到跟中国等周边国家的贸易需求不断上涨，俄罗斯已经开始尝试在边境地区铺设轨距向国际标准看齐的轨道。
比如，2016年，俄媒曾发布报道称，俄罗斯计划在远东地区修建一条新的铁路，这将铁路将会采用中国使用的国际标准轨距，这对俄罗斯来讲无疑是一个重大突破，也展示了俄罗斯想跟周边国家加强合作的决心。
