4月6日，智己汽车公布其首创的CSOP用户数据权益计划——用户数字资产“原石”的开采方式。智己汽车表示，CSOP用户数据权益计划的“原石”投放总量固定为3亿枚，不会增发；里程式开采的“原石”产出规律将遵循“四年减半”原则。
不少网友表示，这一套规则像极了比特币“挖矿”，四舍五入，买智己汽车等于买了辆矿车。
“里程式”和“放养式”
“原石”的两大开采方式
智己汽车表示，“原石”有两大开采方式，即“里程式开采”和“养成式开采”。
具体而言，“里程式开采”是指，购车用户在日常用车中，随着里程的增加会产生“车辆与驾驶行为数据”，这部分数据会基于区块链技术获取随机掉落的“原石”，这部分“原石”约占投放总量的70%。也就是说，用户从驾驶智己汽车的那一刻起，就已开启了“里程式开采”模式。
而“养成式开采”是指，用户通过参与App互动任务和品牌共创任务等，赢取“水晶”，积累一定的“水晶”可抽取“智己矿箱”。“矿箱”如盲盒一般，随机掉落“宝物”，其中包括部分“原石”和其他用户权益。其中车主与非车主均有机会抽取矿箱，但映射股权收益的“原石”仅车主有资格抽取获得，这部分“原石”约占投放总量的30%。
“数据”“矿箱”“原石”“水晶”，这些名词都是什么意思？各有什么用处？
要解释这些，首先要解释的是智己汽车的CSOP用户数据权益计划，一个酷似比特币挖矿的玩法。
股权背书、发行定量
比特币玩法照搬电车
3月17日，智己汽车对外公开了其首创的CSOP用户权益平台。智己汽车称，将在该平台拿出创始轮投资中的4.9%股权收益作为背书，发行3亿枚“原石”映射该部分股权对应的资产收益与红利，以数据权益的方式回馈用户。
根据设想，映射用户权益的介质被分为“水晶”“原石”两种。其中，“水晶”相当于积分，“原石”则是真正的权益。非车主可获得水晶，但只有车主才能获得“原石”，而“原石”也只对车主生效。
红星资本局了解到，开采后的“原石”或可被用于兑换各种硬件升级或软件空中升级服务，金融及保险产品，以及公司升值的红利。智己汽车表示，未来在企业发展的特定时间里，智己将根据用户持有的“原石”数量，以约定规则和方式将该部分股权收益对价反馈给用户。
“水晶”更像是在新车交付前为智己聚拢客户的蓄水池。据了解，智己首款量产车将亮相4月上海车展，距离正式交付尚有近3周时间，但智己汽车已组织潜在用户举行了近100场“私享会”，这些潜在用户将帮助智己度过“冷启动”时期。
此外，智己汽车还表示，将自研一个专属区块链平台，把“原石”的流转过程记录在链，使其可追溯、不能被篡改，以保护用户数据权益。
简单来说，买智己汽车相当于买了一台矿车，通过里程增加的“车辆与驾驶行为数据”和做任务抽奖来获得“原石”，就类似于挖矿获得比特币。区别在于，比特币是作为一种电子货币，而“原石”将作为智己汽车的股权。由于比特币和“原石”都不会增发，且里程式开采产出规律遵循“四年减半”原则，所以相对来说，车辆使用越早、开得越多，获取原石的机会和数量就会越大。
红星资本局了解到，在智己汽车所获的100亿元创始轮投资中，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。在另外10%的股权中，4.9%的股权将被用于打造用户权益平台（CSOP），5.1%被用于建设核心员工持股平台（ESOP）。也就是说，智己汽车在CSOP将投入4.9亿元。
子品牌
传统车企盛放焦虑的载体？
汽车产业正处在变革之中，以电动化、网联化、智能化、共享化为趋势的新能源汽车“新四化”将真正的重塑行业格局。2020年，更是新能源车企一飞冲天的一年，从造车新势力到互联网公司，从科技巨头到传统车企，在资本市场的渲染下，行业焦虑蔓延在每个角落。造车、转型、讲故事，成为了每家企业必须面对的考卷。
一个典型是本土国有汽车公司开始推出新的“高端智能电动车品牌”。这些大集团选择内部孵化一个“创业项目”，并把他们想讲的故事带进这个项目里。
对上汽（600104.SH）来说，这个项目就是智己。2020年11月，上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方，联合打造高端智能纯电汽车项目——智己汽车，该项目的前身是2018年上汽集团秘密启动的“L项目”，被视作上汽集团的“一号工程”。
智己汽车创始轮融资达100亿元，三大*中，上汽负责车辆制造；浦东新区输出张江高科技园区的高科技产业集群生态和AI、芯片技术资源；阿里则以用户大数据、阿里云等优势为智己汽车赋能。
新合作模式下，智己动作极快，今年1月的发布会上，智己称其应用掺硅补锂技术，使电芯能量密度达到300Wh/kg；量产车最大续航超1000公里，20万公里零衰减，承诺永不自燃；支持无线充电……4月6日，智己汽车宣布其首款量产版车型将于今年4月上海车展期间接受预订，预计将在今年四季度完成交付。
比特币玩法的CSOP用户数据权益计划，就是上汽想装进智己的故事。
无独有偶，今年3月23日，吉利（00175.HK）在公布2020年财报时，顺手揭开了此前蓝色行动计划的另一层面纱，宣布成立新公司极氪。称其旨在打造差异化电动汽车品牌，将整合各类资产和技术，包括但不限于电动车车型技术、浩瀚智能进化体验架构(SEA)、三电技术、供应链体系建设及用户生态建设等。按照计划，极氪首款基于SEA浩瀚智能进化体验架构的车型将于上海车展开启预定，第四季度开始交付，这一时间和智己预计的交付时间相当吻合。
吉利要把斥资180亿的浩瀚智能进化体验架构(SEA)故事装进极氪里，稍早前，该架构已多次出现在吉利与其他车企的合作战略中。
同一路数的还有长城汽车尚未公开的“SL项目”，长安与华为、宁德时代联手打造的新品牌，东风的岚图、北汽的极狐ARCFOX等等。
传统汽车公司没有把电动车视作简单的新技术，把新品牌视为简单的子公司，而是把它们当作一个容器，承载各种在大公司里难以实现的变革目标。
红星新闻记者 许媛 实习记者 谢雨桐
编辑 杨程
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