听亲历“万里归途”的东航人讲述真实的回家故事（女王号令奇迹mu）

国庆档电影《万里归途》

票房已达11亿

作为首部聚焦中国外交官

协助撤侨幕后故事的电影

《万里归途》根据真实事件改编

讲述了我国外交人员在海外

无惧战争险境

将中国同胞带回祖国的故事

撤侨之路险象重重

但心中信念从未泯灭

一句“飞机已经进入中国领空”

让经历硝烟的同胞们流下感动的泪水

归途万里，回家心安

电影的爆火

让其背后的故事原型

利比亚撤侨事件

再次引起广大网友的关注

一位亲历“万里归途”的东航人

讲述起当时撤侨细节

“有一本中国护照就能上飞机

护照掉了没关系，你唱国歌”

举国旗唱着国歌过海关

这是祖国给的安全感

人民航空为人民

过去十年间

东航始终与祖国同行

与人民同在

每当国家需要的时候

每当同胞遇险的时候

号令一发，使命必达

2011年利比亚撤侨

2011年2月15日，非洲利比亚发生严重*乱事件，三万多同胞和侨胞流离失所，倍感煎熬，生命财产受到严重威胁，情势异常危急！22日，中国政府决定立即调派民航包机和附近海域运输船只赶赴利比亚附近，分批组织人员撤离。东航临危受命！为了顺利接回大量滞留在利比亚的同胞，东航不惜一切代价展开救援行动。

26日，东航首个马耳他去程航班从上海虹桥起飞，正式加入到这场民航史上规模最大、人数最多、任务最急、范国最广、航线最长的撤侨任务。

乘客登机后，机组将机上广播改成“党中央、国务院派我们接大家回家了”，很多侨民听后热泪盈眶，机上一片掌声。

26班航班，9天8夜，6722名同胞被成功的从利比亚撤离。整个地中海上空好像在回荡着一个声音：“同胞们，祖国派我们来接大家了！”我们在向全球同胞宣告：只要你是中国人，别怕，有祖国！

刚从利比亚逃出生天的侨胞，惊魂未定，饥肠辘辘，一路经历抢劫掳掠，几近一无所有。期盼与疲惫，渴望与饥饿，本已苍白无力的眼神，在听到“欢迎回家”时，突然变得闪闪发光。家的温暖，祖国的庇护，足以抚慰各种磨难。

好多人忍不住哽咽，这一刻，终于回家了，终于回到祖国安全的怀抱，终于不用颠沛流离，终于，我们不用再怕了！

这是中国民航有史以来最大规模的一次紧急撤离海外中国公民！

短短11天，中国民航共派出了91班包机，飞赴利比亚、希腊、突尼斯、马耳他、埃及、阿联酋6个国家，接回中国同胞26240人。

至此，中国民航圆满地完成最大规模的海外紧急航空运输任务。这次由中国政府领导实施的包括民航在内的海陆空立体式海外大营救行动，必将被历史所铭记。

利比亚包机撤离幕后故事

讲述人：唐红星

2011年3月1日，我驾驶包机抵达马耳他，2000多名同胞已经顺利返回，但仍有上千名同胞滞留。当剩余同胞们登上飞机时，他们嘴里说着“谢谢”，但表情已不像前几批返程同胞那样激动，很多人已经到达体力和精力的极限。所以必须快，不惜成本地快。

2月25日民航总局正式向东航发布撤离包机任务，有了春节期间突然执行埃及撤离的经验，这次我们打足了提前量。早在23日，准备工作就已经开始，航路图研究、备降机场选择、到达机场情况……工作一一熟悉。

计划赶不上变化，东航原先计划是飞突尼斯，全部准备完后，命令改变：马耳他将迎来2100余位滞留利比亚的中方人员，其中有560—570人目的地是上海。考虑到不少同胞目的地是上海，东航又是上海的基地航空公司，于是，临时改为飞赴马耳他。然而，上海这边动作再快，却因为千里之外的各种状况不得不慢下来——由于当地天气恶劣、海上浪大、大雾等突发情况，利比亚游轮出发时间一再后延，导致首班东航撤离包机2月26日才正式起飞。

启程时间晚了，之后的速度必须迎头赶上。首班包机飞越了土耳其、俄罗斯、希腊、意大利等7个国家，航程达1万多公里，迎着风雨赶到马耳他卢卡机场。虽然一路顺利，但在旅客登机后，航班却因加油问题等待近6个小时。

