下降和进近
1.到达T/D点时，将自动开始下降，激活VNAV DES模式。如果由于某种原因您仍处于VNAV LVL（水平）模式，请按遮光板上的VNAV按钮以激活VNAV DES（下降）模式。
或者，你可以用另一种方法开始下降。您可以进入AFMC的DES页面，单击DES NOW旁边的LSK，然后单击EXEC按钮。这将开始陡坡下降，自动油门将进入CLMP（夹紧）模式，这意味着您必须通过控制油门杆手动控制下降速度。我不推荐这种方法，因为它不会启动平稳的下降过渡。
2.将推力额定值设置为GA（复飞）
3.当达到18000英尺的过渡高度时，将气压设置为ATIS规定的高度表设置（29.90英寸汞柱）。
4.一旦你开始下降，一定要检查是否有云层，你很可能通过，并检查RAT（冲压空气温度）是否大于-6摄氏度。如果温度低于-6摄氏度，你需要接合机翼防冰开关和发动机防冰开关，以防结冰发生。注意，你需要至少20磅/平方英寸的排气压力，以使用AIR FOIL防冰，这将要求你油门在怠速上。将AIR FOIL防冰与低压接合将触发“防冰温度低”（当输送到气动横向进给管道的空气由于发动机功率低，或温度控制系统故障而低于正常工作温度时出现）。
5.当到达FL100（10000英尺）时，将机翼着陆灯设置为EXT ON，前照灯设置为BRT。
6.查阅AFMC的LEGS页面，了解进近航路点的高度和空速限制。我们将保持210kts的下降速度，直到FALGO，然后在CADOR下降到170kts或以下，然后在FOWLE下降到4000英尺，然后下降到2600英尺到ZINGA。
7.Arm装备减速杆（向上）
8.按下VOR/LOC按钮以启用航道模式。
9.当航向被捕获时（大约当你与FALGO排队时），FMA将显示LOC CAP（航向捕获）。
10.当航道侧向偏差足够小时，自动驾驶仪跟踪航道，FMA显示LOC TRK（航向跟踪）。
11.当航道被跟踪时，按下ILS按钮进入ILS（下滑道）模式。
12.当捕捉到下滑道时，FMA将显示G/S CAP（下滑道捕捉）。
13.当下滑道垂直偏差足够小时，自动驾驶仪跟踪下滑道，FMA显示G/S TRK（下滑道跟踪）。
14.当你到达FALGO并开始接近FOWLE （初始进场修正）时，你的空速限制将是170节，这意味着我们可以开始部署我们的襟翼，因为在0度的襟翼的最大速度是179节kts。
15.在低于250kts的空速下部署起落架
16.将速度旋钮设置为170 kts（FOWLE限速）。橙色速度命令错误也将被设置。
17.一旦飞机减速到170公里，将襟翼操纵杆设置为0度。
18.将速度旋钮设置为155 kts。橙色速度命令错误也将被设置。
19.一旦飞机减速至155 kts（襟翼15配置速度），将襟翼操纵杆设置为15度。
20.将速度旋钮设置为146 kts。橙色速度命令错误也将被设置。
21.一旦飞机减速至146 kts（近近速度=襟翼速度28 5 kts），将襟翼操纵杆设置为28度。或者，如果您愿意，可以将襟翼40设置为着陆。
22.一旦襟翼部署到着陆形态（28或40），手臂并将自动刹车设置为MED。
下降速度襟翼
（收回）
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