重回赛道前夜：神龙公司以变革夯基础（无尽三国血战疆场）

过去的12月份，虽然神龙公司的销量排在全国汽车厂商销量排行榜单中的18位，表面看起来前二十的成绩只能勉强算个“优等生”，但对于神龙公司而言，五万多辆的销量成绩着实来之不易。

单从销量层面看，它延续了神龙公司自7月以来的六连涨势头，同时也逐步解决了以往的压库积弊。这些成绩的取得站在更全面、更客观的角度来看，则意味着神龙公司“重回赛道”决意下提振而回的人心与士气。

相信对此，外界不乏诸如“神龙到底经历了什么？”之类的疑问与慨叹。

直面挑战，合资双方确定“三步走”战略

事实上，在刚刚过去的2017年，由于大环境的变化，与大多数品牌一样，神龙公司爆发了一些问题，以至于神龙公司的经营发展遭遇了巨大的挑战。

为此，在2017年10月份，神龙公司围绕“重回赛道”的战略主题召开了一个为期三天的略研讨会上，经过激烈的碰撞，在中法双方共同聚焦的14个重大议题上，神龙公司迈出了具有突破性意义的一步：达成了共识。

可能会有人认为，达成一个共识是再正常不过的事，但对于像神龙公司如此庞大而繁复的合资体系，想让中法双方各部分的意见和想法都能得到相对的统一，对于双方来说都不是一件容易的事。不过，从最终的效果来看，已经有了一个良好的开端，也为“合成一股绳”打好了基础。

正所谓“不破不立”，直面挑战的神龙公司，实现了两个统一，即一切从顾客角度出发，一切从公司整体利益最大化的角度出发，并在此基础上制定了以变革谋发展，明确打好基础、重回赛道、追求卓越的“三步走”战略路径。

法方派出华人“医生”

而谈到神龙各方面达成了一致，有一个标志性的事件就是，法方派出一个华人李昕阳来做商务负责人，这本身就是顶层统一的最好背书。

李昕阳曾有在通用工作的15年经历,明白化繁为简对于大体系的重要性。自2017年8月代表法方担任神龙公司商务副总经理以来，李昕阳始终下大力度从顶层人事处着手，沟通*双方达成立足顾客和公司整体利益“两个基本原则的共识”，而事实证明，这些努力也得到了因其正确方向性而指向的应有回报和效果。

在达成共识的基础之上，“重回赛道”就需要进一步落实，所以神龙公司继续为这个五年中期发展规划制定了三个核心目标：一，市场份额实现3%，即2020年销量实现70万辆以上，不然就会有被市场淘汰的风险；二，经营利润率实现5%以上，这样才能重新焕发企业的造血生机；三，产品质量达到行业前三水平，毕竟产品强大才是重回赛道最根本的依仗。

而围绕着这三个目标，神龙公司又继续细化，提出了五大改革举措，一是理顺并强化商务领域权责关系，强化商务副总对商务整体业绩负责，加强其对下属部门的领导权和考核权；二是深化区域营销，进一步落实大区制，两个品牌均由10个大区调整为5个大区，强化区域营销；三是强化大客户职能，深入拓展大客户销量；四是推进激励机制优化创新，出台实施营销领域的薪酬激励政策；五是加快推进干部管理的职业化和市场化，做到干部能上能下。

更为细致的执行是，每到月底的时候，神龙公司的区域销售经理需上报本月的销售完成情况，并对下月销售目标有所计划。李昕阳也亲自去几个城市做了实地考察调研，并发现了区域之间销售情况的差别，于是为了“对症开刀”，神龙公司就在终端营销层面搞了个“月底动员会”。通过动员会，将东风标致和东风雪铁龙两个品牌的近百名区域经理，都集中安排到武汉办公。而有了几日的试水，区域经理之间逐步地形成了良好的正面竞争关系，与此同时也促进了不同区域间的互相学习借鉴，在李昕阳事必躬亲参与的过程中，确实取得了显著的效果。

在去年年末接受专访时，李昕阳向汽车头条APP方面介绍，今年（2018年）东风标致将会上市2款新车，东风雪铁龙将推出首款互联网汽车。而到了2019年，神龙公司还会有3款新车上市，除此之外还将投放3款插电式混合动力车，逐步实现旗下汽车产品的“电动化、网联化、智能化和共享化”。从销售终端的重新布局，到结合时下智能网联、新能源以及共享大潮下的全新理念，实现打造拳头产品的战术性目标，神龙在重回赛道的前夜，已经切实地用由内而外由表及里的彻底变革，为重新驰骋天下打下了坚实基础。

神龙摆尾，水到渠成

回溯来看，在*双方的大力支持下，神龙公司以变革谋发展、以创新求突破，明确了“三步走”（站稳脚跟、重回赛道、追求卓越）的战略，采取了一系列积极有力的变革举措，进一步提升了组织效率、激发了干部员工的活力，遏制住了销量下滑的趋势，并促使公司整体销售结构得到全面优化，逐渐走出经营发展困境：自7月开始，公司销量连续6个月环比正增长； 9、10月单月销量超过4万辆,11、12月单月销量超过5万辆，全年交付434027辆，实现销售收入506亿元；降库存超过5.4万辆，在极大程度上改善了经销商生态，站稳了脚跟，为下一步“重回赛道”创造了有利条件。