为解决加油等待难题，我飞的包机带着几十吨油出发，意味着去程比原来要多消耗2—3吨航空燃油，虽然成本增加，但效率大幅提升。2月28日的包机，在马耳他机场内20分钟完成上客，停留不到两小时就起飞，这和上海机场的正常航班停留时间差不多。

2月27日下午，满载549位乘客的东航飞赴马耳他的首批包机安抵上海浦东、虹桥两座机场，其中还包括了一名出生仅21天婴儿。

截至3月2日，东航每天出发的包机增至5架，3月1日上航加入包机撤离队伍起，东航和上航紧密配合，东航包机重点转向突尼斯，上航主要负责马耳他。

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讲述人：李娴

那一次执行撤离包机，需要一路上听他们说，和他们说，让历经九死一生的同胞们把精神压力释放出来。我们在起飞前就预先研究，认为“释压”是此次撤离行动中最需关注的一点。

飞机稳稳地降落在机场，雨下得很大，给本来就紧张的局面更增添了一份渲染。透过舷窗向机坪望去，等待回家的同胞已经守候在那里，飞机停靠的位置与他们很近，我可以很清晰地看到他们脸上那焦急期盼的神情。我们以最快的速度打开客舱大门，终于看到他们了，大部分人没有携带雨伞，看到我们，他们笑了，互相转告着，还向我们挥手。

平常听惯的“欢迎登机”，在马耳他机场的东航航班上，变成了一句句温柔的“欢迎回家”。滞留的人员从利比亚逃出来，大家都惊魂未定，很多人财物行李被抢，一直饥肠辘辘，在看到飞机时已近一无所有。这时，一句“欢迎回家”，让人们可以把磨难放到脑后，好多小伙子眼眶都湿了：回家了，什么也不用怕。

这确实是一趟趟“回家”的航班。飞机出发前，我们准备了大量热食、面包、蛋糕、八宝粥等等，吃其实并不是最重要的，很多人吃饱肚子，心却还没有落地，人们需要打开话匣子，把遭遇说出来，才能得到释放。一开始大家说自己的逃离经历，说祖国强大才能把自己救回来，然而飞机加油等待时间一长，个别人焦虑心情又出现，一个小伙子发脾气、拍桌子，质问为什么还不走。我赶紧过去，对他说理解他回家的心情，解释是什么原因，询问他这几天经历了什么。旁边的旅客也纷纷劝他，很快平静下来，等到下飞机时，他早忘记了不快，只是连声说“谢谢”。

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讲述人：徐斌

为了圆满完成此次包机保障任务，2月21日起，东航运行控制中心团队从领导、技术骨干到普通员工，夜以继日连轴转。航线的申请，飞行计划安排，飞行过程中要经过多个国家……所有这些都必须在短时间内完成。为航班申请沿途6个国家的飞越许可批复，航务部航班管理人员轮流加班，3天3夜。航务支持部的性能工作人员也开动脑筋，想办法将每一个航班的载量提到最高，只为能多运送一位同胞安全回家。根据以往运行国际航线的经验，航务人员对本次包机任务的航线进行了二次放行的载量优化，使得每一个航班的载量比一般航线放行多了4吨多，也就是说每一班航班都可以多运送40多名同胞回家。

2月26日，我也参与了第二班飞赴马耳他的任务。考虑到包机临时飞抵马耳他，缺乏当地机场相关地面保障部门的及时保障，我与随机跟班的另一位工作人员龙华，特地从上海带来了空白登机牌。在去程航段中，我们整理了280多张登机牌，一一编号，从后排到前排的次序整理好，以便乘务员在迎接回程人员时能在机上自行发放，尽快有序安排人员入座。

在信息获取方面，通过卫星电话拨通放行签派员的坐席电话，了解马耳他的天气预报、使用跑道、盲降设施、停机位、加油保障等，并将信息告诉领先飞行22分钟的首班A340包机机组。在马耳他现场，我们联系地面代理公司、递交飞行计划、联系加油车、联系当地中国大使、组织上客等保障工作。同时根据现场实际保障情况，将下批航班需要拉开抵达时间、需要携带机务铝制工作梯、需要加配卫生间垃圾袋等保障信息，通过卫星电话一一及时传递回上海运控中心的值班经理，为此后的航班正常运行做好保障。

