8.操作限制和限制
8.1.计算最大起飞重量
地外效应垂直起飞（着陆）的最大起飞重量（OGE最大悬停重量）如图8.1所示。地效垂直起飞（着陆）的最大起飞重量（ige最大悬停重量）如图8.2所示。
最大悬停重量图表显示了与着陆场压力高度和自由空气温度（FAT）相关的最大起飞重量，假设有静风、93%主旋翼转速、分离的PZU进气颗粒分离器系统（PSS）、分离的防冰系统。
图8.1.OGE最大悬停重量图（悬停高度20米）。PZU和防结冰不工作
注意。如果安装了EGS，则将表中所示的最大重量减少300千克。
打开PZU（PSS）后，将图表中所示的最大起飞重量减少200kg。在发动机和转子防冰系统打开的情况下，将图表中所示的最大起飞重量减少1000千克。
当安装排气IR抑制装置（7.12）时，减少图300所示的最大起飞重量。
图8.2.最大悬停重量图（悬停高度3米）。PZU和防冰功能失效。
任何逆风都会增加最大起飞重量：5 m/s时 200 kg；10 m/s时 1200 kg。
侧风高达5 m/s会影响尾旋翼并增加发动机功率要求，从而降低性能。在侧风高达5 m/s的情况下，最大起飞重量减少200 kg。在更大的侧风速度下，平动升力效应变得更为主要。
尾风条件下的性能降低（热废气回流到排气系统）在模拟中没有建模。
在计算最大悬停重量的风修正值时，应考虑起飞/着陆过程中风速和风向可能发生变化。假设最低的最大悬停重量对应可能的风的变化。
如果无法确定风况，假设4-6 m/s顺风的悬停条件较差。
例子：
图8.2包括以下示例问题的解决方案（橙色箭头）：确定位于2300 m和 30°C脂肪高度的机场地面效应垂直起飞的最大悬停重量。
解决方案：
使用图8.2中的IGE最大悬停重量图表，在所需压力高度2300 m处从左侧输入图表。水平绘制一条线以与 30°C的所需温度相交。从交叉点向下绘制一条垂直线以找到最大悬停重量值，在这种情况下为11680 kg。
为了确定垂直起飞离地效应的最大起飞重量，使用OGE最大悬停重量图表图8.1执行相同的过程。
运行起飞的最大起飞重量：
为了确定运行起飞的最大起飞重量，利用图8.2中的IGE最大悬停重量图，但在解决方案中增加500千克。在进行运行起飞前，将试验悬停在不低于1米的高度，以验证最大重量计算是否正确。
前轮助跑最大起飞重量：
使用前轮起飞起飞最大起飞重量图8.3来确定前轮跑动起飞的最大起飞重量。
图8.3.前轮运行起飞最大起飞重量表
在进行前轮运行起飞前，执行测试悬停以验证最大重量计算是否正确。如果直升机在试验悬停期间能够离地起飞，则可以进行起飞。
在所有情况下，最大起飞重量不得超过直升机最大总重量13000千克。
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