从最初的新事物猎奇，到人们道德底线的各种挑战，再到今天完全融入人们的生活习惯之中，共享单车从来没有一刻停止成为行业内的热议话题。
去年开始，共享单车疯狂入局，融资热潮大起大落，口水战不休止，烧钱补贴轮番轰炸等等。
接着从今年9月份起, 小蓝单车、小鸣单车、酷骑单车等部分共享单车企业不断被曝*、*, 甚至有“跑路”的消息不断传出，紧接着“禁投令”的监管瞬间落地做实。
如此被“死亡魔咒笼罩”的共享单车们，在这个冬天走到了退押金难，恐慌蔓延难止的尴尬地步。然而，更多有关共享单车未来发展趋势的话题现也只探讨罢了，并未做实。。。。。。
共享单车以最快的速度融入人们的生活习惯中
从去年到现在，五颜六色的共享单车如雨后春笋般地遍布在天津城市的各个角落，人们出行不再只有“滴滴专车”一种选择，而是会倾向选择共享单车。
前期靠着共享单车押金、1元月卡和明星效应等等宣传手段，以及巨大的投放量在人们居住的周围环境，让人们已经没有理由不选择共享单车骑行到距离不是很远的地方。
然而，当小蓝单车被曝押金无法拿回时，共享单车在人们心中的人设也终于崩塌了！
共享单车问题不断，但是国内格局已定
去年9月至今年4月间，共享单车都在经历着融资的热潮。网络数据显示，8个月内，共享单车行业共计融资33次，月均融资超过4次，月均融资金额近20亿元。
截至目前为止，共享单车行业融资共计数百亿元。而在这其中，摩拜、ofo显然成为了资本最为青睐的两家，已分别吸纳了超百亿资金，总占比超过行业整体融资额的85%。
最近面对一大波共享单车品牌的退出，包括悟空单车因资金匮乏退出，3Vbike因大量单车被盗宣布停止运营，町町单车因资金链断裂而停止运营，还有酷骑单车、小蓝单车以及小鸣单车因为资金问题而相继解散。
不可否认的是，当摩拜和ofo还在互相“绞*”的同时，一大波共享单车却在加速退场中。
越是新兴产业越要在这个时代把服务放在第一位
退市，退款，各种报废回收，不少群众反映，当初愿意付钱使用共享单车是因为它的便利，但是现在发现共享单车维护服务做得实在太差了！
例如，每开10辆车，就有四五辆是坏的，如此反复的找车、扫码和开锁的动作带来的无限麻烦，实在让人有些头疼。
客户服务也并不如以前了，APP在线客服只是智能地解决后台设定的问题，最后提交的问题也是长期无人受理的状态。
有些明明锁了单车却被系统告知没有成功，无辜交了罚款，这一切都让一直对于共享单车充满期待的用户产生很大的心理落差感。
作为市场主体，共享单车企业应该履行对其车辆以及相应设备的管理职能，尤其是当用户有任何问题时，及时解决客户问题的能力。
让用户有任何问题都可以通过APP上面的客服icon一键呼叫，并且通过智能通话录音功能协助解决任何投诉问题。
现在，当我们大谈特谈有关共享单车的押金走向问题时，以共享为目的的单车是否又真的把客户服务落实到位？
当信用的市场化和商用化正在逐步走向实质阶段，客户服务更应该是新兴产业需要坚持的根本。
