共享汽车用车容易还车难!停车位“一位难求”,咋办?

共享汽车用车容易还车难!停车位“一位难求”,咋办?

首页模拟经营空闲共享汽车更新时间:2024-07-14

近年来,各大共享汽车品牌频频在济南加推,街头巷尾处不难找到共享汽车的身影,共享汽车因而吸引了不少市民的注意。但随着顾客体验的深入,共享汽车经营模式上的各种缺漏开始显现,“停车难”问题成为了共享汽车公司亟需解决的一大难题。

【市民】停车难影响用车体验

“目前济南市面上常见的共享汽车品牌有联动云租车、gofun出行、摩范出行三种,各个品牌的共享汽车都有车位的限制,大部分情况下中午11-1点、每晚6-8点期间比较难停车。因为这个点共享汽车的使用频率不是很高,容易造成车位的滞满。”17日,山东农业工程学院李同学向记者透露,他曾遭遇过两次停车方面的麻烦。“一次是开车去济南站,到了站点后,发现有几个停车位都被撤掉了,在小区里的车位,物业也不让用了。我开车绕了一个多小时,最后在一个售楼处还了车,然后骑共享单车赶回车站,无奈错过了高铁。”

记者了解到,像李同学这样遭遇还车麻烦的用户不在少数。打开联动云租车、gofun出行、摩范出行的官方微博可以看到,每条微博动态下的评论几乎都是用户的投诉与吐槽,其中“停车难”问题占主要内容。

“对于还没购车的群体,长距离出行的话,共享汽车是比较方便的,不用等待打车时间,并且也有助于携带行李。”李同学表示,“如果共享汽车能够妥善解决停车问题的话,总体使用感还是不错的。”

【商场】车位有限 难以满足供需关系

据悉,共享汽车在市面上的停车位合作模式,主要是与停车场、小区进行合作。记者从共享汽车APP平台上了解到,联动云、gofun、摩范出行等共享汽车品牌都在优品汇停车场内设定停车位。从停车场的安保部门处获悉,该处网点有二十来个共享汽车车位,采用租赁方式出租给共享汽车公司。但是由于商场位于市中心繁华地段,看似二十多个车位颇多,往往一会就停满了。如果租赁车位已满,共享汽车便只能再行找其他停车场了。

近日,记者前去高新万达停车场调查,就碰到了数位在停车场外转圈找车位的市民。据了解,这种情况比较普及,绝大多数商场虽然都有了停车点,但因停车位有限,并不能满足现在的供需关系,容易让人开上车却没地停。

【小区】占用公共停车位 引业主不满

外面停车难,小区里面记者发现了另外一种情况。17日,记者来到盛景家园小区,在小区划定的停车区域内停有4辆gofun出行共享汽车,其中有两辆车为异地牌照。“那两辆车是从南京和青岛开过来的,gofun出行公司与小区物业达成了合作,租了五个车位,每天都有不同牌照的车辆出入。”小区安保人员介绍,“小区业主的停车位全部在地下停车场,因为路面上有空余空间,领导就把其划成车位,方便业主进行临时停车。”

记者注意到,路面上本来就不多的公共临时停车位,已被共享汽车占用了4个。这是否影响到了小区用户临时停车呢?物业表示,共享汽车入驻小区才两三个月,暂时借用小区地方,平时使用频率挺高,租赁费用不方便透露。

但是,该小区一位业主告诉记者,“原先并不知道共享汽车,也是最近发现共享汽车出现在了小区里。可能对于无车有驾驶证的业主来说,具有一定的便利性,但对于有车的车主来说,共享汽车占据了一定的地上停车资源,想暂时停车却没有车位,还得停到地下,造成了一定的不便。”

【平台客服】将尽力完善车位布局

共享汽车在租赁停车位时,不同平台会根据其公司战略规划和协商情况,在不同的网点租取不同个数的车位,一旦租的车位停满后,用户就无法进行还车。对于还车问题,记者通过各共享汽车品牌APP了解到,摩范出行采用“预约还车”的策略,gofun出行则采用“先到先得”的还车方式。

摩范出行的客服人员表示,“还车时需要提前预约,车位停满后不可再停,只能去其他网点还车。”但在调查中,有用户反映,开车到达一网点后,现场明明有还车位置,APP上却显示车位已满。对此,摩范出行的客服人员做出了解释,“因为这个车位已经被其他车主预约,即使车未到,仍然会为其保留车位。”不少用户表示不能理解,如果预约车主最后并未选择此处停车,就等于资源浪费,并且给其他车主带来了不便。

gofun出行针对此情况进行了另外一种尝试,“可以手动提前预约还车网点,但是还车网点的车位无法为用户保留,哪位用户先到达网点,就可先进行还车。”记者注意到,gofunAPP上除了显示免费停车位外,也有超停还车费用的标识。对此,客服人员解释,“即使免费停车位为0,也可以进行还车,但需要支付超停费用,价格为3-20元不等,是根据还车网点来决定的。”对于记者提出的还车难问题,客服人员表示,“确实存在这样的情况,非常抱歉对用户出行带来不便。”

相较于摩范、gofun在下单前即可查看剩余车位的模式,联动云租车APP上并未有此功能。“车位有限,只有在用户还车时才会显示剩余车位,用车前未下单是看不了的。”在APP上,一个停车网点上附有“部分免收取还车服务费(超停收费)”的字样,客服人员向记者解释,“用户还车时,如果此网点车位已满,就需去其他网点还车,如若停在此处,必须缴纳100元超停费用。”

专家分析

角色错位系深层次原因

中国政法大学传播法研究中心副主任、国家信息中心分享经济工作委员会专家委员朱巍,曾对共享汽车停车难问题做出了自己的解释。“目前,共享汽车的停放点远远不够,但市场需求量又很高,企业着急也没有用。大城市,本身停车位就很紧张。共享汽车出现后,这个矛盾更突出,解决不了。”在朱巍看来,市场对共享汽车的需求量很大,但可操作性并不高。停车难题只是表象,更深层次的问题在于共享汽车本身的角色错位。

朱巍表示,共享汽车公司不要过多的考虑怎样解决停车位问题,应该思考共享汽车在市民日常出行中的角色、功能和定位。他建议,共享汽车应该侧重于城市周边、城市之间的使用,这种发展模式才是正确的。

山东商报·速豹新闻记者 孙姮 白鑫燚

实习生 李沛青

山东商报·速豹新闻编辑 董雪

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