《关于我转生变成史莱姆这档事》与日本东京著名的山手线联手推出限时特别列车，东京的史莱姆粉太幸福了！
这次的限时联动，是“转生史莱姆”官方专门定做的一辆列车，这辆联动的特别列车目前正在JR山手线运行中。本次联动是为了纪念《关于我转生成为史莱姆的那件事》的TV动画第二季开播而制作的。车身外贴有包括主人公利姆露在内的多名主要角色的立绘。
类似的联动经常在日本出现，而且日本人对此十分津津乐道。为什么日本人特别喜欢用这种方式来宣传动漫？
日本独特的列车文化在日本“列车”一直以来都被誉为「铁道文化」的灵魂，因为发展起步很早，所以日本的列车技术一直都在精进，而车型也随之年复一年的迭代，对于日本人而言，列车本身就是一本可阅读的历史书。
这种文化已经深入到日本人的DNA里，甚至经常出现列车退役的时候，很多民众跑去拍照、留念，来送它最后一程——这在中国是不可想象的。
日本特快列车“北斗星”退役时场景
在日本，列车文化非常接地气，它已经成为很多人日常的一部分。比如大多数铁道公司都会不定期举行公开日活动，招待铁道爱好者和小朋友到车辆基地参观，随意摄影。爱好培养要趁早，看来日本的铁道公司很明白这个道理。
不仅如此，铁道公司还会举行“新车试乘会”：在新车型要推到市场前，铁道公司都会组织这样的试乘会，让乘客提前体验新车。这类似的试乘会国内似乎也存在，不过从隆重和精致程度上，跟日本就不可同日而语了。
在“万物皆可萌”的日本，制作一些萌列车并不过分，有些甚至还会用萌萌的故事，向民众讲述列车的前世今生。其中一个比较有名的是猫站长——小玉。
小玉原本是和歌山线一座小站的流浪猫。大家都知道，日本人非常喜欢猫，这只流浪猫也同样得到了这座小站工作人员的喜爱。于是站长突发奇想，让小玉“替代”了自己的位置。就这样，“小玉站长”一炮而红，铁道公司顺势做了小玉周边，更是推出了小玉主题列车。
小玉站长特别列车
日本的列车在车名、路线牌、发车音乐等等小细节上做得也非常有特点。比如不起眼的发车音乐：所谓“发车音乐”，是列车关门出站前，车站站台上奏的一小段音乐。就是这么一小段音乐，为了防止单调和雷同，大家都选取经典歌曲、童谣，甚至专门请音乐家制作。
为了宣传列车文化，日本人也是够拼的。
列车 动漫，双倍快乐虽然没有列车文化久远，但动漫也一直是日本引以为傲的特色文化，底蕴也非常深厚。这两种备受欢迎的文化之间的碰撞，自然是日本人民喜闻乐见的。
很多热门动漫都会在日本比较知名的线路制作专门列车或纪念或宣传，比如著名的《EVA》就曾经在TV动画播出20周年的时候制作过纪念列车，《哆啦A梦》开始连载50周年的时候也推出了 主题纪念列车。
本文一开始提到的《关于我转生变成史莱姆这档事》也是一例。顺便一提，这次的特别列车预计将开行至1月25日，时间很快就到了，可惜国内的粉丝们可能就无缘相见了。
不知道这样的联动，是动漫利用了列车文化深入人心，还是铁道公司利用动漫的影响力为自己保持活力？不过我想，这样的联动，应该是双赢吧！
除了这种跨次元联动之外，也有非常多的关于“铁道”“列车”的题材的动漫出现。前段时间刷新日本动画电影票房纪录的《鬼灭之刃：无限列车篇》不就是在这样的动画吗？这部剧场版几乎所有的主要场景都在列车上，难怪会这么火呢[吐舌]~
列车动漫还有很多，比如《甲铁城的卡巴内瑞》《铁胆火车侠》《新干线战士》等等。
不过更多的是在一部动漫中出现和列车相关的场景。我想最著名的就是《灌篮高手》那个经常一闪而过的铁道口吧！如今这里的取景地，已经成为无数粉丝心中的“圣地”。
铁路、列车、轨道，这些在日本人眼里，就是他们从落败到兴盛的开始。当年日本被迫打开国门的时候，无数仁人志士为了国家富强、民族延存而四海奔波。我想，当日本普通民众看到自己国家第一条铁轨铺成、通车，第一辆火车出发、消失在视野中，他们怀揣着的，也许正如我们今天民族复兴的心情一样。
梦想从一百多年前延续至今，大洋两岸的心情，不外如是。
