商贸聚“利”做强

来源：【襄阳日报】

全媒体记者 胡采棣

襄阳因区位而兴，因交通而盛。中华人民共和国成立后，伴随着（武）汉丹（江口）、襄（阳）渝、焦（作）枝（城）三条铁路在此交会，襄阳成为华中地区重要的商贸集散地。

如今，郑渝高铁全线贯通运营，让襄阳加速融入全国“八纵八横”高铁网。由“局域网”到“互联网”的转变，进一步释放高铁在要素集聚、业态更新、区域发展上的促进作用，以交通便利聚集发展红利，再现“南船北马、商贾云集”新辉煌。

往来之利，吸引资源集聚

“8点30分从汉口上车，不到9点40分就抵达襄阳，跟之前从家坐通勤车去单位时间差不多！”在某通信公司从事技术运营的程先生家住汉口，每天高峰期赶到单位所在的江夏区，往往需要近2个小时。去年被派到襄阳分公司工作后，他很快适应了高铁通勤“双城记”。如今郑渝高铁开通后，每天襄阳到武汉往返高铁车次增加到近100个班次，让他能够更灵活地安排自己的行程。

交通，是经济社会发展的“先行官”，快人一步的时间差，让信息的交互更为便捷、人员的流动更为顺畅、资源的集聚更为迅速。依托高铁网络的逐步完善，空间壁垒被进一步打破，襄阳的交通区位优势充分彰显，并在不断积累中转化为商业角逐里的巨大先机，稳步推动着贸易走向繁荣。

“曾经，很多外地客商一听说保康不通火车，便连连摆手，放弃了投资的意向，想要这种对人才交流便利性、材料运输时效性、信息交互及时性都要求很高的科技企业落户，简直是奢望！”在保康城南物流园，该县商务局副局长蔡爱华看着投产在即的高端电子零件生产工厂激动地说。

“将厂区建在一个不通火车的小县城，公司管理层起初确实抱有很大顾虑。但考虑到市场主要分布在武汉和重庆，当时正火热建设的郑渝高铁一旦开通，恰巧位于两地中心点的保康，区位优势将无限放大，我们决定‘赌上一把’。”东莞市南沣电子科技有限公司负责人介绍，如今，通过高铁，来自外地的销售、技术人员能够朝发午至，外出拜访客商、参加会议也能当天往返，便利程度无异于各项运营成本更高的大型城市。

市场主体纷至沓来、资本源源不断流入、各类人才群英荟萃……借助交通之利催生强大的引力场，实现人流、物流、资金流、信息流等要素的集聚，时速350公里的高速铁路，将为襄阳商贸的繁荣发展提供着强有力支撑。

“随着‘米字形’高铁网络初具雏形，襄阳同成渝、关中、武汉、长沙、郑州等城市圈的联络将更加紧密。”市商务局党组*、局长阮莉莉说，下一步，我市将锚定打造区域性消费中心城市目标不动摇，在大力推动本地消费供给侧结构性改革，补短板、强弱项的基础上，加强和长三角、大湾区、海南自贸港等区域的商业流通，做好产业、人才、资本等要素的承接，激活商贸发展新动能，助力襄阳都市圈高质量发展。

流通之利，催生业态更新

“每当新茶上市，我们总会挑选一些样品送给客户品鉴。以前通过常规快递，往往还要到武汉、荆州等地进行转运，如今借助高铁快运，上午包装的新茶，下午就能送到重庆客户的案头。”保康某茶企的销售经理王先生说，郑渝高铁开通后，除了让出行的脚步变得更远，同时催生出的“新生事物”也让自己的工作、生活方式在潜移默化中发生改变。

其实早在汉十高铁开通不久的2020年，高铁快运便已进入襄阳人的视野。凭借安全、准时的优势，高铁快运成功破解了检验试剂、血样等特殊货物的运输难题，但由于总里程有限、替代性运输方式较多，一直未能“脱颖而出”。随着“米”字形高铁网逐步形成，面对东至中原城市群的“跨省长途”和西抵天府之国的“蜀道难”，有了“用武之地”的高铁快运便以新兴业态的形象再次登上台前。

据相关资料显示，“十四五”期间，我市高铁对数、发送量、通达性及覆盖率等指标将持续攀升。在此基础上，不仅高铁快运业态将得到长足发展，随着普通铁路旅客分流、运力释放，我市铁路货运及大宗货物“公转铁”能力也将大幅提升，最终实现“人便其行、物畅其流”，为贸易交流开辟畅通渠道。

除了依托高铁“带货”，充分激活流通之利，搅动商贸繁荣的“一池春水”，我市还在积极探索外延上下功夫，围绕物流产业链条的关键节点，谋划业态更新的明确方向。

人流、商品的集聚，让单一传统、规模有限的商业体转变为大牌云集、游购娱一体的综合式消费中心；运输流通的便捷，让“酒香也怕巷子深”的本地优质农产品能够走向全国市场、树立高端品牌；物流行业的壮大，让默默无闻的公共信息平台、生活服务配套等业态能够“大展所能”……随着国家物流枢纽承载城市格局不断完善，襄阳商贸的发展之基也在业态更新中进一步得到夯实。

停泊之利，推动区域发展

香气满院的农家小馆、干净整洁的民宿旅店、停放有序的旅游公交……行走在郑渝高铁保康县站坐落的后坪镇，随处可见充满烟火气息的热闹喧嚣和旅游集散地特有的井然有序，让人难以想象，短短数年之前，这里还只是荆山之中一座名不见经传的普通小镇。

“从前，虽然有着五道峡这种全省知名的大景区，但因为交通不便，来往游客宁愿选择返回县城食宿，也不会来到镇上。”高铁站斜对面300米处的聚福农家乐，店主陈建平高兴地说：“虽然后坪镇风景优美、地势相对平坦，但由于无法吸引人流，一直没能发展成为大型的游客中转地、集散地。所幸郑渝高铁开通，抵达保康的游客必须先‘到此一游’，很快，小镇优美的自然风光和精致的规划设计便赢得了大家的喜爱与好评。”

“才短短半个月，店里的销售额就追平了前两个月的总额，以后我要进一步提升菜品和档次，让更多游客爱上‘保康味道’。”陈建平说。

除了宏观层面上对全市商贸格局构建的整体促进，“米字形”高铁网络的逐步完善，对停泊节点区域的影响更为直接、更为明显。一方面，借助客运集散带来的大量人流，拉动农副产品零售、餐饮、住宿等消费产业的提能升级，一方面以功能需要、产业发展倒逼政府加大基础设施配套投入及其他资源、政策倾斜，持续为区域商贸发展提供良好的基础和环境。

东津新区充分发挥襄阳东站所在地优势，变“高铁就在家门口”为“产业送到家门口”，主动承接粤港澳大湾区产业转移，在加强同先进地区商业流通的同时，不断提升制造业动能；南漳县借高铁东风，总投资约30亿元谋划推进高铁小镇项目，建设学校、幼儿园、康养医院等功能配套项目，以及城市综合体、商业一条街、星级酒店和旅游文创等商业开发项目；保康县以后坪高铁新镇一体化建设为契机，总投资近20亿元，全力将该镇打造成为保康物流中心、旅游游客集散中心和度假休闲养生中心……随着高铁经停的“红利”得到充分释放，一座座“高铁强镇”拔地而起、一个个“口岸商埠”初具雏形，串联再现“南船北马，商贾云集”的繁荣盛景。

《襄阳日报》（2022年7月9日04版）

（编辑：崔怀宇 审核：李云飞）

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