壹日议车：本田科幻大鲨鱼 NM4跨界巡航摩托（科幻机械鲨鱼）

【壹日议车】熟悉本田摩托的朋友都知道，本田有一款跨界巡航摩托车叫做“大鲨鱼”，车辆型号DN-01，是一款巡航踏板相结合的摩托车，外观非常大胆且科幻市面上难得一见。这款天马星空的作品犹如昙花一现，难倒胆大前卫真的只是少数人的选择，中庸保守才是大部分人的热衷？

初代：本田 DN-O1 大鲨鱼（￥约合10万）

早在2005年首次亮相的DN-01惊艳了全世界，它就像日本漫画二次元世界走出来的摩托，大胆、前卫、科幻、都不足以形容初次所见的心情。这种极为科幻的风格为当世少有，虽然很多概念车的设计比它还要天马行空，但是没有几个敢直接照搬的量产，不得不说本田的决策层真的敢想敢干。

本田DN-01国内摩友称之为“本田大鲨鱼”，之所以会命名为DN-01是因为，D代表Drive（驱动），N代表Neutral（自动挡），01代表着第一款。虽然大鲨鱼代表了本田最大胆前卫的方向和技术，不过市场反应平平，从2008年开始量产到2010年停产，仅仅不过两年的时间。

本田“大鲨鱼”搭载了一台排量为，680cc的52 ° V型双缸水冷发动机，最大马力61Ps，最大扭力64Nm，采用轴传动和HFT自动变速箱，车重达到骇人的269kg，并且配备后单摇臂加190宽的后胎。这种颠覆传统美式巡航的摩托车，在当时是在是太过激进，人们对新鲜事物的接受需要一个过程，加上过高的定价导致市场反响一般，这也是造成停产的主要因素。

本田 DN- 01 大鲨鱼参数表:

发动机：水冷，四冲程，52 ° V型双缸，SOHC。 3每缸气门

排量：680cc

缸径x冲程：81× 66毫米

压缩比：10.0:1

供油：PGM- F1电子燃油injection40mm油门bedews

点火/启动：充分晶体管/电

最大功率：45千瓦61马力@7500转

最大扭矩：64 Nm@6000转

离合器：液压控制

变速箱/驱动器：无极变速/轴传动

车架：双摇篮钢管

前悬挂：伸缩臂叉41毫米。 106毫米轮行程

后悬架：传统的单减震器7步调整弹簧预紧力，120毫米车轮行程

前轮：130/70 ZR17

后轮：190/50 ZR17

前刹车：2X296盘3活塞卡钳

后刹车：单276毫米盘2活塞卡钳

座高：690毫米

干重：269千克

油箱容量：15升

最高速度：182.9公里/小时

二代：本田 NM4 （円：94.5万日元）

曾在2014年的日本车展闪亮登场的本田NM4，当时震惊了全球的摩托车圈子，犹如外星来客的NM4着实再度引起热议，但是好景不长不久便销声匿迹。还是因为过于前卫的设计，过度夸张的外型让它沦为小众，上市之后的反馈依旧不太好，敢为人先的结局令人惋惜不已，这不仅让人想起它的前身本田“大鲨鱼”DN-01的悲惨命运，难倒再次重蹈覆辙？

时光荏苒在2017年3月份的东京国际车展上，本田的展区意外的带来了《攻壳机动队》的宣传，他们展示一辆电影中出现的摩托车，眼尖的一眼就知道这辆摩托就是由NM4改装而来的，极具科幻的造型异常引人注目。籍由这次活动本田借此机会让NM4重返世间，毕竟这么一款富有创造力的车型，就此停摆实在可惜！

因为科学技术的发展对科幻层次理解的加深，这一次的NM4比前代的“大白鲨”科幻的更彻底，外型线条更加简单，但是整体造型更有未来感。相比起老一辈的“大鲨鱼”，NM4显得格外另类，如果不是还有两个传统的轮子存在，似乎很难把它和量产摩托车联系到一起！

卷土重来的本田NM4换上了745cc双缸水冷发动机，不过令人惋惜的是比老一辈“大鲨鱼”更大的排量，却只有54Ps的最大马力，最大扭力增加4Nm（68Nm），看到这里你是不是觉得本田在退步？

实际上NM4是强化了低扭输出，最大马力爆发转速为6250rpm（初代7500rpm）最大扭力爆发转速为4750rpm（初代6000rpm），提升骑行体验，车重不变依然维持在245kg。同时配备DCT手自一体双离合变速箱，可切换使用，提高了驾驶乐趣。后胎极为夸张的采用了200/50 ZR 17 M / C的规格，舒适性抓地力和视觉冲击是达到了，但是加速性能和燃油经济性就呵呵了。

本田NM4和初代“大鲨鱼”另外一个区别就是由单摇臂轴传动，改为现在的双摇臂链传动结构。目前日本在售的有01和02两个型号，主要区别在于有边箱和没有边箱！