船头水线以下的“大鼻子”专业术语叫球鼻艏
为什么现代商船船头水线以下要长个“大鼻子”？这个大鼻子有什么作用？是好看还是有其他目的？时常有朋友问我这些问题。
凸凸的球鼻首
现在商船船头长的“大鼻子”，它专业术语叫球鼻首，其主要作用是减小船舶航行时，水对船舶产生兴波阻力，从而提髙船速，节省船舶燃油。那什么叫兴波阻力呢？通俗易懂地讲，船舶在航行前进时，从船头到船尾后会兴起波浪，波浪上下起伏会产生能量，波浪的能量是由船舶螺旋桨高速旋转所产生的推力提供的，螺旋桨的推力越大，船舶兴起波浪越高、越大；形象地说，船舶激起的波浪像一堵水墙,一直跟船伴随前进，其速度越大，这堵水墙的阻力越大。船舶航行前进兴起波浪而遭受阻力，这就是所谓的“兴波阻力”。
船舶航行时，兴起的波浪，像一堵堵墙伴随着船舶前行
球鼻首产生的球首兴波与船舶本身产生的船首波抵消后，船舶整体的兴波阻力明显变小
那么，兴波阻力增大或者减少的原因是什么？船舶在大海上披荆斩浪航行时，船头对水施加压力，把水劈开激起一系列随船前行的波浪，这就是首波；船尾处形成了一系列由船尾引起的波浪，称为尾波。波浪由波峰、波谷、波长等几个基本要素构成。船舶航行时，如果船首波的波峰与船尾波的波峰在船尾处互相迭加，兴波阻力就大；如果船首波的波峰与船尾波的波谷在船尾处相加，一高一低，互相抵消，兴波阻力就小。
波浪传播示意图
球鼻首作用示意图
怎样才能减少兴波阻力呢？其中方法之一，就是在船舶在设计、构造时，采用增加一个球鼻首方法来干扰相邻波浪波峰叠加的可能，利用球鼻首球状部分所形成的球首兴波，与船首兴波相叠加后，降低首波的高度，从而减小兴波阻力，这是一种既有效提高船速又能节省燃油的方法。
在球鼻首作用下，船首扬起波浪高度越来越低，阻力相对减小
