高铁松江南站乱象：出租车不接短途单，黑车乱要价

近日，记者在高铁松江南站（以下简称松江南站）遭遇了这样一次打车经历：在出租车候车点打车，却没想到连续被7辆出租车拒绝，而被拒理由仅仅是因为目的地距离松江南站太近。

无独有偶，市民王女士向本报反映，在松江南站打车，出租车司机不接短途单、拼单接客，黑车司机半路揽客、议价，早已非常普遍。市民怨声载道，但苦于拖拽着行李，无奈之下只能被迫接受。在松江南站想要打到一辆正规并且收费合理的出租车，竟成为了一大难题。

不愿拼单连续被拒载

半个月前，记者从千岛湖乘坐高铁到达松江南站，出站后只见出租车候车点的车辆都亮着“待运”顶灯，选择了一辆出租车想要上车，但是车门始终无法打开，该车的司机询问了一下记者的目的地，然后问要不要拼车，记者表示不愿意，对方摇摇头后便不再搭理记者。

无奈之下，记者只能尝试询问其他出租车，每一辆出租车的司机在听闻记者的目的地后都提出要拼单才能载客。最终记者连问7辆出租车，都被拒载。

据了解，拼单的话必须要等待其他愿意拼单的乘客上车后，凑满一车人才可以发车。发车后也是一个一个送。司机是赚了好几个人的钱，拼单的乘客却白白耽误了时间。

司机扬言“打车要懂规矩”

记者的经历并非个例。

家住松江的王女士告诉记者，最近，她从松江南站出站准备打车回家时，也是询问了一排出租车，却找不到一辆愿意载她的车辆。起先，王女士还有些摸不着头脑，同出租车司机纠缠许久，最后，考虑到天色越来越晚，无奈之下，拖着大行李箱的王女士只好坐上了一辆黑车。

“黑车司机告诉我，因为出租车司机觉得我的目的地太近了，所以都不愿意拉我。”王女士说，后来她将自己的经历同周围的朋友一说，发现很多人都有着和她一样的遭遇。

王女士朋友万小姐回忆，前一段时间，她在雨中等了将近20分钟，也始终没有出租车司机愿意单独拉她。

万小姐告诉记者，有出租车司机就曾对她扬言，“在松江南站打车，有松江南站的规矩，不懂规矩就别想打到车。”

黑车议价已成家常便饭

那么，松江南站打车的“规矩”究竟是什么？前天晚上，记者赶到松江南站，再次进行走访。

晚上7点半，松江南站的出租车候车点上停放了不少出租车，无一例外都亮着“待运”顶灯，但是这些车内很少见到司机坐在驾驶座上，而在候车点附近则徘徊着不少司机，看到有人要打车，这些司机便会上前询问，“打车吗？去哪里？”

记者尝试打开一辆出租车的车门，却怎么也打不开，明明车辆在候车点亮起“待运”顶灯，为何乘客无法上车？

记者表示，出租车司机这样的行为等同于拒载，谁知，几名司机一起上前，更有人大声说道，“挂了‘待运’的牌子，就是在休息，你投诉也没用。”

记者从相关执法人员处了解到，客运服务驾驶员不得拒绝乘客运送要求，如果开启了空车标志灯（即亮起“待运”灯牌），在客运集散点或者大路边待租时拒绝载客属于“拒载”。

一名已经答应拼单的乘客告诉记者，在松江南站打车时拼车其实早已是见怪不怪，“不然等半个小时也不会有出租车愿意载你，除非你坐黑车。”

晚上9点左右，黑车开始增多。记者主动寻找到一名黑车司机与其攀谈。该司机说，“30元，我拉你一次。”事实上，从松江南站打车前往记者所说的目的地，打表计价只需要16元左右。一番讨价还价后，该司机表示，最低25元，否则免谈。

“来南站就是为了拉长途”

在松江南站，为何正规出租车会频频要求乘客拼单？

一名出租车司机告诉记者，松江南站同上海市中心的火车站不一样，一来是松江地方大，从松江南站到很多镇，几乎都要开半个多小时，还有不少从松江南站出发准备前往金山、青浦的乘客，“拉这样一个长途单子，回来的路上再顺带载几个，一个晚上的油钱就有了。”二来，不少从松江南站出来的旅客都不愿意坐地铁到松江的中心地段，“因为哪怕是地铁站下来，站点距离松江的中心地带还有不少距离，所以我们来这里就是拉长途的。”

这名司机还表示，在松江南站打车就是这样，对于短途订单，“基本上就是松江镇范围内的距离，很少有出租车司机愿意单独接单。因为根本不赚钱。”由于松江南站的地理位置实在太偏，“我跑一个距离近的单子，油钱都要费很多，但是几个人一起，就不一样，拼单或者长途单，可以抵得上好几单短途的。”

客流大但是出租车少

据了解，相比上海其他的火车站，松江南站地势偏远，从轨交9号线松江南站站出来前往松江老城区最近的景点醉白池都有着3公里多的路程，距离新城区的距离则更远。

在公交线路方面，松江南站周围只有3条公交线路，根据官方统计，松江南站单日客流在4500人左右，面对这样的大客流，较少的公交设施使得不少乘客都只能选择打车或者地铁作为通勤方式。

但是，如果是坐轨交9号线，不论是体育中心站、松江大学城站还是任何其他站点，从地铁站下来依然需要走大段的路程才能够到达闹市区，因此，打车便成为了从松江南站出发最方便的交通方式。

考虑到松江南站偏远的地理位置，大多数出租车都不愿意特地来到松江南站接客，使得出租车的数量远远达不到客流的需求量，不少等候在松江南站的出租车和黑车也因此有了更多挑挑拣拣的机会。

此外，记者从松江区交通委员会执法大队相关负责人处了解到，在松江南站设计之初，就未设置出租车隔离栏等设备，而不少出租车司机又不自觉，使得松江南站打车的混乱程度加剧。

今后整治将不停顿

据悉，未来，松江区交通委员会执法大队将对松江南站附近的出租车加大整治力度。

首先，会在周末、上下班高峰时段采取专项整治行动，其次，将督促企业从内部加强对出租车司机的源头管理，“我们现在每个月、每周对出租车都有专项的整治方案，未来将会有延续性、不停顿的整治。”该执法大队相关负责人说。

在黑车的整治问题上，该负责人表示，将联合公安部门开展专项整治行动，加大对非法客运整治的频次，每周至少1-2次专项整治行动。此外，加强技防设置，对于违法停车的车辆实施电子抓拍。

“松江南站的非法客运一直都是我们的整治重点，但是由于市场环境以及地理位置等客观原因，导致这里的打车乱象屡禁不止，回潮现象非常严重。所以未来，一定会在方方面面加大执法力度。”该负责人表示。

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