我的妻子张晓忻当天也和我在同一班飞机上，她是客舱经理。其实，像我们这样的夫妻档，在运行控制中心一共有4对：连续7天未回家的应急办副主任周宏强和他的妻子飞机性能工程师李洁，赶赴突尼斯的值班经理梁震和妻子平衡员唐杰，一忙起来都顾不上年幼的孩子。还有我们的航班主管王丹阳，曾经是世博“小白菜”，也参与过海地救援，又接到这次重大任务，因为时差关系老是深夜工作的他总说，“这点困难不算什么。”真的，我特别自豪，为我们的任务，更为我们的团队。

2015年尼泊尔大地震撤侨

2015年，尼泊尔发生8.1级强震，天崩地裂，建筑倒塌，道路阻隔，生命垂危。多名国人遇难，更多的国人在等待救援。

第一时间，中国民航火速驰援，东航冲锋在前，全力做好在尼中国公民的接返工作。4月25日晚19时35分，我们终于等到了加德满都机场重新开放的消息。23时40分，MU757航班在夜幕中启程。

星夜起飞，只为快一点！更快一点！“飞过去，就意味着给滞留同胞带去脱离险境的希望！”

3小时后抵达加德满都，此时此刻，尚未遇到其他国家执行救援撤离任务的飞机。

第一时间，东航第一个飞抵震后恢复开放的加德满都机场。“同胞们，我们来接大家了！”此时此刻，东航的小燕子如同祖国的羽翼，让身处险境、渴望回家的同胞们切切实实感受到祖国目前强大而温暖的臂弯。

“国家太给力了！东航太给力了！”登上航班的旅客异口同声。几乎每一个旅客都会由衷地对我们说声谢谢！谢谢我们带他们回家！

第一时间，东航和其他兄弟航空公司联袂上演的“中国速度”再次让世界惊叹！故事还没结束。4月27日，地震救援仍在紧张进行，东航每天有两班飞机直赴灾区。震后的加德满都机场停满了各国的撤离飞机。

飞机快抵达时被告知停机位已满无法降落。坚守希望，两架飞机在机场上空盘旋30余圈，机长一直紧盯油量，在确保安全的情况下努力坚持。

“我们的同胞们此时此刻正盼着我们的到来，不能让他们失望！有一份希望，我们就要付出十分努力！”

“我的祖国接我回家了！”人们发自内心地给中国、给中国民航、给东航点了一个大大的赞！

2017年多米尼克紧急转移

2017年，当地时间9月18日，五级飓风“玛利亚”重创加勒比海岛国多米尼克，“玛利亚”的到来给多米尼克带来灾难性打击，巨浪、狂风、暴雨、洪水和泥石流灾害随之而来，绝大多数房屋及公共设施被毁。灾情发生后，有近400名中国同胞受困当地。

祖国第一时间启动紧急方案。9月28日，中国民航局发出执行多米尼克中方人员紧急转移回国航空运输指令。东航立即启动应急响应，东航负责人要求坚决无条件服从国家号召，不计代价保障好紧急运输任务。

9月29日凌晨6点：包括机场评估、航线规划、运力调整、机组资源等内容的保障方案基本形成，沿途19个国家，17个国家的飞越、2个国家的落地申请已经连夜发出。经过不到24小时的紧急准备，东航2架A330宽体飞机、64名机组及工作人员全部就位、整装待发，医疗药品、应急物资同时配备上机。

9月29日晚，东航正式收到中国民航局明传电报指令，两架飞机一前一后从上海浦东机场起飞，飞机按计划途径西班牙马德里做技术经停，再从马德里飞往维尔·伯德机场，在那里把从多米尼克转移的中方人员紧急接送回国，每架飞机的往返飞行距离近3.4万公里。最终，飞机在同胞们的翘首以盼中成功降落维尔·伯德机场。

东航飞机客舱中，受灾同胞们挥舞着五星红旗，一起唱国歌……“五星红旗，我为你自豪”、“我爱你，中国”这句，唱得尤其响亮。

北京时间9月30日晚上10:30，在接上首批回国的220名受灾同胞后，东航第一架包机于北京时间10月1日晚21点04分抵达上海虹桥机场。东航的另一架飞机，紧随其后载着剩余的161名乘客于21点39分顺利降落。

381名在加勒比飓风中受灾的同胞安全回到了祖国的怀抱。历时4天，多米尼克中方人员紧急转移回国任务圆满完成。当“各位同胞，欢迎回家！”的机长广播响起时，机场内传出了雷鸣般的掌声，久久不能平息。

东航不辱使命，呵护好每一位受灾同胞的回家之路。别怕！多远祖国都带你回家！这是最真实的回家故事：人民网头条全记录加勒比飓风受灾同胞回家路：祖国爱感恩心

多米尼克紧急转移幕后故事

讲述人：郭万清

时间短、机场新、航线新……这些都对飞行员是巨大的挑战。东航团队根据以往的经验组织规划，各部门通力协作，很快制定出了飞行方案。曾经执行过埃及、利比亚撤侨等紧急任务的资深机长郭万清被选中，与东航机长舒明江，担当开路先锋。

“从领到任务到出发，只有短短的12个小时，这对我们提出了非常大的挑战。”原本29日当天要执飞上海－北京航班的郭万清立即投入了紧急任务的筹备中。机组的选拔、飞行情报的搜集、航线的确认、备降机场的确认以及沿途天气情况讯息的搜集……“刚接到任务的时候，我心情是很焦虑的。海外同胞正经历着痛苦，我们的心情也很焦急，就想着把他们早点接回来！”

由于这是东航首次跨大西洋飞行，所以电子飞行包内并没有相关讯息，东航团队特意找出了之前的纸质航图，来弥补商业航班数据不覆盖马德里至安提瓜和巴布达的空白。

“就算我们本来还不能飞到世界的任何一个角落，但只要同胞有难，我们会飞往世界任何一个角落，接你回国。”执行任务的机长郭万清斩钉截铁。“在从马德里飞安巴的过程中，我前面飞的每一个指令、通讯联系、飞行状况，我都会和后方飞机联系，及时给他们传输经验。”老天帮忙，从马德里到安提瓜和巴布达这一路上，天气情况良好。

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讲述人：刘燕婕

东航此次派出的8971、8972号客机，正是当时被飞友们称为有着“最棒客舱”、最新引进批次的空客A330客机，东航更希望让回国同胞有一个更暖心的旅途。“我们会在10月1日夜回到祖国，我觉得这也是一份献给祖国的最好礼物，大家可以一起为祖国庆生，也可以在中秋回家团聚。”执行任务的东航客舱经理刘燕婕说。“飞了24年，飞到那么远还是第一次。而且准备时间这么短，也是很少的。”

从9月29日中午11点半得到通知，给刘燕婕留出的只有5个多小时的准备时间，甚至比当初东航包机赶赴马耳他、参与我国民航史上规模最大的利比亚撤侨行动准备时间更短。

在前往安提瓜和巴布达的路上，乘务组提前为受灾同胞准备了八宝粥和干点盒，放在了每一个座位上。“很多同胞可能早就饿了，这样他们一上飞机，一坐上座位就能有东西吃。”刘燕婕说，考虑到受灾同胞中，不少都是体力劳动者，所以乘务组还特意为了他们加配了一份热餐食，每个同胞都可以享受面包、点心及两个热餐。“餐食我们都是尽可能多配一点，因为手里有粮，我们心里也就安了！”

由于提前得知消息，本次受灾同胞中有伤病员，刘燕婕还贴心地准备了急救药品。“我们这次准备的药品是超出常规的，有绷带、止血带、消炎药等等，就怕他们在撤离的过程中受伤。毕竟他们经历了什么，我们也不太清楚，只是通过新闻媒体的报道得知了大概情况。而且伤病员应该会坐第一架航班优先离开，所以我们必须做好充足准备，保障大家平安顺利回国。”

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讲述人：运控中心

在2017年9月，当加勒比海地区遭受超强飓风的袭击、人员和财产损失严重的时刻，为了顺利接返我国同胞，东航经过不到24小时的紧急准备，飞越19国，往返飞行距离1.85万海里（约3.4万公里），接同胞回家。

2017年9月28日晚间，民航局希望东航执行多米尼克中方人员紧急转移回国航空运输。在接到通知40分钟后，由运控中心牵头，于28日当晚20：30迅速召集公司各保障单位召开紧急运输任务布置会，会上，经过情况了解、专业研判、任务划分、风险预估后，决定派遣两架空客A33L飞机，分别于29日22时和23时从浦东机场起飞执行运输任务，并明确了各单位需完成的任务和应提供的服务；会后，各单位立刻将岗位骨干召集到岗，分头进行航前工作的准备和落实。

9月29日，运控中心再次组织公司各单位召开运输任务保障协调会，会上，运控中心布置了包机运输任务保障安排，各保障单位汇报了任务落实情况，并提出了需联动协调的工作内容。下午，运输任务航前联合准备会上，确定了飞行机组、跟机保障人员名单，完成了医疗药品、应急物资配备确认，明确了各保障单位间协调机制。

运控中心作为东航运行指挥的中枢部门，在接到公司任务后，于9月28日当晚迅速协调各部门开展航前准备工作。

在国防动员办公室：“重要紧急包机运输任务保障方案”已见雏形，机型确认、人数预估、任务分配、工作要点分析、风险评估……凭借丰富的重大运输任务经验，结合本次运输特点，公司各单位保障运输的权责已然明确，过程也愈加清晰。

在航务管理部：三名资深航务骨干在接到通知后火速赶到公司，经过飞越航路梳理，他们发现此次包机任务涉及19个飞越和落地国，因任务时间非常紧急，大家迅速发动一切可利用的资源尽快落实批复事宜。一边，积极联系JEPPESEN代理，寻求服务支持；一边，连夜向各飞越国民航局递交了飞越及起飞落地申请……一个通宵后，他们仍坚守在工作岗位上，在外交部、民航局等上级部门的支持和帮助下，顺利取得了16个国家的飞越许可和包括中国在内3个国家的起飞落地许可，是申请国家最多的一次。

在飞行情报部：面对中国民航各公司从未运行过的大西洋中部地区，资深的航线规划员们正多方申请资料、精细推算航线；面对长达8小时大西洋上运行的资料空白问题，情报分析员们迅速搜集尽可能完备地航行通告、准备航图材料，并认真赶制简报示意图；由于大西洋区域航线的空白，航线设计的过程异常艰难，欧洲区域航路错综复杂，飞越大西洋时没有可用的航路可以衔接，需要研究区域内航路的特点和区域运行的特殊要求，面对从未运行过的那片未知天空，为了运行安全多一分的保障，为了飞行员把杆时的多一分自信，我们的情报员不辞劳苦、不辨白昼，直到29日凌晨，依旧在通明的办公室内规划着、绘制着、整理着……为了提高准备的效率，为后续工作开展节约时间，飞机性能部加入到航路制定的队伍中，由于目前的软件工具不能满足开航此条航线的需要，我们的运控人凭借着丰富的运行经验不断试错，最终花了两个小时找到了满足欧洲管制要求的航路，于凌晨4点完成了航路的制定。

在飞机性能部：考虑到跨大西洋运行，A33L飞机具备180分钟etops运行能力，飞机性能工程师们在大西洋中找到了LPLA机场，作为衔接欧洲大陆和中美洲的航路备用机场。非常幸运的是，在浩瀚的大西洋中，机场少之又少，而LPLA机场，从跑道长度到消防等级，都符合33L飞机运行。完成性能分析后，为了方便机组快速了解机场和航线的特点，他们还进行了材料的整理分析，绘制成紧急包机资料包，并在任务执行前向机组进行了详细的讲解，为机组执行陌生环境航班增加信心，助力包机任务顺利执行。

2017年巴厘岛火山爆发撤侨

2017年，巴厘岛阿贡火山自11月21日首次喷发后，由于受到火山灰影响，巴厘岛机场被迫关闭，大量中国游客滞留当地，更改行程。11月29日下午，巴厘岛国际机场决定，机场由当日下午3点开放至次晨7点短期开放。获悉信息后，东航第一时间执行协助滞留巴厘岛游客回国任务，4架包机分别由北京、上海两地29日晚间8点前空机前往巴厘岛。单程飞行时间分别约为6小40分钟（巴厘岛—北京）和6小时（巴厘岛—上海）。

当晚18时32分、18时34分，由北京始发的不载客正班航班MU781、MU5029航班已顺利起飞，前往巴厘岛接返滞留旅客。除此之外，浦东两架飞机也即将空机起飞，执行接返旅客任务。预计单程飞行时间为6小时。

此前，东航已连续三次召开关于应对巴厘岛阿贡火山喷发的应急会议，持续通报巴厘岛气象变化进展、旅客承运需求及航务分析报告，快速制定工作预案并将公司相关业务单位划分为四个协作工作小组，全力以赴争取在最快时间内将中国游客接回祖国。

11月30日上午，滞留巴厘岛的1080余名旅客分乘4个东航航班分别抵达北京首都和上海浦东机场，笑脸洋溢地踏上祖国的土地。4架客机均为空客A330宽体客机、其中包括两架东航最新型33L客机。

东航还在30日中午11:59增派MU502Q浦东-巴厘岛航班，于16:49、18:24分别执行MU781北京起飞、MU5029浦东起飞至巴厘岛的正班航班，计划在次日晨接回661名滞留旅客。

东航此次共派出10架客机不载客飞赴当地，帮助超过2400名中外旅客迅速撤离，是接回旅客最多的中国航企。

有一种责任

叫时刻准备起飞

有一种感动

叫祖国带我回家

作为伴随着新中国的强大

而成长起来的中国民航和东航

在责任航程中

我们从未缺席

每一位东航人都以此为傲

并将这种精神一直延续下去

周敏豪 技术公司

“跨国战火与荒漠，让我们一起回到祖国。”当我看到《万里归途》电影最后饱受战火苦难的同胞成功回到祖国怀抱时，我的思绪回到了2011年，那是中国外交史上最大规模的一次撤离行动，共35860名中国同胞，全部成功撤离战乱中的利比亚，这是一个了不起的壮举。

在祖国有令，同胞有难的重要时刻，东航主动承担神圣使命，当时东航浦东航线维修部的乔文军、丁海雷，是首架飞赴马耳他包机上的两名跟班机务。在连续飞行12个小时后，飞机抵达了马耳他卢卡机场。客舱外下着瓢泼大雨，为保证飞机能够尽快完成短停检查，全力以赴保障我国同胞“准时准点”安全回到祖国怀抱，两名同志没有迟疑，迅速冲下飞机，冒着大雨对飞机进行检查。

由于长时间飞行，滑油量低于起飞标准，根据工作标准需要为发动机添加滑油，可现场缺少必要的工作梯，在等待“工具”支援的四个小时内，乔文军和丁海雷为了保障飞机安全，两人便轮流一直坚守在飞机旁，头顶磅礴大雨全程监护飞机，待现场工作人员推来工作梯时，两名同志迅速完成滑油添加工作，全力保障撤侨任务安全准点完成。在整个“利比亚”撤侨任务中，东航先后投入了跟班机务36人次，完成飞机保障工作26架次，没有发生一次因为机务保障原因造成的延误事件，为顺利完成国家赋予的使命提供了坚实的安全保障。

林森客舱部

《万里归途》电影中的努比亚事件是真实事件改编的，同在一个时代，我们生活幸福，吃得饱穿得暖睡得踏实，而他们连基本的人身安全都很难保障。战争是残酷的，我们没有经历战争不是因为我们生活在一个和平的年代，而是因为我们生活在一个和平的国家。没有祖国的繁荣稳定，也就不会有我们现在的太平盛世。

影片最后那段让我深有感触：飞机已经进入中国领空，现在大家看到的是喜马拉雅山脉，欢迎大家回到祖国的怀抱！”这让所有归家的人热血沸腾，无论你身在何方，不管你遇到什么困难，祖国都会带你回家！

我自己在2019年参与过撤侨任务，当时我也是怀着满满的使命感去全力完成这一组织交代的任务。虽然我们的同胞在异国他乡孤立无援，但是在飞机落地后，当五星红旗扬起的那一刻；当载着海外侨胞的飞机飞回祖国的时候，我才真正明白了是身后强大的祖国给了我安全感。祖国今日的繁荣昌盛是几代人经过了上百年才完成的，我们作为新时代的接班人，愿以吾辈之青春，捍卫盛世之中华！

郑豆豆 广东分公司

《万里征途》这部影片里有胆战心惊，有热血澎湃，有感人肺腑。我觉得外交官也是普通人，他们也有牵绊，他们也会在某些危险的时刻感到害怕，但出于职责所在，使命所在，他们选择了坚守自己的职责，坚守自己的使命，也正是因为这种坚守，更加凸显了他们在那一刻的人性光辉。联想到自己何尝不是呢，对待事业、对待家人都要有足够的责任。每个人身上都背负着不同的责任，当你逃避时，责任只能越发沉重，但当你勇敢地面对它的挑战，生活将会变得越发精彩。